derrape

Muy bien narrado, si señor. Una pregunta...
¿Como se puede conseguir en la BMW de casa, con suspensiones originales (no DDC, ajuste manual), que tenga esa estabilidad y agilidad-facilidad de la que hablas con la BMW easyRace?
Subiendo el amortiguador trasero unos mm, con otros ajustes hidráulicos por ejemplo.....
Te lo pregunto porque te comentarían en que fallan las suspensiones originales y geometría.

Moriwoki

En primer lugar muchas gracias por tus palabras.


Sobre tu pregunta, pues habrás leído al final, en la opinión del piloto, todo el trabajo que llevan las suspensiones ohlins que monta la easyRace. Se trata de una moto con una temporada entera de evolución. Por otro lado, en la manejabilidad y capacidad de giro, también tenían bastante que decir los Dunlop KR. Por tanto, dudo que con unas suspensiones manuales de serie se puedan conseguir esos resultados, simplemente, tarándolas con un seting determinado. Pero tampoco me considero quién para responderte.

Sobre ese fallo de las suspensiones originales, si te vuelves a referir a las manuales, no las he probado, ni ahora ni en Jerez, y tampoco me comentaron nada. Y si hablas de las electrónicas, no he detectado ningún fallo, ni en Albacete, ni en los dos días de Jerez. Si es que realmente muestran ese fallo, pues eso te dará una idea de mi nivel de pilotaje.

Un saludo, y gracias otra vez.