Moriwoki

Hola a todos.

Ayer por la tarde me llamó para comentarme este nuevo artículo suyo, del que ya me había anticipado algo, a tenor de sus comentarios, en conversaciones anteriores. Es cierto que lleva bastante tiempo dándole vueltas al asunto y que ha querido con esta carta revelar un panorama del que tiene, como casi de todo, una particular visión.

Espero que os resulte tan interesante como revelador:

Muchas gracias.



Chicho Lorenzo:

CIRCULAR PARA PADRES Y MADRES DE PILOTOS

Esta carta va dirigida a todos los padres y madres de pilotos que participan en competiciones deportivas del motociclismo de velocidad y están interesados en conocer nuevos puntos de vista sobre el deporte en el que invierten tantas ilusiones, sueños, esfuerzos y dinero. También puede ser interesante para cualquier aficionado a las carreras que quiera saber qué se esconde en la trastienda de este deporte.

MI EXPERIENCIA

A lo largo de 37 años he estado de manera muy activa en las competiciones de motos y durante ese tiempo he pasado por todos los escalones que llevan de la base de este deporte a la elite, lo que me ha permitido vivir todo tipo de experiencias, buenas y malas, que me han servido para ir elaborando mis propias conclusiones, que ahora me gustaría compartir con todos vosotros. Básicamente porque sigo siendo padre de piloto, igual que vosotros y porque creo que hay mucho trabajo por hacer y muchas cosas que mejorar en este deporte, en el que vosotros y vuestros hijos arriesgáis tanto, donde hay tantas injusticias y en el que todos nos encontramos metidos hasta las cejas.

CÓMO ESTABAN LAS COSAS HACE QUINCE AÑOS

En el año 1.997 se inició la mejor Formula de Promoción que ha conocido este país y posiblemente la historia mundial de este deporte, se llamaba Copa Aprilia Caja Madrid y solo duro cuatro temporadas, pero a día de hoy, quince años después, todavía sigue dando frutos. Por ella pasaron Carmelo Morales, Javi del Amor, Ángel Rodríguez y Javier Forés, punteros del CEV; Iván Silva, piloto de MotoGP, Joan Lascorz, ganador de carreras en el Mundial de Supersport, Efrén Vázquez y Joan Olivé, pilotos de Moto3, los tres subcampeones del mundo: Héctor Barbera, Héctor Faubel y David Salom, y los Campeones del Mundo Julito Simón, Álvaro Bautista, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo. De aquella Copa salio la mejor generación de pilotos de la historia de nuestro país hasta el momento, y la mayoría de ellos pertenecientes a familias humildes o muy humildes.
Correr aquella Copa tan exitosa costaba muy poco, la 50 no llegaba a tres mil euros, la 125 podía salir por unos seis o siete y la 250 se podía ir a ocho o nueve. Dentro de ese dinero iba la moto, el kit de preparación, los neumáticos y hasta los viajes y la gasolina.
Después de cada carrera se procedía a una rigurosa verificación que penalizaba las trampas y garantizaba la igualdad mecánica. Los premios en metálico eran muy interesantes y también el premio final que garantizaba la promoción del piloto ganador de cada categoría y la prueba de esa promoción está en todos aquellos jóvenes pilotos que destacaron en ella, siguen todavía en activo y bien situados entre los pilotos profesionales, que no tienen que poner dinero para correr o incluso se ganan la vida haciéndolo.
Hace quince años se daban las condiciones ideales.

¿CÓMO ESTÁN LAS COSAS ACTUALMENTE?

Pues las cosas han cambiado mucho en los últimos diez o quince años, y en estos momentos están para ponerse a llorar, porque han cambiado para mal, sobre todo en lo que respecta a los padres y pilotos de familias humildes y de clase media.
Si ahora buscamos unas formulas equivalentes a las de aquella Copa Aprilia, tenemos que irnos a un Mediterráneo de PreGP o a una Copa Ninja, que nos costará, si queremos aspirar a la victoria final, entre cinco, diez o incluso veinte veces más caro, y lo que es peor, ganarlo no sirve absolutamente de nada, no hay una promoción asegurada, no hay premios en metálico, no hay un puesto en un equipo del CEV garantizado, cosas que sí sucedían en la Copa Aprilia.
Si a la falta de promoción le sumamos que el número de niños que practica este deporte, es mucho mayor que antes y más preparados, nos encontramos con mas dificultades para destacar y encontrar ayudas.
Y esto unido al politiqueo y el amiguismo, a los reglamentos que han permitido el aumento brutal y totalmente innecesario de los costes, a la crisis económica que irá para largo y los especialistas en vivir del bolsillo de padres de pilotos, vemos que son demasiados escollos en el camino, a los que tenéis que enfrentaros y que os pondrán muy difícil conseguir vuestro objetivo.

¿QUÉ CUESTA EN DINERO Y EN TIEMPO FORMAR A UN PILOTO?

