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Anterior 05-ago-2018, 15:57   #1
roncho
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Buenas.

Os pongo un poco en situación para ver si alguien que corra, o haya probado alguna o ambas puede aconsejarme. Ahora mismo tengo una GSXR 1000 K8 que va de maravilla, corre que se las pela, es super noble y me divierto mucho con ella, pero llevo un tiempo comiéndome la cabeza de como iría con una más actual, de si serán más manejables, etc.

Estoy casi decidido a cambiar mi K8 por alguna de estas dos opciones, pero entre ambas no se por cual tirar. La idea es pillar alguna cargadita de extras de alguien que haya corrido seguramente, pero necesito que me aconsejéis sobre las bondades de cada modelo, de si alguna peca de algo o tiene algún problema de fiabilidad. Todo lo que podáis decirme me ayudará enormemente. También me interesa cual funciona mejor a nivel electrónica y si son actualizables a electrónicas más modernas.

También tengo dudas de si las BMW de esos años son todas iguales, o montan el control de tracción o algo más como extras.

Muchas gracias. Saludos!!!
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Anterior 05-ago-2018, 22:21   #2
OscaR1
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Mira tenía una cbr1000rr 2008 y estaba en tu misma situación, me acabo de comprar una kawa 2011 q es igual que la 2012. Iba a por 1 BMW , había probado 1 y flipe, pero la gente me llevo a por la kawa.
La mía está hasta arriba corrió CEV en 2012 y 2013.
Por mayor fiabilidad la kawa, aunque a mí me ha salido regular, motor de arranque ko.
La electrónica te permite por ejemplo más facilidad con neumáticos la kawa.
Yo he ido un día con ello y me ha asombrado increíblemente, rode un poco más lento con una moto que no conocía de nada.
Sé que no te ayuda mucho pero....
Las 2 son grandes máquinas, a ver q te dicen que igual aprendo algo yo tb.
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Anterior 06-ago-2018, 06:22   #3
roncho
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Iba a por 1 BMW , había probado 1 y flipe, pero la gente me llevo a por la kawa.

La electrónica te permite por ejemplo más facilidad con neumáticos la kawa.
.
Muchas gracias por la respuesta, me ayuda mucho de verdad. Dices que probaste la BMW, en esa prueba y el día que has rodado con la Kawa, cual te dio mejores sensaciones?

En la frase que hablas de la electrónica y los neumáticos, te refieres a que la electrónica de la Kawa es más fácil de poner a punto con distintos neumáticos? Por otro lado, dando por hecho que consigues poner a punto ambas, sabes si alguna tiene una electrónica más efectiva que la otra?

Muchas gracias, de verdad!

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Anterior 06-ago-2018, 11:14   #4
jps
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Hola


yo he corrido con la BMW del 2010
y he tenido 2 años la Kawa del 2012.


Y en Resumen, si quieres ir Rapido ....la KAWA
Si quieres pasartelo muy bien.......la BMW


La SS1000, es una moto mucho mas exigente, mas dificil que la Kawa, la electronica de la BMW , tambien es mucho mas dificil de entender y de trabajar con ella....pero tiene un motor de la ostia, parace que estas en una MONTAÑA RUSA todo el rato, empuja como su madre.
De chasis la kawa, marca la diferencia, es mas facil y mas efectivo , con poco trabajo se puede ir muuuu rapido, la BWM, es mas musculosa , te exige mas en pista.

La kawa es una moto , por decirlo de una manera, de Rueda de DELANTE y la BMW se conduce mas con la rueda trasera. Es mas de llegar , frenar girar y salir con todo el gas que puedas, la Kawa es mas de paso por curva y entrar frenando hasta la cocina.







Lo bueno de las dos, es que puedes encontrar mucho recambio de las 2, aunque creo que la Japonesa los precios son algo mas razonables.








La parte positiva es que compres la que compres, NO TE VAS A EQUIVOCAR, encontraras diferencia respecto tu Suzuki, con cualquiera.



Suerte
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Anterior 06-ago-2018, 22:50   #5
roncho
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Muchísimas gracias, es justo lo que buscaba, alguien que conociera en primera persona ambos modelos y encima te has explicado genial. Lo de que una es más stop and go y la otra más de paso por curva me ha ayudado mucho. Con lo que me dices, creo que debo enfocarme en la Kawa, es lo que busco. Ahora bien, y ya para rematar, hay algo obligado que deba equipar porque flaquee mucho en algún aspecto (pinzas,discos, radiador, puesta a punto en banco, etc) sobre todo cosas no tan típicas, ya que lo que pille estará preparado, suspensiones, bomba, puño rápido, escape, etc.

Por otro lado creo que hasta 2015 es la misma moto, ¿no?, pero a partir de cierto año mejoraron algún defecto?, o debo fijarme en algo en concreto que sea susceptible de fallar?

