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04-jun-2012, 14:07
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#1
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*TIENDA RECOMENDADA*
Registrado: agosto/2010
Ubicación: Guadalajara
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 2,090
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Le han dado las gracias 348 veces
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Buenas, en cuanto a mantenimiento, pues como cualquier moto.
En cuanto al control de traccion, si no pones la centralita de carreras de BMW (HP) no podras regularlo (es complicado) y tienes que ceñirte a usar ruedas que sean Pirelli, Metzeler o Continental, para que el diametro de las gomas y la deformacion de la carcasa en curva sea la que tiene establecido el DTC y te funcione sin problema.
La moto es brutal.
Otra buena opcion es la ZX-10R 2011> El DTC tiene otro modo de funcionamiento y no tienes q ceñirte a unas marcas determinadas de gomas. Con la centralita de carreras configurar el DTC de la Kawa es infinitamente mas facil, ya que solo hay que modificar un parametro y elegir el modo de actuacion.
Tb corre y mucho!
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04-jun-2012, 15:51
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Barcelona
Moto: BMW S1000RR
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Le han dado las gracias 32 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Hospitality Motobox
Buenas, en cuanto a mantenimiento, pues como cualquier moto.
En cuanto al control de traccion, si no pones la centralita de carreras de BMW (HP) no podras regularlo (es complicado) y tienes que ceñirte a usar ruedas que sean Pirelli, Metzeler o Continental, para que el diametro de las gomas y la deformacion de la carcasa en curva sea la que tiene establecido el DTC y te funcione sin problema.
La moto es brutal.
Otra buena opcion es la ZX-10R 2011> El DTC tiene otro modo de funcionamiento y no tienes q ceñirte a unas marcas determinadas de gomas. Con la centralita de carreras configurar el DTC de la Kawa es infinitamente mas facil, ya que solo hay que modificar un parametro y elegir el modo de actuacion.
Tb corre y mucho!
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Poco mas se puede añadir, el tema mantenimiento es similar o inferior a una japonesa ya que las revisiones se hacen a los 10.000km o al año. el precio de las revisiones pues tambien igual que las japonesas, los recambios si son un poco mas caros...
Respecto las ruedas si que estas un poco limitado en cuanto a marcas de neumaticos pero dentro de las que te ha comentado Hospitality hay un abanico muy extenso de neumaticos para todos los gustos y cirscunstancias...
la moto es un misil. no tengo nada malo que decir, bueno el modelo 2010-2011 tiene un pequeño vacio en medios, nada que su explosivo motor no solucione si la llevas alegre con el cambio semi, es una delicia....No te bajarias nunca...
tanto si la compras nueva como si te venden una de segunda mano, mejor asegurate de que no es una de las afectadas por la dichosa campañita...
Porcierto pasate por aqui y te empapas de todo lo que necesites:
http://www.bmwmotos.com/foro/forumdi...UTUROS-MODELOS)
saludos
__________________
La MoTo No PiErDe AcEiTe, MaRcA eL tErRiToRiO!!!
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05-jun-2012, 10:11
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2012
Ubicación: León
Moto: BMW
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Cita:
Originalmente publicado por rinho666
Poco mas se puede añadir, el tema mantenimiento es similar o inferior a una japonesa ya que las revisiones se hacen a los 10.000km o al año. el precio de las revisiones pues tambien igual que las japonesas, los recambios si son un poco mas caros...
Respecto las ruedas si que estas un poco limitado en cuanto a marcas de neumaticos pero dentro de las que te ha comentado Hospitality hay un abanico muy extenso de neumaticos para todos los gustos y cirscunstancias...
la moto es un misil. no tengo nada malo que decir, bueno el modelo 2010-2011 tiene un pequeño vacio en medios, nada que su explosivo motor no solucione si la llevas alegre con el cambio semi, es una delicia....No te bajarias nunca...
tanto si la compras nueva como si te venden una de segunda mano, mejor asegurate de que no es una de las afectadas por la dichosa campañita...
