carlosmu

Bueno antes de nada me gustaria pedirle a Suko disculpas si no puedo subir estas fotos con marca de agua de la empresa que las realizo, no quiero hacer negocio con ellas ni nada , solo quiero usarlas para corregir los errores si alguien se queja las borramos de inmediato y no hay problema.


esta es la curva al final de recta creo y ya enderezando la moto, pero como veis el pie lo tengo muy adelantado es como si no tuviese sitio en la moto o tuviese que retrasar y levantar mas las estriveras. aparte de que rozo mucho la bota con el escape.


esta creo que es la misma curva pero antes del apoyo, y como veis el mismo pie no se ni como lo coloco por que ni a cosas echa es comoda esa postura jaja.

luego en cambio el pie exterior si lo coloco bien , no se tengo una espuma bastante gorda en el asiento y no lo cubre del todo (el anterior dueño era muy menudo) y creo que puede ser parte del problema. espero me deis algunos consejos. la verdad que las fotos no se de que tandan seran por que en algunas sali bastante contento descolgando el brazo encima del deposito y saliendo por las trazadas correctas y demas.
otra cosa en las fotos no parece que la rueda trasera esta algo floja??, solia correr con 1.9 atras pero le baje a 1.6 creo que estaba.venga maquinas

JKcompeticion

Hola carlosmu, haber te cuento un poco cosas que veo.
Como dices puede ser que te venga bien retrasar y elevar un poco las estriberas,por otra parte creo que vas muy echado en el depósito,da la sensación de que entras un poco rígido,Intenta que el brazo exterior y la pierna exterior ( da la apariencia que la llevas abierta) esten apoyados en el depósito cuando estas en plena inclinada, e intenta abrir más la rodilla del interior de la curva, esto te puede ayudar a descolgarte un poco más y descolgar también el el tonco y la cabeza que se quedan muy rectos en el centro de la moto,( no importa que si hace falta al principio exageres los movientos hasta que le cojas el hilo).
Puedes probar también al iniciar la entrada en la curva y a la vez que empiezas a descolgarte, acercar el hombro hacia la muñeca del brazo interior.

Espero haberte ayudado un poco y sobre todo, no tengas prisa, primero una cosa y luego la otra,amoldándolo a como tu vayas cómodo y seguro.

Un saludo!!

moreoner6r

Bajale de 0,1 en 0,1 no tanta presion de golpe.Estoy deacuerdo en todo lo que dijobel.compañero aqui arriba,poco a poco y con calma.
Yo tengo la referencia de poner en curva la cabeza a la altura de los espejos(imaginarios) haciendo eso a mi ya me sale sola la postura añadiendo lo de ahi arriba.un saludo y gas!!!

eruizm

Te pasa lo mismo que a mí, abro mucho la pierna, descuelgo, rozo con la bota el suelo antes de que llegue la rodilla pero mantengo la espalda en perpendicular con la moto por lo que la moto va totalmente tumbada, igual o más que los que se salen totalmente pero con una postura rigida ya que sigues en perpendicular con el deposito, es como si mantuvieras la columna vertebral en linea con el tapón del deposito y supongo que te es más facil tumbar de izquierdas que de derechas, yo no me preocupo demasiado por eso, soy lento así que lo único que hago es disfrutar y comerme poco la cabeza.

Procura llevar la cabeza al espejo como si te fueras a quitar un barrillo, relaja los brazos, saca el codo y descansa el contrario en el deposito, apoyate en la estribera y saca el culo, da igual que te despegues del asiento para hacer el movimiento antes de atacar la curva, todo esto es teoria yo cuando voy to enchufao paso de todo y como me salga, bastante me como la cabeza con otras cosas, soy bastante malo pero como soy consciente de que soy un petardo disfruto igual, lo malo es no ser consciente de que se es un paquete.

P.D: Doohan también solía llevar la espalda en perpendicular con el deposito y mira a lo que llegó

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Busco Ram-Air y focos de ZX6R B1 2003/04 por jardazo.

