Zrider900

Muy buenas a todos!. Pues queria comentar un poco la situacion que tengo y por mucho que lea, mire y piense no saco nada claro.
Empezemos de 0. Tengo una z900e (la limitable al a2) y con ella he aprendido y he disfrutado muchisimo, he entrado a circuito y si que he tenido claro, que esta moto no esta destinada a ello (o almenos a mi no me acaba de encajar) y el circuito ahora mismo es lo que mas me llama, a mi y al grupito que tenemos, sin descartar una rutita dominguera con los amigos y demas .



Bien, ahora ya tengo todo en marcha para poder venderla y pasar a una moto tipo R, ya que las trails aun he visto que no son lo mio y las nakeds ya he probado lo que es.
Mi problema es, que aun nose como guiarme para poder comprar una moto, si una 600? si una 1000? si una 250?. Tengo este dilema porque mido 192 y peso aproximadamente 90KG y cualquier moto quitando las trails, se me quedan "pequeñitas"y siempre ves el de "comprate la 1000 que es grande" o "comprate la 600 que iras bien".
De momento si que tengo claro, que mi intencion es meterla mucho a circuito y disfrutar de las curvas del circuito antes que en las rectas ir a 300, por eso las 600 y tal me llaman mas la atencion porque me apetece jugar con ellas, y no tener ese handicap de que una 1000 es bastante trituradora fisicament. Podriamos decir que estoy a un 70% (600cc) y 30% (1000cc).
El problema esta en cada vez que veo una R6R, una zx6r, una GSX 600, nose si realmente ire comodo, que si unas de cierto año son mejores que la otra, que una varia de geometria en años diferentes y demas.

Nose si guiarme mas en la "que me la ponga mas dura" o alguien del foro puede sacar algo mas de luz sobre si unas sobre cierto año son mejores que otras y demas. O simplemente asumir que con mi altura, una R sera "incomoda" en todos los aspectos y redimirme a eso y tirar mas a lo que me guste..

De momento estoy moviendome mucho en las Honda 600RR del 2008 hacia adelante, la R6R mas de lo mismo y las zx6r del 2009 hacia adelante.

Respecto a las 1000 estoy moviendome entre las Honda CBR 1000 RR o la zx10r, la s1000 se me escapa de precio en estos momentos.
A ver si entre los foreros altos de aqui, que tengan una R pueden arrojar algo mas de info en esto


Gracias a todos

Dtkb

Hola Zrider900!! Yo te cuento desde mi humilde opinión, yo también tengo una naked con la que entré por primera vez a circuito y como te ha pasado a ti, salí de allí encantado de la experiencia pero sabiendo que esa moto no era para entrar a circuito.
Lo primero que hice fue ponerme a buscar una R ya preparada y exclusiva para lo que la necesitaba y dejar la naked para salidas con los amigos!!

Yo soy bastante más pequeño que tú y alfinal cualquier R “me valía”, en lo que a tamaño se refiere!! Luego yo particularmente soy un loco de las motos europeas y no cualquiera me valía, hasta que di con la que finalmente me compré.
Respecto a tu altura no te puedo ayudar, pero siempre se ha dicho que las 600 son más pequeñas, y que dentro de las 600 la R6r es de las más pequeñas!! Seguramente alguien mejor que yo te podrá ayudar.

Lo que sí que vas a tener que asumir esque una R es más incómoda que una naked, aunque también hay unas más “incómodas/radicales” que otras, también cada cuerpo es un mundo y luego sarna con gusto, no pica!! Yo en mi circuitera voy encantado y comodisimo a pesar de ser bastante radical.

Respecto a comprarte una 600 o una 1000, yo te voy a decir lo que yo hice. Yo soy de los que piensa que hay que empezar por abajo e ir subiendo según se vaya necesitando. Yo me compré una 600 por varios motivos.
Primero por potencia, y eso que vengo de una naked de 1000, pero no tiene nada que ver con una R de 600, las sensaciones que transmite, la entrega de potencia que lo da casi todo arriba, tener que ir más pendiente del cambio… nose son cosas que yo valoraba y que creo que te pueden llegar hacer mejor pilotando. Y también la ligereza y con la potencia de una 600 ami de momento me sobra para divertirme y llegar al box en cada tanda suave como un guante. Luego la 1000 va a ser más física, más peso, más inercias, corre más y luego hay que frenarla…
Nose por ésta serie de cosas yo me decanté por la mía, también como te digo yo tengo una naked de 1000 y tenía claro que para circuito quería algo que me hiciese currar más pilotando y fuese menos física.

Bueno espero haberte ayudado en algo. Un saludo y nos vemos en los circuitos!!!!

Zrider900

Si que me ayuda, porque mas o menos pensamos igual. Quiero empezar de abajo, venir de una Z y pasar a una R600 - 750 me llama mas la atencion que ir a por cualquier 1000cc y ya. Todas mis dudas recaen en que R es de las "mas grandes" que R es de las "mas pequeñas" y cosas asi. El tema potencia lo voy a descartar porque,una 600 en circuito, bien llevada, no me la voy acabar, y tampoco busco el pasar a todo dios en la recta solo,me mola mas la idea de en cada tramo de curvas lo disfrute lo maximo, plegarme lo que pueda, trazar mejor etc...
Tambien tengo un cacao mental porque nose si ahora lo que se vende a un precio "razonable" esta quemado, o el mercado esta hinchado, es el precio que corresponde. Tambien lo ultimo que quiero es tener una moto de "mas calidad" que la Z a lo que componentes se refiere (frenos, suspensiones, muelles traseros etc...) no digo que la Z sea mala moto, pero en componentes es algo "justita" y quiero una "moto de verdad".

Dtkb

Respecto al precio, obviamente el mercado está hinchadisimo con las R’s, date cuenta que son motos que ya no se fabrican, cada vez hay menos y pocas en buen estado y parece que se han vuelto a poner de moda porque las marcas ya no hacen motos de media cilindrada en condiciones, ya te tienes que ir a por una 1000 de 20k euros…

Y no te preocupes que prácticamente cualquier R medio moderna va a tener mejor parte ciclo que la Z, con todos mis respetos a kawa y a las Z eh!! Jajajajaja pero la verdad que no es su punto fuerte. Por la moto que te decantes le haces un buen mantenimiento y listo!! Fueron motos creadas para correr y suelen tener buenos componentes, también depende del año que sea… cuanto más antigua, más desfasada seguramente esté!! Aunque la mayoría montaba horquillas invertidas y frenos radiales. Nada que no se solucione con latiguillos metálicos y una bomba radial.