franR6bcn

No seais muy duros

Saludos , algún compañero podría pasar información de este tipo de moto / preparación .
Consumo, problemas con ITV, mantenimiento, comodidad, manejabilidad, etc ? . O web española donde informarse ?

Seria para uso diario , para trabajar , ir a entrenar, ala UNI, etc. Descarto los scooters que nadie se lo tome a mal pero les tengo mania para mi eso no es una moto eso solo es para repartir pizzas . Y R también porque me conozco y acabaría preparada para circuito. Y dentro de lo que cabe son motos medianamente discretas que no llaman mucho la atención ni son objeto de robo como las demás .

A groso modo una Bobber es algo así :

Yamaha V star ANtes de origen:



Yamaha V star Bobber.

kaskin

tuneada tiene que estar chula

franR6bcn

La de debajo ya esta tuneada XD , es de wallap no son tan caras como creía :P , falta ver tema consumo y mantenimiento , que de este tipo no tengo ni idea.

rsv4@prc

Lo malo de estas motos es q tienes q conducirlas con cara de malote y eso al final tiene q cansar jejeje , fuera bromas las motos molan si compras una mira q tenga todas las modificaciones homologadas porque sino te vas cansar de desmontar y montar cada vez q pases itv

franR6bcn

Lo de la cara de malote se arregla con una barba de naufrago o el casco de Predator jajajaja

Pues a ver si se pronuncia algún entendido en el tema de costes mantenimiento etc , por que de momento el tema seguro me he llevado una grata sorpresa solo me sale a 150 euretes al año terceros completo . ( Yamaha drag star 650cc , la Harley Davidson son 240 al año y la Honda sadow 600 cc , 175e ).

franR6bcn

Lo de la cara de malote se arregla con una barba de naufrago o el casco de Predator jajajaja

Pues a ver si se pronuncia algún entendido en el tema de costes mantenimiento etc , por que de momento el tema seguro me he llevado una grata sorpresa solo me sale a 150 euretes al año terceros completo . ( Yamaha drag star 650cc , la Harley Davidson son 240 al año y la Honda sadow 600 cc , 175e ).

Jimmy

Yo tengo una Shadow 600, aunque bastante menos modificada:





Consumo relativamente bajo, aunque depende del uso que la des. No lo controlo exacto, pero creo que no pasa de los 6 litros. Cómoda es un rato con las plataformas y el drag bar que llevo, pero si vas a poner un manillar como el de la V Star y estriberas tan adelantadas olvídate, es una tortura. Problemas con la ITV todos los que quieras y más si vas a recortar subchasis y guardabarros y vas a poner matrícula lateral (las legales en España van mucho más atrás que esa). Ninguna de las dos fotos que has puesto te pasará ITV, el guardabarros debe llegar al menos a la vertical del eje de la rueda trasera. Y eso de que no llaman la atención olvídate, sobre todo si los escapes suenan. Llaman bastante la atención.

Y acuérdate que hay que llevarlas con calma, no frenan mucho y enseguida rozan al tumbar.

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wtunix

En España hace algún año que es imposible de homologar la matricula lateral. Dice la leyenda de un laboratorio de Euskadi que todavía lo hace, igual que uno de Zaragoza lo siguió haciendo algún año después de la modificación de la ley. Son 150€ de multa.

Jimmy si tu sabes algo de esto que yo no se cuentamelo... pero YA, que rapido le mando 10 motos a homologar, la comisión para ti

Al autor del post, yo poco te puedo decir de esas motos, no soy usuario, pero si tengo mucha amistad con el dueño de Radical Motorcycles en Manresa (BCN) y paso muchas horas en su taller y conozco a muchos con Harley, Japos muy pocos. Algunos de sus últimos trabajos:



De un buen amigo y que si todo va bien esto es una versión 2.0 y en invierno se hará la 3.00





La Radical (marca propia, moto a medida, homologacion unitaria que hace un par de años eran 8 constructores con permiso en España, hoy día no se), de un gran amigo:



Esta es o era del director de Custom Machines:



No se, cualquier duda o pieza que necesites en cuanto a modificación aquí me tienes, pero de primera mano decir como van... ni idea.