CONTINÚA EN...

http://super7moto.com/directorio/ind...e-pilotos.html

madt

Muchas gracias por el enlace @Moriwoki

No cabe duda de que sabe de lo que habla y los argumentos son muy plausibles. Como el que usa para hablar del desarrollo de la capacidad para pilotar en términos de conexiones neuronales. No es matemática pura sino biología. Pero como Chicho no es científico, puede tener esos deslices.

Lo que pasa es que no habla de cómo se gestionan sus escuelas. Son cooperativas o él se lleva parte del pastel? Porque si se lo llevara, entonces perdería legitimidad exactamente por lo mismo que él critica: si se lleva el 10% del pastel, cuanto mayor sea el pastel, mejor. Y la carta se convierte en publicidad de su producto disfrazada de crítica constructiva a la situación actual. O no?

De todas formas, estoy de acuerdo en que la situación actual no es la mejor y que las entidades públicas tendrían que tomar cartas en el asunto y fomentar la formación en el sentido que él dice. El problema es que si se hace desde el ámbito privado, siempre está la sospecha del propósito de lucro.

Solución: que la FEM copie la idea o le compre el negocio o le contrate e instale con sus recursos todas las escuelas que sean necesarias para garantizar el futuro del deporte.

dani_rs

Muy muy interesante....y dice la verdad del porque de las subidas de precio de este mundillo... Muy bueno

Motoracing Import

Hay muchas verdades en la explicación de Chicho, y si hechas la mirada aún más atrás la comparativa sale aún peor parada.
El motociclismo lamentablemente se está acercando al tipo de negocio del fútbol donde más es mejor y cuanto más dinero mejor para todos.
Ahora las Federaciones no tienen ni recursos para costear o financiar las temporadas de cualquier especialidad y las grandes empresas, como lubricantes, neumáticos y otras ya están tan exprimidas que han ido cayendo una tras otra.
Los padres que quedan en las copas de promoción están asfixiados, y muchos de ésos pilotos agobiados porque ven que ganar una carrera, hacer pole o incluso el campeonato no sirve de mucho para la próxima temporada, y otra vez se vuelven a endeudar más para "a ver si este año es el del niño".
Y sintiéndolo mucho hay algunos profesionales que "a mar revuelto ganancia de pescadores", echaron sus redes e hicieron miles de billetes de caja.
Un ejemplo o anécdota. Todo un Dakota Mamola, hijo del gran Randy Mamola, no corre ahora en un campeonato español. Si ha tenido una lesión, pero no está en España.
¿CASUALIDAD?
O tenía que aflojar la chequera?

pacopil

muy bueno y que rzon tiene

madt

Es que en cuanto se habla de "público" uno empieza a pensar en subvenciones? Pues queridos, la relación no es necesaria. Yo dije lo de la Federación porque creo que la labor de fomento de este deporte la tiene que hacer un organismo público y no un particular porque los poderes públicos están para eso. Si no, para qué les pagamos?

Y el problema económico no existe. La federación no tendría que poner un duro. Este señor está desarrollando esa actividad ya y seguro que gana algo. La actividad se autofinancia gracias a las contribuciones de los padres. Y el dinero que gana la empresa, la federación lo puede usar para becar a algunos. Y si no saben cómo hacerlo, que le contraten. Lo que hay que tener es voluntad.

Dicen que más hace el querer que el poder.

JoSSe_

Yo lo siento, pero no veo por ningun lado la buena fe de este señor.
Lo unico que esta haciendo es venderte su producto, diciendote que el suyo es mas barato pero no menos efectivo.

No encuentro ninguna diferencia entre esta "circular" y un anuncio de un Dacia...

dani_rs

Yo lo veo también como una "venta" de su escuela, pero me quedo con la parte donde habla de como estan las cosas hoy, y doy buena fe del mundillo que vengo del karting... o de cualquier mundo del motor.
Hace años se corria con cualquier cosa y mucho más economico. A día de hoy, o tienes un pepinazo y dinero hasta el infinito y más allá, o no puedes hacer nada, o solo dedicarte por hobby. Tampoco hay copas de promoción, y de poco vale ser el campeón del castellano manchego,etc. Es simplemente algo particular, pero a nivel de proyección profesional, 0. En el mundo de los coches igual, antes se corria con el mismo coche que se iba a por el pan... a día de hoy, la gente que le faltan manos lo fue supliendo con €.... y así, para correr con minimas posibilidades, es un dineral... Resumiendo, una pena.

JoSSe_

A ver, la primera mitad del articulo es cierta, es una verguenza qe haga falta tanto dinero para meterte en este deporte, pero esa es una realidad que todos conocemos.

Lo que me parece mal es la segunda parte donde asegura que la solucion de todos esos problemas es apuntarte a una de sus escuelas....

qmasda

Totalmente de acuerdo, me quedo más con la primera parte que con la segunda, pero es algo que pasa en todos los ámbitos de la vida, todo el mundo a hacer "negocio" mientras exista quien lo pague. Si no hubiera tanta demanda ya bajarían los precios