Muchas gracias, me estáis aclarando muco las ideas.
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Anterior 07-ago-2018, 00:53   #6
osmapa
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Hola...sin duda kawa....una 600 con motor de mil.....
Yo tuve la 2011 y brutal...he tenido la gsxr tb y es un muerto comparado con la kawa.....la bmw he probado todas de todos años y no te la recomiendo ni por mantenimiento ni por averías que dieron y siguen dando... .
Y te lo dice uno que es monitor y vendí mi kawa con 8mil kms only circuito....
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Anterior 07-ago-2018, 08:27   #7
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Yo estaba en la misma situación que tú, tenía una Suzuki GSXR 1000 K8 decidí cambiar por la BMW S1000RR 2015. En este modelo realizaron bastantes cambios para mejorar electrónica y parte ciclo. Respecto al control de tracción puedes poner Michelin Bridgestone, Metzeler, Dunlop... funciona perfectamente con todos los neumáticos, es muy suave el control de tracción, de hecho apenas notas que está actuando aún siendo muy brusco con el acelerador, también ha ganado mucho en agilidad respecto a la GSXR y como han dicho el motor es super potente, es una pasada. Los únicos cambios que le he hecho yo ha sido cambiar el amortiguador por un Ohlins ttx GP, muelles ohlins delante y el cambio se ha notado a mejor, las suspensiones de serie funcionan muy bien, pero estas mejor. Respecto al cambio PRO funciona muy suave, es una pasada. Respecto a la fiabilidad de la moto no me ha dado ni un problema, perfecta en 19000 km. El mantenimiento me sale igual que las japonesas al realizarlo yo mismo. De la Kawasaki no te puedo decir, no la he probado. Solo te puedo decir que estoy contentísimo del cambio de Suzuki a la BMW. Saludos
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Anterior 07-ago-2018, 10:33   #8
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Muchísimas gracias, es justo lo que buscaba, alguien que conociera en primera persona ambos modelos y encima te has explicado genial. Lo de que una es más stop and go y la otra más de paso por curva me ha ayudado mucho. Con lo que me dices, creo que debo enfocarme en la Kawa, es lo que busco. Ahora bien, y ya para rematar, hay algo obligado que deba equipar porque flaquee mucho en algún aspecto (pinzas,discos, radiador, puesta a punto en banco, etc) sobre todo cosas no tan típicas, ya que lo que pille estará preparado, suspensiones, bomba, puño rápido, escape, etc.

Por otro lado creo que hasta 2015 es la misma moto, ¿no?, pero a partir de cierto año mejoraron algún defecto?, o debo fijarme en algo en concreto que sea susceptible de fallar?

Muchas gracias, me estáis aclarando muco las ideas.




Yo no he tenido ni u problema con la Kawa, eso si llevaba radiador grande, por lo que no se como va solo con el de serie, ero supongo que no tendrás muchos problemas de temeratura si llevas el motor de serie.

Yo en mi moto llevaba, la moto completa ( suspensiones, escape, centralita, etc, etc )
si te pillas una de serie o medio echa , no se como funciona, pero si te la pilla EQUIPADA,...... no tendrás problemas, es una moto muy agradecida, que tiene un motor que empuja mucho, unos frenos decentes, y un chasis fenomenal, que pide guerra y mas guerra, cuando le pilles el rollo al tren delantero, se puede apoyar mucho de delante, y tiene un gas tambien agradecido, muy dosificable.
Pero por ponerle algún PERO, direia que es un poco critica con el desarrollo ( piñoñ-plato) al tener un motor que lo tienes que llevar muy arriba, sino cuadras el desarrollo, te penaliza cuando bajas de vueltas o te equivocas, pero solo pensando en Carreras, para tandas, no creo que ni lo notes. Pero en carrera jode mucho que te metan 5m. saliendo de alguna curva.






Suerte !!!!
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Anterior 07-ago-2018, 11:59   #9
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Yo no he tenido ni u problema con la Kawa, eso si llevaba radiador grande, por lo que no se como va solo con el de serie, ero supongo que no tendrás muchos problemas de temeratura si llevas el motor de serie.

Yo en mi moto llevaba, la moto completa ( suspensiones, escape, centralita, etc, etc )
si te pillas una de serie o medio echa , no se como funciona, pero si te la pilla EQUIPADA,...... no tendrás problemas, es una moto muy agradecida, que tiene un motor que empuja mucho, unos frenos decentes, y un chasis fenomenal, que pide guerra y mas guerra, cuando le pilles el rollo al tren delantero, se puede apoyar mucho de delante, y tiene un gas tambien agradecido, muy dosificable.
Pero por ponerle algún PERO, direia que es un poco critica con el desarrollo ( piñoñ-plato) al tener un motor que lo tienes que llevar muy arriba, sino cuadras el desarrollo, te penaliza cuando bajas de vueltas o te equivocas, pero solo pensando en Carreras, para tandas, no creo que ni lo notes. Pero en carrera jode mucho que te metan 5m. saliendo de alguna curva.