Lo que si se es que era un mundillo que no me decía nada, hasta años atrás que por amistad me he ido metiendo en el mundillo y joder... también tiene su punto y si empiezas es como la R de circuito... no pararás!!


saludos,

Jimmy

Siempre puedes llamar a tu tocayo Iván de Homologastur que sabrá. Lo que yo tengo entendido es que tienen que tener un ángulo de inclinación máximo de 30º y ser visibles desde un ángulo de 30º desde ambos lados de la moto, pero no te extrañe que haya cambiado y no me haya enterado

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franR6bcn

Lo del drag bar me suena a neverita para llevar bebidas .

La de las fotos las puse de forma orientativa , tengo una idea en la cabeza pero ya se sabe es difícil plasmarla en papel o potoshop que no tengo ni idea, el tema guardabarros las R no lo tienen tan grande no se voy un poco perdido ,

Lo de llamar la atención me referia por ejemplo tu aparcas una Bobber en la calle junto una Yamaha R1 y una Z800 cual robarían antes ?? aunque se sabe que es una lotería pero de bobber no escucho tantos robos como de R y Naked .

Tema frenos supongo que con latiguillos metálicos , discos , las bombas de la R1 que tengo por aquí y buenas pastillas frenaría mejor.

El uso , pues seria para todo para ir al trabajo, a la Universidad , al gimnasio, a la playa, etc con tramos de autopista,

Y lo de llevarlas con calma por eso quiero una Bobber o una mas tranquila , están las cosas muy mal aquí en el norte con los Mosus sus helicópteros radares etc van al cuello de las R y de estas no lo se pero me conozco y con una R despacio no vas .

Otra duda el tema badenes? porque aquí no se si van a comisión pero esta plagado. en la calle principal hay 12 .

Jimmy

Lo del guardabarros piensa que una R lleva siempre algo por encima del eje de la rueda. Asiento, paso de rueda, lo que sea, pero siempre hay algo. En una bobber sin subchasis necesitarías algo así:



En cuanto a robos se roban menos... precisamente porque son mucho más llamativas.

Los badenes los pasa como si no existieran, eso sí.

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franR6bcn

Mi idea es algo barato por eso tiro a por una Japo , las harleys se van de precio ( tema mantenimiento) , es muy constante ? caro ? fiabilidad? por que las choppers tienen fama de romper cada 2 por 3 y ir perdiendo aceite) . El cuelga monos lo descarto, como dices es muy incomodo .

La idea es algo así normalito y sencillo para hacer KM , lo que no me gustaría es tener que montar y desmontar mucha cosa para itv, la matricula pues atrás mismo no me importa, no quiero tener que guardar muchas piezas para itv por tema espacio , ya voy justo con la R y la de Cross .

Por ejemplo:








Pintura o la dejo negra o tengo por aquí un bote de pintura de tanques del ejercito color arena que me saco un colega de la mecanizada

Si tipo como la de tu foto la azul ya me vale, muy guapa .

Jimmy

Pues todos los ejemplos que te molan requieren cortar el subchasis y dejar la moto monoplaza, lo cual ya es un cristo importante para homologar (salvo que conozcas a alguien en una ITV). Yo estaba en tu misma situación y al final ya ves lo que hice, bastante menos transformación simplemente porque es una moto que quiero para darme un paseo de vez en cuando, no para estar todo el día pendiente de ella.

Fiabilidad, si hablamos de japonesas, toda la del mundo, suelen ser motores indestructibles. Y las Harleys modernas han avanzado también mucho en ese sentido.

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Mick Doohan1

Hola , mi experiencia que es sobre las cafe racer que estuve tanteando durante un tiempo y si muy bonitas muy chulas un vacileo y tal , pero el problema homologacion es importante el cual la matricula siempre tiene que ser lo que delimita la moto por detras , con su catadioptico y su marco de pasta negra o bien la matricula de metraquilato.

Lo de cortar el supchasis era otro problema importante por el tema montar las fribras de fabrica para pasar la ITV al final un lio lo mejor un super scooter 300 o 500 y te quitas de problemas a la larga y a la corta es gasolina y andar.