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Anterior 18-sep-2014, 09:29   #1
joZete_ZX10R
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Predeterminado CAMBIO DE 600cc A 1.000cc

Hola a todos compañeros.

Estoy en tramites (vender.... comprar.... cambiar... ya tu sabes) de cambiar mi gsx 600 R por una 1000cc, seguramente una ZX10R o una R1, mis preguntas son las siguientes:

-es tan drastico el cambio de una cilindrada a otra?? es complicada la adaptacion?? soy circuitero de nivel medio (49.01 en albacete, 53.1 en cheste...), muchas veces voy mas rapido que mucha gente que va en 1000, sobre todo en frenada y paso por curva, aunque en cuanto llega la recta........ adios muy buenas hasta que vuelven las curvas...

-mucha gente me comenta que disfrutaba mas con la 600, que las 1000 son demasiado potentes y debian ir con demasiado cuidado, y con tanta precaucion, se acabo la diversion.

-otros dice que circuitos ratoneros como albacete son circuitos a los que ya no van porque no va agusto con la 1000, que incluso son mas lentos que cuando rodaban en esos circuitos con la 600

No se compañeros, que opinais?? que consejos me dais ??

: birras:b irras:bi rras
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Anterior 18-sep-2014, 09:52   #2
ajo3d
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Por esa mismas preguntas y dudas me he decidido por la Churruki 750

150cv, chassis de 600 ... perfecta para circuito y para el uso que le daria yo, es decir diario

Me intersa el post ya que yo estaba como tu...aun no me he pillado la Suzu pero vamos, estoy al 99,99% seguro

A ver que dicen los que saben
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Anterior 18-sep-2014, 10:12   #3
victor cordoba
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Las 600 por peso y tacto de gas son mas fáciles de llevar pero hay que jugar mucho con las marchas, como te equivoques a la salida de curva la 600 se muere y en una mil la ventaja es que siempre tienes gas, algunas salen desde cualquier marcha...

Yo creo que si ruedas en Albacete en 49 ya es un tiempo muy aceptable y podrías probar cambiar a mil a ver como te va, desde luego que es un circuito pequeño y no muy rápido salvo la curva de la cafetería pero esta claro que con buenas manos las mil superan a las 600....cosa que en aficionados puede ocurrir que uno vaya mas rápido con la 600 que con la mil....puedes frenar mas tarde y la recta-contrarecta no son tan largas...es lógico...

De todas formas, lo que te digan es muy relativo-subjetivo en cada persona, lo mejor es probar y si luego no te adaptas o no te gusta la mil volver a las 600....también es buena opción la 750 como dice Ajo, no es tan potente como una mil pero te dará un plus mas que la 600...
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Anterior 18-sep-2014, 10:12   #4
Imparypasa
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Buenas,
Lo único que noté con el cambio fué.......... Cuando voy al circuito, lleno el depósito y una garrafa de 20L. Con el depósito lleno ( no suelo estar echando cada tanda) se vuelve dura, cuesta algo más meterla en curva. Pero los cambios de dirección / frenadas ....etc son muy parecidos, una vez baja el depósito.
Ventajas........... no tienes que estar cambiando todo el rato, sobra potencia.

Ademas, cuando se sube de cilindrada se supone que yá se tiene un cierto control; vas más fino / trazas mejor. En mi opinión ( siempre entré en medios ) me divierto lo mismo ó más. Dispongo de cv de sobra ( la moto anda, lo que la retuerzas la oreja).
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Anterior 18-sep-2014, 10:33   #5
Ricvlc
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Esto se ha hablado ya infinitas veces... pero oye va una más...
Yo cambie de 600 a 1000 y ahora he vuelto a cambiar a 600.
Para mi una 1000 sin c.t se me queda grande, y aclaro... Se me queda grande por que todavía no soy capaz de sacarle todo el jugo a una 600. Para mi psicológicamente era agotadora, el estar pensando si me tira por orejas etc. Con mi 600 actual he bajado los tiempos respecto a la mil la verdad.
Conducirla la puede conducir cualquiera, ahora, sacarle el rendimiento eso ya...
Para mi la forma de conducirla cambia, pero eso de ya no ir a Albacete por que no van agusto con la mil... Creo que es algo exagerado.
A mi me gustaba toda esa potencia, pero no era capaz de aprovecharla.
Y aunque se que tendré una mil otra vez esta sera con control de tracción.
Saludos.
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Editado por Ricvlc en 18-sep-2014 a las 10:51
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Anterior 18-sep-2014, 14:34   #6
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es normal que te hagas un lio a la hora de decidirte, y es que todos los que te han contestado tienen su razon.... yo te diria que pruebes por ti mismo, y estoy seguro de cuando tengas la 1000 quiza no querras volver a la 600 aunque hecharas de menos las ventajas que tienen estas en algunas zonas del circuito, como a la hora de abrir gas a saliendo de mitad de curva, cosa que quedaria anulada si optas por la opcion de c.t.... de lo que tienes que ir mentalizado es que son 2 mundos, 2 categorias diferentes, y que las 2 te aportaran cosas buenas, asi que lo mejor es probar y sacar tus propias conclusiones por que si no siempre tendras el gusanillo de la duda...
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Anterior 18-sep-2014, 16:55   #7
Melentinik
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Ahi esta el reto compañero!!!!

