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01-may-2019, 22:08
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Asturias
Moto: BMW s100rr 2018
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conclusiones modo USER bmw s1000rr
Pues llevo poco con ella y no entiendo o no he sacado mucha conclusion y quiero intentar llevarlo todo en su sitio, pues la verdad entre slick y user para rodar en seco no veo mucha diferencia porque me decian pon en user todo en modo slick, pero para eso pongo el slick directamente, lo unico que me parece que no se si lo habre hecho bien y sirve es el dtc en modo race y evitar el caballito o eso quise entender pero al hacer eso no se si el dtc esta trabajando mas aunque te deje ir regulandolo, esque ir sin atiwheele
Mas que nada lo que me interesa es que me conteis alguna conclusion o alguna idea para poder sacarle partido al 100%
Asi lo puse en circuito
En modo USER
Motor Slick (max potencia y modifica freno motor a partir de 4000rpm)
ABS Slick (trasero desconectado y tarda mas en saltar abs delantero)
DTC Race y mantiene el anticaballito
DDC Slick (suspensiones ajustadas)
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Estos usuarios le han dado las gracias a llavaeru_13 por este post:
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02-may-2019, 01:02
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2015
Ubicación: Cádiz
Moto: Selecciona tu marca
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Seguro que en el modo User, con el dtc en race tiene antiwheele? Yo juraria que en el modo user se desconecta al igual que en el slick
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02-may-2019, 10:43
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2011
Ubicación: Cantabria
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USER mucho mejor q SLICK, sin duda. Yo las primeras veces llevaba el modo SLICK, y la moto era inconducible, esa falta de anticaballito no se podía con la moto.
Desde que me explicaron a poner bien el USER, la moto va sola, totalmente sola. El DTC SI hay que ponerlo en modo RACE, así tienes anticaballito, y se nota una barbaridad, ademas lo puedes ir subiendo o bajando en marcha, es decir que no es como el modo RACE de calle que no lo puedes regular.
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02-may-2019, 14:42
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Asturias
Moto: BMW s100rr 2018
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02-may-2019, 14:54
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Asturias
Moto: BMW s100rr 2018
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Cita:
Originalmente publicado por Tifosi
USER mucho mejor q SLICK, sin duda. Yo las primeras veces llevaba el modo SLICK, y la moto era inconducible, esa falta de anticaballito no se podía con la moto.
Desde que me explicaron a poner bien el USER, la moto va sola, totalmente sola. El DTC SI hay que ponerlo en modo RACE, así tienes anticaballito, y se nota una barbaridad, ademas lo puedes ir subiendo o bajando en marcha, es decir que no es como el modo RACE de calle que no lo puedes regular.
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si correcto yo en modo slick no lo veo muy manejable jeje se levanta sin control por eso veo fallo que para tener anticaballito tengas que ir al user y modificar solo eso haciendolo análogo al slick en vez de coger y con una tecla o funcion externa como las demas solucionarlo.
pero bueno veo que es mas menos como pensaba asique lo seguire poniendo asi y regulando el dtc como se comporta, normalmente que numero lo tienes o lo sueles usar? yo le tengo un poco de respeto no se si voy a poner poco y voy a tener problemas...yo uso pirelli y la ultima vez lo llevaba al -2 creo no senti derrapar ni nada en ningun momento, tuve un poco de impresion de la trasera al cambio de marcha como flaneo pero debe ser amortiguacion que al parecer vienen taradas a 85 y peso 75 tengo que aprender a regularlas bien las electronicas tambien.
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02-may-2019, 16:52
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2011
Ubicación: Murcia
Moto: BMW S1000RR
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Cita:
Originalmente publicado por llavaeru
Pues llevo poco con ella y no entiendo o no he sacado mucha conclusion y quiero intentar llevarlo todo en su sitio, pues la verdad entre slick y user para rodar en seco no veo mucha diferencia porque me decian pon en user todo en modo slick, pero para eso pongo el slick directamente, lo unico que me parece que no se si lo habre hecho bien y sirve es el dtc en modo race y evitar el caballito o eso quise entender pero al hacer eso no se si el dtc esta trabajando mas aunque te deje ir regulandolo, esque ir sin atiwheele
Mas que nada lo que me interesa es que me conteis alguna conclusion o alguna idea para poder sacarle partido al 100%
Asi lo puse en circuito
En modo USER
Motor Slick (max potencia y modifica freno motor a partir de 4000rpm)
ABS Slick (trasero desconectado y tarda mas en saltar abs delantero)
DTC Race y mantiene el anticaballito
DDC Slick (suspensiones ajustadas)
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En modo USER, yo lo utilizo exactamente igual, y afinando el CT en -4, así noto deslizar suavemente el neumático trasero.