Porcierto pasate por aqui y te empapas de todo lo que necesites:
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saludos
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Muchas gracias!! Sólamente tenía cierto apuro por el tema de las revisiones....
pero siendo similares y pudiendolas hacer en el local de casa.....!!
Seguramente coga una 2010 usada que he visto por 11000 algo armada y
bueno todo el que habla de esta moto son maravillas, ya tengo ganas!! un saludo
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05-jun-2012, 10:20
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Barcelona
Moto: BMW S1000RR
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No te arrepetiras, ya nos pondrás alguna foto del lingote para
__________________
La MoTo No PiErDe AcEiTe, MaRcA eL tErRiToRiO!!!
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05-jun-2012, 11:15
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2012
Ubicación: León
Moto: BMW
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Cita:
Originalmente publicado por rinho666
No te arrepetiras, ya nos pondrás alguna foto del lingote para
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En cuanto está en mi local!!!!
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05-jun-2012, 10:07
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2012
Ubicación: León
Moto: BMW
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Cita:
Originalmente publicado por Hospitality Motobox
Buenas, en cuanto a mantenimiento, pues como cualquier moto.
En cuanto al control de traccion, si no pones la centralita de carreras de BMW (HP) no podras regularlo (es complicado) y tienes que ceñirte a usar ruedas que sean Pirelli, Metzeler o Continental, para que el diametro de las gomas y la deformacion de la carcasa en curva sea la que tiene establecido el DTC y te funcione sin problema.
La moto es brutal.
Otra buena opcion es la ZX-10R 2011> El DTC tiene otro modo de funcionamiento y no tienes q ceñirte a unas marcas determinadas de gomas. Con la centralita de carreras configurar el DTC de la Kawa es infinitamente mas facil, ya que solo hay que modificar un parametro y elegir el modo de actuacion.
Tb corre y mucho!
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Gracias, ya me habían comentado sobre el tema de las gomas y el DTC,
pero en mi caso monto PIRELLI asique no tendrñe ese problema, y la kawa
me tira para atrás la estrética aunque el precio sea mejor.... de todas maneras
he visto alguna BMW por 11000 con bastantes chuches.... un saludo
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10-dic-2012, 16:11
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Córdoba
Moto: KAWASAKI ZX6R 09
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Cita:
Originalmente publicado por Hospitality Motobox
Buenas, en cuanto a mantenimiento, pues como cualquier moto.
En cuanto al control de traccion, si no pones la centralita de carreras de BMW (HP) no podras regularlo (es complicado) y tienes que ceñirte a usar ruedas que sean Pirelli, Metzeler o Continental, para que el diametro de las gomas y la deformacion de la carcasa en curva sea la que tiene establecido el DTC y te funcione sin problema.
La moto es brutal.
Otra buena opcion es la ZX-10R 2011> El DTC tiene otro modo de funcionamiento y no tienes q ceñirte a unas marcas determinadas de gomas. Con la centralita de carreras configurar el DTC de la Kawa es infinitamente mas facil, ya que solo hay que modificar un parametro y elegir el modo de actuacion.
Tb corre y mucho!
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Si se le pone a la bmw la centralita HP, se puede configurar bien para montar neumaticos dunlop y que vaya perfecto el DTC?? gracias de antemano..
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10-dic-2012, 16:27
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#8
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*TIENDA RECOMENDADA*
Registrado: agosto/2010
Ubicación: Guadalajara
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por DRAGONR1
Si se le pone a la bmw la centralita HP, se puede configurar bien para montar neumaticos dunlop y que vaya perfecto el DTC?? gracias de antemano..
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Para dejarlo "perfecto" necesitaras una telemetria de bmw que dice cuando y cuanto entra el dtc y alguien que sepa modificarlo para dejarlo "perfecto a tu gusto". Yo tengo el dtc "perfecto" para el gusto /ritmo de mi piloto, que puede que para ti sea poco intrusivo o mucho o tb te guste como va, pero teniendo una base es mas facil dejarlo fino a tu gusto con telemetria y un dia de entrenos, no como nosotros que partimos de cero para hacerlo a los KR.
un saludo
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