Carlos Morante

Algunos de los temas que tratamos en profundidad. Se explica el POR QUÉ y como ajustarlo.

PROBLEMAS DE FRENADA:

-Perdida contacto del neumático trasero en el asfalto
-Rebotes de horquilla o/y amortiguador
-Alargamiento de la frenada (no para, muchos metros)
-Dificultad de iniciar la curva en plena frenada, sensación de seguir recta.

PROBLEMAS EN EL PASO POR CURVA (FINAL FENADA-PRINCIPIO ACELERACIÓN)

-Abre trayectoria, empuja hacia el exterior de curva (ángulo de deriva excesivo),
-Tendencia a cerrarse la dirección en máxima inclinación (sin freno delantero)
-Rebotes de horquilla delantera
-Chatering de horquilla

PROBLEMAS EN ACELERACIÓN:

-Abre trayectoria, nos empuja hacia el exterior de curva
-Ondea de dirección (se mueve toda la moto)
-Hace spinning (no avanza y se cruza)
-Se levanta la rueda delantera con mucha facilidad (Willy)
-Mal uso del acelerador o/y RPM
-Distancia entre ejes incorrecta

PROBLEMAS EN CURVAS RÁPIDAS Y RECTAS:

-Abre trayectoria, no gira
-Ondea con mucha tracción (rotura del auto-alineamiento)
-Ondea de dirección a alta velocidad (más de 190 km/h)
-Falta velocidad (motor)

PROBLEMAS VARIOS:

-Acusa mucho los baches
-Relajes de suspensiones mal reglados (precargas, compresión, extensión)
-Electrónica mal ajustada
-etc.


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Carlos Morante

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