Cita:
Originalmente publicado por vuferre
Hola. Yo tengo tres 400 (dos honda y una yamaha) , las 400 japonesas sólo están limitadas en velocidad (180 km/hpor normativa ) , limitación que es electrónica y fácil de quitar.
80 cv me.parece excesivo, además de que el motor de la suzuki es de los.menos potentes en las 400. Para sacar 70 cv reales a una zxr400 (que de serie es bastante más potente que la bandit ) hay que trabajar y mucho en el motor.
Respecto a la duda del compañero....la.bandit sin.duda. estamos hablando de motos de segmentos diferentes. Para equiparar el rendimiento de un 400 4 en línea la bicilindrica debería cubicar unos 600 aproximadamente
|
No estoy seguro pero.....en su momento me pareció leer en prensa escrita que en Japón había un carnet hasta 400cc y 52 o 53 cv y por eso la bandit (motor de la gsx-r 400) venía capada.
Y creo recordar que había algún campeonato interno con motos de 400cc (f1 o f2 ?) donde deslimitaban-preparaban estos motores llegando a sacarle unos cuantos cv. "fácilmente".
Quizá los casi 80CV que menciono son exagerados (por eso digo "creo") pero teniendo en cuenta que por entonces un tetra de 600cc tenia unos 90cv no sería descabellado pensar en sacarle unos 65-70 a un 400.....de hecho había un kit yoshimura para el motor de la Suzuki pero no recuerdo que llevaba.
Modo híbrido