yo he corrido hasta el año pasado con una 600 y este lo hago con una cbr1000rr de 2008
al principio cuesta y de hecho todavia no he mejorado todo lo que esperaba los tiempos de la r6r del año pasado, solo 1 seg.
hay que cambiar cosillas y cuesta mas ponerla a punto pero cuando lo controlas
llevar una mil es como jugar con los mayores, el dia que aceptas el reto no quieres volver a jugar con los de tu clase
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Anterior 18-sep-2014, 17:49   #8
javito
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Ahi esta el reto compañero!!!!

yo he corrido hasta el año pasado con una 600 y este lo hago con una cbr1000rr de 2008
al principio cuesta y de hecho todavia no he mejorado todo lo que esperaba los tiempos de la r6r del año pasado, solo 1 seg.
hay que cambiar cosillas y cuesta mas ponerla a punto pero cuando lo controlas
llevar una mil es como jugar con los mayores, el dia que aceptas el reto no quieres volver a jugar con los de tu clase
Jajjaja no estoy de acuerdo de eso de no volver a jugar con los de tu clase como tu dices... Con la 600 es más divertido que la 1000
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Anterior 18-sep-2014, 19:00   #9
rsv4@prc
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Mira yo tengo la solucion, rsv4 aprc , cuerpecito de 600 ,motor y electronica de 1000 , esta es tu moto, muy manejable, ligera y con 2 pijadas 180 cv a la rueda en el banco de hospitality y no es porque yo este enamorao de esta moto , es la realidad , lo unico malo, es lo barata q es

Editado por rsv4@prc en 18-sep-2014 a las 19:03
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Anterior 18-sep-2014, 22:25   #10
brigada
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bueno lo 1º decirte que con la 600 que tienes y con los tiempos que comentas ,todavía tienes mucho por explorar y mejorar
los tiempos no te van a bajar por montarte en una mil seguramente lo contrario,
Las mil sin ct cuando se quiere ir aprisa hay que ser muy fino por que el sino el susto lo tienes asegurado
A su favor juegan las sensaciones llevaar un pepino siempre es emocionante

Y lo que mola levantarle las pegatinas a una 1000 con una 600¡¡¡¡
Yo tengo una r1 y estoy buscando la manera de pasarme a una r6r
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Anterior 19-sep-2014, 05:56   #11
joZete_ZX10R
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Mira yo tengo la solucion, rsv4 aprc , cuerpecito de 600 ,motor y electronica de 1000 , esta es tu moto, muy manejable, ligera y con 2 pijadas 180 cv a la rueda en el banco de hospitality y no es porque yo este enamorao de esta moto , es la realidad , lo unico malo, es lo barata q es
tu lo has dicho compañero.... MU MU BARTA NO ESTA!!!!!
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Anterior 19-sep-2014, 06:01   #12
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bueno lo 1º decirte que con la 600 que tienes y con los tiempos que comentas ,todavía tienes mucho por explorar y mejorar
los tiempos no te van a bajar por montarte en una mil seguramente lo contrario,
Las mil sin ct cuando se quiere ir aprisa hay que ser muy fino por que el sino el susto lo tienes asegurado
A su favor juegan las sensaciones llevaar un pepino siempre es emocionante

Y lo que mola levantarle las pegatinas a una 1000 con una 600¡¡¡¡
Yo tengo una r1 y estoy buscando la manera de pasarme a una r6r
Hola Brigada, encantado de charlar otra vez contigo... normalmente nos saludamos por los circuitos, pero hace ya un tiempo que no coincidimos.... Se muy bien que con la moto que tengo aun podria bajar mas mis tiempos, y podria seguir aprendiendo (porque yo en esto aun soy un aprendiz) con una moto mas manejable y controlable... lo que pasa es que veo que o creo que ya necesitaria realizarle algunas modificaciones o cambiar algo las suspensiones..... o darle algo mas de potencia a mi moto.... y no me apete gastarme el dinero en una moto que en poco tiempo cambiare por otra....(mi gsx esta practicamente de serie, tan solo llevo fibras, un cola de escape normalita y desarrollo cambiado...el resto es practicamente lo de serie...)
y por otro lado, esta el gusanillo de sentarte encima de un misil,,,,

:b irras
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Anterior 19-sep-2014, 07:08   #13
Ricvlc
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Hombre yo te digo que con tu moto de serie tienes tanto margen de mejora aún... pero vamos sin meterle ni un mísero euro te hablo de que en cada circuito que has dicho seguro que le puedes bajar casi 10 segundos. Parte de la base de que te apetece y ya está jajaja
Enserio para bajar tiempos aun no te hace falta nada.
Siempre le solemos echar la culpa a la moto pero casi siempre somos el piloto.
__________________
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Hombre yo te digo que con tu moto de serie tienes tanto margen de mejora aún... pero vamos sin meterle ni un mísero euro te hablo de que en cada circuito que has dicho seguro que le puedes bajar casi 10 segundos. Parte de la base de que te apetece y ya está jajaja
Enserio para bajar tiempos aun no te hace falta nada.
Siempre le solemos echar la culpa a la moto pero casi siempre somos el piloto.
JEJEJEJEJE.... MAS PILLAO TIO.... LA VERDAD ES QUE ME APETECE BASTANTE ESE CAMBIO... Y TIENES RAZON, CON LA MOTO TAL Y COMO LA TENGO PUEDO BAJAR MUCHO ESOS TIEMPOS... PERO NO SOY UN PILOTO PRO, SOLO UN AFICIONAETE QUE ENTRA 7-8 VECES AL AÑO...

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