Cita:
Originalmente publicado por Zrider900
Si que me ayuda, porque mas o menos pensamos igual. Quiero empezar de abajo, venir de una Z y pasar a una R600 - 750 me llama mas la atencion que ir a por cualquier 1000cc y ya. Todas mis dudas recaen en que R es de las "mas grandes" que R es de las "mas pequeñas" y cosas asi. El tema potencia lo voy a descartar porque,una 600 en circuito, bien llevada, no me la voy acabar, y tampoco busco el pasar a todo dios en la recta solo,me mola mas la idea de en cada tramo de curvas lo disfrute lo maximo, plegarme lo que pueda, trazar mejor etc...
Tambien tengo un cacao mental porque nose si ahora lo que se vende a un precio "razonable" esta quemado, o el mercado esta hinchado, es el precio que corresponde. Tambien lo ultimo que quiero es tener una moto de "mas calidad" que la Z a lo que componentes se refiere (frenos, suspensiones, muelles traseros etc...) no digo que la Z sea mala moto, pero en componentes es algo "justita" y quiero una "moto de verdad".
|
Respecto al precio, obviamente el mercado está hinchadisimo con las R’s, date cuenta que son motos que ya no se fabrican, cada vez hay menos y pocas en buen estado y parece que se han vuelto a poner de moda porque las marcas ya no hacen motos de media cilindrada en condiciones, ya te tienes que ir a por una 1000 de 20k euros…
Y no te preocupes que prácticamente cualquier R medio moderna va a tener mejor parte ciclo que la Z, con todos mis respetos a kawa y a las Z eh!! Jajajajaja pero la verdad que no es su punto fuerte. Por la moto que te decantes le haces un buen mantenimiento y listo!! Fueron motos creadas para correr y suelen tener buenos componentes, también depende del año que sea… cuanto más antigua, más desfasada seguramente esté!! Aunque la mayoría montaba horquillas invertidas y frenos radiales. Nada que no se solucione con latiguillos metálicos y una bomba radial.
Modo híbrido
