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Anterior 01-may-2019, 21:08   #1
llavaeru
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Pues llevo poco con ella y no entiendo o no he sacado mucha conclusion y quiero intentar llevarlo todo en su sitio, pues la verdad entre slick y user para rodar en seco no veo mucha diferencia porque me decian pon en user todo en modo slick, pero para eso pongo el slick directamente, lo unico que me parece que no se si lo habre hecho bien y sirve es el dtc en modo race y evitar el caballito o eso quise entender pero al hacer eso no se si el dtc esta trabajando mas aunque te deje ir regulandolo, esque ir sin atiwheele


Mas que nada lo que me interesa es que me conteis alguna conclusion o alguna idea para poder sacarle partido al 100%


Asi lo puse en circuito

En modo USER
Motor Slick (max potencia y modifica freno motor a partir de 4000rpm)
ABS Slick (trasero desconectado y tarda mas en saltar abs delantero)
DTC Race y mantiene el anticaballito
DDC Slick (suspensiones ajustadas)
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Anterior 02-may-2019, 00:02   #2
Noelo
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Seguro que en el modo User, con el dtc en race tiene antiwheele? Yo juraria que en el modo user se desconecta al igual que en el slick
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Anterior 02-may-2019, 09:43   #3
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USER mucho mejor q SLICK, sin duda. Yo las primeras veces llevaba el modo SLICK, y la moto era inconducible, esa falta de anticaballito no se podía con la moto.

Desde que me explicaron a poner bien el USER, la moto va sola, totalmente sola. El DTC SI hay que ponerlo en modo RACE, así tienes anticaballito, y se nota una barbaridad, ademas lo puedes ir subiendo o bajando en marcha, es decir que no es como el modo RACE de calle que no lo puedes regular.
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Anterior 02-may-2019, 13:42   #4
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Seguro que en el modo User, con el dtc en race tiene antiwheele? Yo juraria que en el modo user se desconecta al igual que en el slick
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en principio si yo lo he probado en modo race a ver tiende a levantarse pero la frena, en modo slick como si pones slick directamente se levanta de seguido sin control..

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Anterior 02-may-2019, 13:54   #5
llavaeru
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USER mucho mejor q SLICK, sin duda. Yo las primeras veces llevaba el modo SLICK, y la moto era inconducible, esa falta de anticaballito no se podía con la moto.

Desde que me explicaron a poner bien el USER, la moto va sola, totalmente sola. El DTC SI hay que ponerlo en modo RACE, así tienes anticaballito, y se nota una barbaridad, ademas lo puedes ir subiendo o bajando en marcha, es decir que no es como el modo RACE de calle que no lo puedes regular.
si correcto yo en modo slick no lo veo muy manejable jeje se levanta sin control por eso veo fallo que para tener anticaballito tengas que ir al user y modificar solo eso haciendolo análogo al slick en vez de coger y con una tecla o funcion externa como las demas solucionarlo.
pero bueno veo que es mas menos como pensaba asique lo seguire poniendo asi y regulando el dtc como se comporta, normalmente que numero lo tienes o lo sueles usar? yo le tengo un poco de respeto no se si voy a poner poco y voy a tener problemas...yo uso pirelli y la ultima vez lo llevaba al -2 creo no senti derrapar ni nada en ningun momento, tuve un poco de impresion de la trasera al cambio de marcha como flaneo pero debe ser amortiguacion que al parecer vienen taradas a 85 y peso 75 tengo que aprender a regularlas bien las electronicas tambien.
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Anterior 02-may-2019, 15:52   #6
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Pues llevo poco con ella y no entiendo o no he sacado mucha conclusion y quiero intentar llevarlo todo en su sitio, pues la verdad entre slick y user para rodar en seco no veo mucha diferencia porque me decian pon en user todo en modo slick, pero para eso pongo el slick directamente, lo unico que me parece que no se si lo habre hecho bien y sirve es el dtc en modo race y evitar el caballito o eso quise entender pero al hacer eso no se si el dtc esta trabajando mas aunque te deje ir regulandolo, esque ir sin atiwheele


Mas que nada lo que me interesa es que me conteis alguna conclusion o alguna idea para poder sacarle partido al 100%


Asi lo puse en circuito

En modo USER
Motor Slick (max potencia y modifica freno motor a partir de 4000rpm)
ABS Slick (trasero desconectado y tarda mas en saltar abs delantero)
DTC Race y mantiene el anticaballito
DDC Slick (suspensiones ajustadas)
En modo USER, yo lo utilizo exactamente igual, y afinando el CT en -4, así noto deslizar suavemente el neumático trasero.
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Anterior 02-may-2019, 18:28   #7
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Bueno, en el modo USER tu lo usas casi como el SLICK, pero para conectar el anticaballitos, pero se pude usar de muchas maneras mas, otros pilotos tendrán otra configuración.

Y normalmente el DTC no lo llevo siempre igual, en un msimos dia de tandas puedo empezar en el -3 y acabar en el -5, es que depende de cada uno, para eso es regulable jjj
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Anterior 02-may-2019, 21:41   #8
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Bueno, en el modo USER tu lo usas casi como el SLICK, pero para conectar el anticaballitos, pero se pude usar de muchas maneras mas, otros pilotos tendrán otra configuración.

Y normalmente el DTC no lo llevo siempre igual, en un msimos dia de tandas puedo empezar en el -3 y acabar en el -5, es que depende de cada uno, para eso es regulable jjj
si claro a eso me refería que para usarlo en seco con que hubieren puesto una tecla o algo para ajustar el anticaballito en modo slick ya valía, pero bueno en la nueva ya se dieron cuenta y ya lo han hecho independiente como el resto de marcas..
luego en modo user lo que comentas tiene mas configuración como modo rain y tal que eso le sacaran partido los pilotos y valientes que rueden en agua, yo no jijij también creo que la mayoría de tandereos usará el user como el slick mas el dtc en race y algunos el user igual que el slick pero alomejor con otra configuración de amortiguación que oye otra función más
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Anterior 02-may-2019, 21:44   #9
llavaeru
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En modo USER, yo lo utilizo exactamente igual, y afinando el CT en -4, así noto deslizar suavemente el neumático trasero.
mejor asi voy resolviendo dudas y mas menos aunque cada uno tiene su forma de conducir o pilotar voy orientando hasta donde se puede jugar con el dtc que creo que de -3 no lo he pasado jeje
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bmw, conclusiones, dtc, modo, s1000rr, slick, user


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