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02-may-2019, 19:28
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2011
Ubicación: Cantabria
Moto: BMW S1000RR `23
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Bueno, en el modo USER tu lo usas casi como el SLICK, pero para conectar el anticaballitos, pero se pude usar de muchas maneras mas, otros pilotos tendrán otra configuración.
Y normalmente el DTC no lo llevo siempre igual, en un msimos dia de tandas puedo empezar en el -3 y acabar en el -5, es que depende de cada uno, para eso es regulable jjj
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02-may-2019, 22:41
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Asturias
Moto: BMW s100rr 2018
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Cita:
Originalmente publicado por Tifosi
Bueno, en el modo USER tu lo usas casi como el SLICK, pero para conectar el anticaballitos, pero se pude usar de muchas maneras mas, otros pilotos tendrán otra configuración.
Y normalmente el DTC no lo llevo siempre igual, en un msimos dia de tandas puedo empezar en el -3 y acabar en el -5, es que depende de cada uno, para eso es regulable jjj
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si claro a eso me refería que para usarlo en seco con que hubieren puesto una tecla o algo para ajustar el anticaballito en modo slick ya valía, pero bueno en la nueva ya se dieron cuenta y ya lo han hecho independiente como el resto de marcas..
luego en modo user lo que comentas tiene mas configuración como modo rain y tal que eso le sacaran partido los pilotos y valientes que rueden en agua, yo no jijij también creo que la mayoría de tandereos usará el user como el slick mas el dtc en race y algunos el user igual que el slick pero alomejor con otra configuración de amortiguación que oye otra función más
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02-may-2019, 22:44
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Asturias
Moto: BMW s100rr 2018
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Cita:
Originalmente publicado por derrape
En modo USER, yo lo utilizo exactamente igual, y afinando el CT en -4, así noto deslizar suavemente el neumático trasero.
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mejor asi voy resolviendo dudas y mas menos aunque cada uno tiene su forma de conducir o pilotar voy orientando hasta donde se puede jugar con el dtc que creo que de -3 no lo he pasado jeje
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16-ene-2021, 15:09
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2018
Ubicación: Girona
Moto: APRILIA aprilia tuono v4
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Cita:
Originalmente publicado por llavaeru_13
si correcto yo en modo slick no lo veo muy manejable jeje se levanta sin control por eso veo fallo que para tener anticaballito tengas que ir al user y modificar solo eso haciendolo análogo al slick en vez de coger y con una tecla o funcion externa como las demas solucionarlo.
pero bueno veo que es mas menos como pensaba asique lo seguire poniendo asi y regulando el dtc como se comporta, normalmente que numero lo tienes o lo sueles usar? yo le tengo un poco de respeto no se si voy a poner poco y voy a tener problemas...yo uso pirelli y la ultima vez lo llevaba al -2 creo no senti derrapar ni nada en ningun momento, tuve un poco de impresion de la trasera al cambio de marcha como flaneo pero debe ser amortiguacion que al parecer vienen taradas a 85 y peso 75 tengo que aprender a regularlas bien las electronicas tambien.
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El DDC lo varias en modo user ?es decir si llevas modo race de ddc y este lo varias ,el 0 del modo race no sera el mismo 0 que del sport me imagino no?
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17-ene-2021, 20:02
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Asturias
Moto: BMW s100rr 2018
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Cita:
Originalmente publicado por guntak
El DDC lo varias en modo user ?es decir si llevas modo race de ddc y este lo varias ,el 0 del modo race no sera el mismo 0 que del sport me imagino no?
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Exacto es diferente yo sigo con mismo ajuste en user solo que el dtc al -5, la acabo de convertir a hp asi que solo queda probarla que tal la mejoría
todas las dudas relaciondas sobre la bmw, hay grupo wasap solo pista
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17-ene-2021, 20:03
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Asturias
Moto: BMW s100rr 2018
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Le han dado las gracias 8 veces
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17-ene-2021, 22:17
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2018
Ubicación: Girona
Moto: APRILIA aprilia tuono v4
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Cita:
Originalmente publicado por llavaeru_13
Exacto es diferente yo sigo con mismo ajuste en user solo que el dtc al -5, la acabo de convertir a hp asi que solo queda probarla que tal la mejoría
todas las dudas relaciondas sobre la bmw, hay grupo wasap solo pista
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Pues me apunto al wats del tiron,gracias por la info
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19-ene-2021, 19:45
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2012
Ubicación: Castellón
Moto: BMW hp4 & R1 08
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Cita:
Originalmente publicado por llavaeru_13
Exacto es diferente yo sigo con mismo ajuste en user solo que el dtc al -5, la acabo de convertir a hp asi que solo queda probarla que tal la mejoría
todas las dudas relaciondas sobre la bmw, hay grupo wasap solo pista
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eso no es un grupo d wasap mpara ayudarte con dudas k puedas tener con la bmw, ese grupo es mas bien un negocio para algunos
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