DelValle

Lo de la rueda se ve claro que está muy floja.
Vas muy echado hacia delante,eso te impide moverte bien en la moto.
Tienes que levantar más en pié y apoyarlo fuerte en el estrivo ,como si quisieras andar de puntillas.
Pero lo más importante es la posición del cuerpo,tienes que sacar el culo mucho más,la referencia en la "raja er culo" jeje.Hasta ahí te tiene que llegar el lateral del asiento.
Luego tienes que sacar el hombro ,la cabeza fuera cúpula,eso es lo más difícil,la mayoría de la gente se empeña en seguir detr´s de la cúpula cuando van tumbados y a partir de ahí no puedes coger la postura correcta.saca la cabeza por fuera de la cúpula a la altura de los espejos y sobre todo apunta con el codo hacia el suelo.Haz como si quisiera tocar con el codo en el suelo.
Yo lo que hice fue ir poco a poco,corregir una cosa a la vez.
Es muy importante prepararte antes de llegar a la curva...
No vayas a por tiempos ni a correr al tu máximo,ve a por la postura y verás como sin darte cuenta irás mucho más rápido sin forzar ni la mitad que ahora.
Un saludo.

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Scrat

Discrepo de lo que dicen de las ruedas, en la D211 el que me las puso los de Speed racing que corren CVE 1.6 atrás en frío y 1.9 delante frío en circuito. Esto por un lado, ahora cada cual que vaya en su comodidad, para mi respecto me ha ido muy bien y sin vacileos ni sustos ni extraños.

En tu postura, intenta practicar en tu garaje colgarte de la moto pero solo sujetando con la pierna y te tienes que mantener el equilibrio, al principio parecerá un poco raro pero luego es muy eficaz y sencillo.

Lo que haces mal es que metes la pierna del interior de la curva hacia dentro de la moto y si te fijas no sacas el culo del asiento, es decir la parte mitad del culete tiene que estar fuera de la moto y con la pierna haciendo extensión hacia afuera como queriendo abrir la rodilla.

El cuerpo como te han dicho, vas muy rígido pero es normal si no estas muy puesto a ello, tienes que marcarte una pauta, me explico mejor, si el interior de la curva es de derechas, tienes que estirar el brazo izquierdo todo lo que puedas, como abriendo por completo y aunque parezca mentira eso te hace que tu tronco del cuerpo este algo mas fuera de como te ves ahora en el depósito.

En este vídeo que se ha rulado mucho por internet y de tanto se ha hablado te puede orientar un poco.

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sergiomoruchito

Hay un video muy interesante, se llama la biblia de las curvas (A TWIST OF THE WRIST) POR: KEITH CODE, lo hay subtitulado en llu tuwes

En el se muestran claramente muchas de las dudas que nos asaltan habitualmente, en mi humilde opion esta muy pero que muy bien.

Tambien lo hay en Pdf.

Si no lo encontrais podria hecharos una mano...

jps

Todos tienen razon en sus comentarios.


Pero no olvides, que la postura correcta SIEMPRE ES LA MAS COMODA

Intenta cambiar en todo lo que te comentan,pero llega un momento que tienes que sentirte a gusto, sino es peor el remedio que la enfermedad.

Gargüera

Sin saber que mod de ruedas monta yo no opino sobre presiones de la foto pero sobre las D211 que tu haces ref tanto si son las Gpracer como las GP la presion de 1.6 detras en frio es inadecuada salvo que el ritmo sea lento lento y ruedes con 8º de pista y compuesto S .

1.6 es una presion adecuada en caliente para tanderos o donde prime la duracion pero si buscas sacar rendimiento su presion es de 1.4 o incluso menos en caliente , en frio siempre 200-250 gramos menos .
Delante la presion correcta de trbajo es de 2.3, 2.4 y desde 1.9 en frio no subes a ese presion ni con calentadores ni rodando en agosto .

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