Moriwoki

Hola a todos.

Cuánto cuesta correr el CEV, cuál es la preparación de la moto campeona de España o, por ejemplo, cuánto cuesta una caída con una Moto2, son preguntas que seguramente os habréis hecho más de uno.
En esta entrevista-reportaje que he hecho al patrón del Easyrace Superbike Team, se dan sus respuestas y se revelan unos cuantos datos y algunos detalles interesantes.
Espero que os guste.
Muchas gracias.

Pdata. Ahora sólo falta esperar el momento de probar la BMW de Carmelo. Será en primavera, y, por supuesto, ya os lo contaré.

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Así es el Easyrace Superbike Team, el equipo Campeón de España

Nos encaminamos hacia el espacio de una nave industrial, pensando inconscientemente en lo más parecido a un taller de motos. Sin embargo, al entrar en el cuartel general del Easyrace Superbike Team, la pulcritud propia de un quirófano, lo mismo que el ordenamiento de las herramientas y del material, llaman la atención de tal manera que nos hacen sentir más bien dentro de una especie de laboratorio de competición que en lo que todos conocemos como un taller, propiamente dicho.
En un lado, se disponen en formación las motos de algunos pilotos que compiten la propia Copa BMW Easyrace S1000RR, o de algunos clientes para los que el equipo también hace su preparación, clientes que participan habitualmente en tandas libres. En el lado opuesto, se extiende el generoso espacio que ocupa a lo largo un banco de trabajo impoluto; y delante de él, los elevadores, con las dos protagonistas que reciben la principal atención del team. Una de ellas es un verdadero prototipo de carreras, la otra, la campeona de un campeonísimo. Fijamos nuestra atención sobre ésta última.

Cuando la repasamos con la mirada, ciertamente, sabemos que estamos ante una moto directamente derivada de la serie, de una de las mejores deportivas del mercado, sí, pero de una moto matriculable, al fin y al cabo. Sin embargo y a pesar de tenerlo en cuenta, cuando seguimos las líneas de su silueta y recibimos el impacto que proyecta su planta imponente, sentimos que estamos ante una moto diferente, una moto especial, refinada hasta un grado aristócrata. En definitiva, estamos delante de la moto de un gran campeón.

Y es que la BMW S1000RR de Carmelo Morales se muestra con la belleza velocista de esas grandes motos laureadas a lo largo de la historia del motociclismo. Una belleza majestuosa y exclusiva que alcanza, curiosamente, después de recibir sobre su estructura y todos sus componentes el minucioso trabajo de los mejores técnicos y del piloto en activo más laureado de la velocidad española.



Tras hacer el repaso al apartado técnico y logístico del equipo, ascendemos al piso de arriba por la amplitud de una escalera metálica y pasamos a un despacho con la vitrina que, en un rincón, atesora los trofeos conseguidos por el Easyrace Superbike Team. Allí nos sentamos frente a Eduardo Salvador, el patrón del equipo, para entablar con él una interesante charla.

Y empezamos preguntándole por el número de personas que componen el equipo.
Pues son el telémetrico, dos técnicos en suspensiones, dos mecánicos por moto, y uno más que se encarga de los neumáticos, lo que suma 7 mecánicos y yo mismo. Es decir: que en total son once personas para tres pilotos.

A continuación, tratamos de definir el papel que cubre cada uno de esos miembros del equipo.

El técnico en suspensiones se encarga de la geometría, puesta a punto y mantenimiento y modificación de todos los componentes de la suspensión; aunque el trabajo principal se lo lleva la electrónica. La nuestra es la misma que la que ha usado esta temporada Jordi Torres, con la diferencia de que él la podía ajustar curva a curva, vía GPS. El freno motor, el control de tracción, el anti-weelie, el power level…, todo es fundamental. Por eso es más importante la electrónica que cualquier otra parte de la moto.

Cómo es la moto de Carmelo Morales



Quisimos saber cuántas horas se emplean en una moto desde que llega en el cajón, completamente de serie, hasta conseguir que resulte competitiva para un piloto como Carmelo.

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