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Anterior 20-oct-2019, 20:17   #1
Zoran93
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Cambiar r6r de calle por una de circuito?
 
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Buena a todos. Necesito que me echéis una mano ya que ando un poco indeciso. Tengo una R6 de 2008 de calle , impecable , con amortiguador de dirección, bomba de freno brembo y poca cosa mas.

Como nos ha pasado a todos empecé a rodar en circuito y he decidido dejar la carretera y centrarme en circuito.
Entonces estoy con la duda de preparar la mia para circuito que minimo entre carenado, suspensiónes, centralitas y mas cositas me dejaré unos 4000€. Pero se que mi moto está impecable, revisiónes al dia , después de rodar revisión etc.

O la otra opción es vender esta y comprar una de segunda mano que ya venga preparada.

Que me aconsejais?

Gracias de antemano
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Anterior 20-oct-2019, 20:53   #2
Vallykw6
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Que kilometraje lleva ?
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Anterior 20-oct-2019, 21:00   #3
brutusblade
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Preparala con material de ocasión, que de esa moto hay mogollón y en 2000 euros la tienes ya Maja.
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Anterior 20-oct-2019, 21:34   #4
Zoran93
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La mia tiene 44 mil kms
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Anterior 20-oct-2019, 21:47   #5
Vallykw6
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La mia tiene 44 mil kms
Pues realmente no son muchos, el coste depende claramente de lo que tu quieras poner
Con un carenado usado de circuito, unos latiguillo y buenas gomas performantes, ya creo que para salir del paso va muy bien
Luego claro, si empiezas a cambiar orquillas y amortiguador trasero y más "chuches" te puedes gastar hasta el infinito jejej

Yo en enero compré una Kawasaki zx6r toda circuitera, data de baja definiva, pocos km y me venía muy bien de precio, con lo que lleva, me hubiera gastado mucho más en preparar la que tenía

Saludos!!
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Anterior 20-oct-2019, 23:16   #6
Zoran93
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Cambiar r6r de calle por una de circuito?
 
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Pues realmente no son muchos, el coste depende claramente de lo que tu quieras poner
Con un carenado usado de circuito, unos latiguillo y buenas gomas performantes, ya creo que para salir del paso va muy bien
Luego claro, si empiezas a cambiar orquillas y amortiguador trasero y más "chuches" te puedes gastar hasta el infinito jejej

Yo en enero compré una Kawasaki zx6r toda circuitera, data de baja definiva, pocos km y me venía muy bien de precio, con lo que lleva, me hubiera gastado mucho más en preparar la que tenía

Saludos!!

Esa es la cuestión, que para invertir eso vendo la mia y pongo 1000€ y tengo una ya preparada. Lo malo es que no sabes el estado del motor de esa que vayas a comprar. A ti te salió bien?
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Anterior 21-oct-2019, 06:53   #7
Vallykw6
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Esa es la cuestión, que para invertir eso vendo la mia y pongo 1000€ y tengo una ya preparada. Lo malo es que no sabes el estado del motor de esa que vayas a comprar. A ti te salió bien?
Yo la verdad que ni un problema y suelo ir a pista un par de veces al mes
Si con la que vendes, te compras una para solo circuito, data baja (por ejemplo) te ahorras un huevo, y podrías hacer una revisión de motor para quedarte más tranquilo
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Anterior 21-oct-2019, 09:35   #8
Zoran93
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Gracias por tu ayuda.
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Anterior 21-oct-2019, 10:05   #9
Vallykw6
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De nada, un placer! 👍
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Anterior 21-oct-2019, 10:55   #10
DarkGio
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Si fuera tu, le pondria unas fibras y a rodar, sabes como esta el motor, la que compres te puede salir bien, o darte disgustos, si tuvieras una moto menos circuitera la cambiaria, pero la R6R de serie ya nos sobra a los mortales para ir rapido.
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Anterior 21-oct-2019, 11:31   #11
Jimmy
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Leo a mucha gente diciendo "sabes como está el motor" y, sin ánimo de ofender, eso no es cierto en el 99% de las ocasiones. La única forma de saber realmente cómo está un motor es abrirlo y medir holguras y desgastes. Se puede intuir algo si no está bien de compresión o cosas así, pero podéis preguntar a cualquiera que se le haya ido un casquillo de biela si el motor estaba mal 5 minutos antes de que partiera.
__________________
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Anterior 21-oct-2019, 11:47   #12
DarkGio
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Leo a mucha gente diciendo "sabes como está el motor" y, sin ánimo de ofender, eso no es cierto en el 99% de las ocasiones. La única forma de saber realmente cómo está un motor es abrirlo y medir holguras y desgastes. Se puede intuir algo si no está bien de compresión o cosas así, pero podéis preguntar a cualquiera que se le haya ido un casquillo de biela si el motor estaba mal 5 minutos antes de que partiera.
Si nos ponemos asi, nadie sabemos como esta un motor realmente, pero si la moto es tuya, la compraste tu, con tus revisiones y km, y no te da problemas, para mi es mas fiable que la moto de otro que no se como han sido sus km, si ha tenido alguna reparacion gorda, fallos, revisiones, etc...
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Anterior 21-oct-2019, 13:58   #13
nandito
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Hola, yo prepararía la tuya, con poca cosa ya tienes una buena máquina para circuito... ya la conoces y sabes como la has cuidado...
Esa moto ya va muy bien de serie...
Carenado, latiguillos y revalvular suspensiones...poco más...
Como dice el compañero, ya si quieres competir, o si te lo puedes permitir, pues ya lo que te quieras gastar...
Una preparada también tendrás que ponerla a tu gusto, según tu peso y nivel...
Saludos...
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Anterior 21-oct-2019, 15:03   #14
nanr6r
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Yo estaba como tu hace 4 años, la deje de circuito y la he ido haciendo poco a poco.

Unas fibras de segunda mano son 150/200 eur , le puedes meter línea de escape o supresor de catalizador + filtro + flasheo te dejas otros 300/400 eur. Revalvular horquilla + amortiguador + sag serán unos 700 u 800 eur. Y con eso tienes la moto para ir bastante bien.

Por lo menos a mi me sobra, y mola ir haciendo tu moto dd circuito.

Respecto a abrir motor, puedes hacerlo, pero si abres ya hay que cambiar piezas de desgaste, porque lo caro no son las piezas, si no la mano de obra. Ahí depende de donde la lleves y lo que quieras hacer se va a unos 1400 mínimo.

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calle, cambiar, circuito, r6r, rodar, una


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