Suerte !!!!
Si se nota en tandas, como caiga de vueltas le cuesta coger vuelo, eso en la cbr1000 2008 no era tan acusado, por los bajos y medios que tiene, eso sí, arriba!!!
La madre que la pario, me escupe por el colin!
Jajajajaja
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Anterior 08-ago-2018, 14:15   #10
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Muchas gracias a todos, la verdad es que ya lo tengo mucho más claro. Ahora a ver si consigo vender la mía, para pillar este pepino. Si algún día la tengo ya os diré que tal. En vuestra opinión, y estando en las fechas en las que estamos, a partir de septiembre - octubre habrá más opciones por gente que termine la temporada?

Mil gracias de verdad, sois la caña.

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Anterior 12-ago-2018, 16:21   #11
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Las de gv racing....palmeto....ems..hospitality.... todas de confianza y empepinadas....
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Anterior 13-ago-2018, 11:39   #12
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Buenas @roncho, te cuento un poco sobre mi experiencia con la BMW y mi "rivalidad" con las kawas.


Tengo una BMW 2011, con chasis 2012 que la tengo tan solo para competir. Te pongo un poco los puntos que solemos mirar para ver en qué gana una y en qué gana otra. Te lo digo siempre desde mi experiencia con la BMW, "persiguiendo" a las kawas, porque no la he podido probar.



Motor-> BMW. Tiene un motor potentísimo, lo que si es cierto es que en acelaración igual puede ganar la kawa por la gestión del gas con el control de tracción.


Frenos-> BMW. las pinzas de serie de BMW frenan muchísimo., no son las pata negra de brembo, pero creo que están por encima de las KAWAS.



Agilidad/paso por curva -> KAWA. Parecen mucho más ligeras al entrar a la curva y en el paso por curva. La BMW es bastante física en este aspecto, aunque los modelos nuevos creo que han mejorado bastante aquí.


Control de tracción-> KAWA. El CT de Kawa de esos años creo que es bastante más fácil de configurar y poner a punto que el de la BMW. Yo por ejemplo nunca lo he modificado, tal y como me cargaron un motor de un piloto CEV ahí se quedó.


Fiabilidad-> EMPATE. Aquí con BMW no tengo ninguna queja, llevando al día los cambios de aceite yo estoy contento. Es cierto que pecaban de que se iba el piñon de 3ª (Algún diente). Sobre las kawas creo que se rompía bastante el cambio. Lo que si es cierto que la apertura de motor de la BMW lleva bastante más mano de obra que la de la kawa.



Recambios-> BMW. Con toda la gente que corre en la copa BMW hay muchísimo recmabio de BMW. Sobre kawa no te puedo decir, pero se vendieron también muchísimas.


Espero haberte ayudado, o liado, un poco más!
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Anterior 14-ago-2018, 19:11   #13
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Buenas @roncho, te cuento un poco sobre mi experiencia con la BMW y mi "rivalidad" con las kawas.


Tengo una BMW 2011, con chasis 2012 que la tengo tan solo para competir. Te pongo un poco los puntos que solemos mirar para ver en qué gana una y en qué gana otra. Te lo digo siempre desde mi experiencia con la BMW, "persiguiendo" a las kawas, porque no la he podido probar.



Motor-> BMW. Tiene un motor potentísimo, lo que si es cierto es que en acelaración igual puede ganar la kawa por la gestión del gas con el control de tracción.


Frenos-> BMW. las pinzas de serie de BMW frenan muchísimo., no son las pata negra de brembo, pero creo que están por encima de las KAWAS.



Agilidad/paso por curva -> KAWA. Parecen mucho más ligeras al entrar a la curva y en el paso por curva. La BMW es bastante física en este aspecto, aunque los modelos nuevos creo que han mejorado bastante aquí.


Control de tracción-> KAWA. El CT de Kawa de esos años creo que es bastante más fácil de configurar y poner a punto que el de la BMW. Yo por ejemplo nunca lo he modificado, tal y como me cargaron un motor de un piloto CEV ahí se quedó.


Fiabilidad-> EMPATE. Aquí con BMW no tengo ninguna queja, llevando al día los cambios de aceite yo estoy contento. Es cierto que pecaban de que se iba el piñon de 3ª (Algún diente). Sobre las kawas creo que se rompía bastante el cambio. Lo que si es cierto que la apertura de motor de la BMW lleva bastante más mano de obra que la de la kawa.



Recambios-> BMW. Con toda la gente que corre en la copa BMW hay muchísimo recmabio de BMW. Sobre kawa no te puedo decir, pero se vendieron también muchísimas.


Espero haberte ayudado, o liado, un poco más!
Muchísimas gracias! Ya lo estoy empezando a tener claro, pero con cada comentario me ayudais mucho, de verdad.

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