Carlile

Buenas tardes a tod@s!!!!


Una vez registrado y presentado en su correspondiente lugar, paso por aquí para comentar mi situación y a ver si puedo aclarar las dudas que tengo.


Desde que me saque el carnet en 2004 he tenido una Hyosung Comet250, una GSX-R600 K4, una KTM Duke620 y actualmente una Honda NC700S. La adquirí en 2013 porque era lo que necesitaba para mi día y día (ir al trabajo, al gym, hacer alguna escapada los findes...) Actualmente ya no tengo esa necesidad, y lo que quiero es una moto que me permita más disfrutar de salidas los fines de semana, incluso volver a hacer alguna tanda como cuando tenia la Susi.


Tengo claro que lo que quiero es una CBR 600 F, por su polivalencia para utilizarla esporádicamente en el día a día, para rutear (tanto solo como con paquete) y para hacer algunas tandas en circuitos (dos o tres al año como mucho). La duda que me surge es que no se de que año buscarla. Las del 2001 al 2004 creo que tenían la horquilla regulable, después ya era convencional. Y a partir del 2006/2007 la potencia era inferior.
A parte de esto, hay alguna diferencia más entre esos modelos?
Seguían sin el marcador de combustible los modelos posteriores al 2004?
Realmente es un problema el tensor de la distribución? o han sacado recambios nuevos que ya lo solucionan?


Espero vuestras respuestas.


a tod@s.

urte

Yo he tenido una del 2007 las ultimas del modelo "viejo" ahora tengo una gsxr 750. No tienen comparación pero la gsxr se defendia muy bien y es facilona de llevar. Le cambie liquido y muelles de horquilla aparte de subir las barras 5mm y mejoro bastante. He entrado tres veces a los arcos con ella y a mi ritmo de paquetillo ningun problema. No traen marcador de combustible se enciende una barra cuando entras en reserva.

Dekermur

Buenas compañero, hasta donde yo se entre el año 2001 y 2003 existian dos modelos de cbr f, la f normal que siguio hasta 2007 y la f sport que fue suatituida por la cbr 600 rr a partir del 2003. Las diferencias entre la f y la f sport eran:
Suspension regulable en f sport.
Asiento colin partido tipo r en la f sport.
Aumento de 10 cv en la f sport.
El resto de cosas son gemelas.
Respecto a la duda del tensor de distribucion, yo tengo una f sport del 2002 con 70.500 km y de momento no he tenido problemas, y el uso que le doy es diario para ir a trabajar ( 30 km), alguna salida los findes y 3-4 rodadas al año. De momento solo a cascado motor de arranque.
Las unicas pegas que le veo es que son motos gastonas de combustible y en circuito van justas.
P.d.- Por los foros de todocircuito hay un reportaje muy completo de la cbr 600 f .
Saludos.

Carlile

Gracias por las respuestas. Los artículos que hay ya los he mirado, pero tenía aún algunas dudas, quizás es que de tanto leer cosas por todos lados tenía un kaos mental. Tengo claro que quiero la F, porque la Sport ya es más radical para lo qye yo quiero.

DarkGio

Yo tengo la 2005, que venia sin suspensiones regulables, pero le puse horquilla y trasero Ohlins, jeje, y con eso arreglao!!, el modelo 2005 en adelante hasta el nuevo modelo saca 110 cv y no llega suspension regulable, ya era mas F que nunca porque ya estaba la RR. Al final me la he dejado para circuito y estoy muy contento, no me hace falta mas para hacerme buenas tandas y divertirme un rato.

__________________