Cbr06

Hola, antes de soltar la pastelada, quiero que sepan que lo que busco es aprender a tumbar la moto, no a volcarla a lo cafre por las carreteras para tocar rodilla, codo o cabeza... es que por mucho que adopte la posición la moto sigue recta.
Tengo una cbr del 2006 desde hace unos 3 años, la llevo bien, seguro, pero cierto es que casi siempre he salido solo y muchas veces con paquete, y desde hace un tiempo hasta ahora si que en ocasiones estoy saliendo con un grupete y me veo cada vez más suelto.
A ver si es verdad que busco un poco una explicación como a un tonto.
La posición de brazos, creo que bien, los brazos flexionados, la cabeza la agacho también. Las piernas, más bien de puntillas y haciendo fuerza en las estriberas.
El tema del contramanillar es algo también que, no dudo que sea "miedo", se que si lo hago dentro de la curva y brusco me voy al suelo, pero ¿tengo que hacerlo de forma suave y prolongada durante la curva? o del manillar como he oido otras veces me olvido y contra más suelto vaya mejor.
La cosa es que también veo vídeos y vale están los típicos que suben un puerto a todo trapo y dices van tocando rodilla pero es lógico, pero luego ves otros que van a 80, 100 por carreteras secundarias normales y también se echan al suelo, y es cuando digo y yo porqué voy recto...
Siento el tostón, os leo a ver que puedo sacar y aprender.

tatet91

Lo primero, brazos ligeramente flexionados (no rectos) y relajados. La fuerza que hagas con los brazos que sea mínima. Al frenar, aguanta con las rodillas pegadas al depósito.

Otra cosa importantísima es la mirada. Mira lejos y donde quieres ir y la moto irá allí.

El contramanillar no se piensa, se hace inconscientemente, pero si quieres una explicación te doy algo aproximado y que me corrija alguien si me equivoco. La moto, por encima de 30 km/h, se mantiene en total equilibrio por el efecto giroscópico con las ruedas delantera y trasera alineadas. Los vehículos de dos ruedas no giran como los de cuatro, solo pueden girar a cierta velocidad produciendo una inclinación sobre la vertical. Para producir esta inclinación se debe romper momentáneamente el autoalineamiento de las ruedas delantera y trasera. Al girar el manillar rompemos ese alineamiento y aparecen unas fuerzas laterales sobre la rueda delantera que inclinan la moto hacia el lado contrario del que se ha girado el manillar. Para volver a la posición inicial, se gira en sentido contrario y la moto vuelve a estar recta. Pero insisto, esto no se piensa, se hace.

Si todavía tienes poca experiencia conduce primero de manera fluida y poco a poco ve practicando la postura deportiva empezando a descolgarte de la moto. Empieza a descolgarte separándote un poco del depósito, saca el culo y abre la rodilla. Hay mogollón de vídeos sobre el tema, pero tienes que practicarlo.

Por último, págate un curso en circuito y verás mejoras brutales!!

Espero haberte ayudado.

Saludos y gas!!









Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk

nandito

Hola, para "tumbar", aplicando la lógica, tienes que entrar en la curva a cierta velocidad...si la velocidad es poca, la moto no necesita tumbar para hacer la trayectoria. Si vas con un grupo de amigos y no te dejan atrás, tampoco hay problema lo que importa es disfrutar...Hay quien se preocupa mucho de tocar rodilla, y no van ni bien, con una postura "anti natural"... también, tocar rodilla por la carretera, aparte de peligroso, es conducción temeraria...y te aseguro que no te van a dar ningún trofeo...
Eso se consigue con la experiencia...pero bueno, como dice el compañero, un curso en circuito si, o si...te enseñará muchas cosas interesantes...
Saludos...

JR.CBR.

Coincido con los compañeros, rodar en circuito e ir poco a poco subiendo el ritmo y todo llegará de forma natural.

A partir de ahí yo creo que la mejor postura para cada uno es la que te sale de forma cómoda y natural (que no tiene porque ser bonita o estética), no la que te hace ir pensando ahora pongo los pies así y la cabeza asá....Bastante tiene uno con frenar, bajar marchas, trazar por el sitio, como para ir pensando en la postura jejejej.
Saludos.

Gero77

Yo aprendí más o menos a tumbar en carretera de montaña ,con un colega delante ,pero desde que probé el circuito.....me gustaba y me sigue gustando ver muchos vídeos y fijarme como la hace la gente.
Para mi me resultó mucho más sencillo tumbar la moto más ,descolgandome y buscando el postureo,mi meta es llegar con el codo😬 , pero creo que no lo conseguiré.....

Imágenes adjuntas

IMG_20210602_190829.jpg (112.3 KB, 55 vistas)

Cbr06

Gracias a todos por responder y rápido. Sí, he entrado dos veces a un circuito chico, con monitores por eso más o menos si he corregido los fallos de los brazos. Al ser un circuito chico en donde lo que más cogí sería 140 150 y frenar fuerte, vi el potencial de freno de estas motos.
El mirar a lo lejos, en circuito bien (no es que me salga siempre) pero lo veo lógico pero en carreteras de montaña, muchas curvas son a ciegas y ahí ya no se...
Lo del contramanillar entonces es más o menos como yo pienso que no hay que forzarlo.
Vídeos estoy harto de ver jaja pero a la hora de la verdad o no me sale igual o algo, de todas formas creo que pondré varias cámaritas y a ver que puedo sacar con ello

Muchas gracias de nuevo por contestar. Cualquier consejo os voy leyendo

CBRFHV

CBR06, yo aprendí con tu misma moto, y la verdad es que de todas las que he probado es la mejor para empezar y aprender.

1- brazos relajados para no transmitir irregularidades del tren delantero al chasis .

2- control del gas , no quitar y dar gas de forma brusca en las curvas ya que lo que haces es extender y comprimir la suspensión y entonces la moto se mueve mucho y es difícil pasar la curva.

3- la cabeza tirada para adelante y para afuera, como si quisieras poner la visera delante del retrovisor. Si sacas la cabeza automáticamente el cuerpo se va detrás, con esto consigues que la moto gire mucho más.

4- el punto que me gusta menos de esta moto es la frenada brusca, ya que sin antirebote se vuelve complicada la entrada en curva.
Para hacer un buen paso por curva con esta moto lo que me va mejor es frenar fuerte un poco antes de lo normal, entonces antes de llegar a la curva sueltas los frenos y la moto se estabiliza, se estiran las suspensiones y la moto se pone recta y plana y deja de moverse, entonces se hace fácil entrar en curva a alta velocidad y hacer un buen paso por curva .
Evidentemente esto solo en circuito.

Total que es una moto que si la haces ir fina es fácil ir rápido con ella.

driftnic

Buenas, si ya se conoce toda la técnica y demás... para tumbar más la moto, tocar rodilla, codo... sólo queda entrar con más velocidad a curva para que la moto demande más ángulo, si consideras que no tumbas lo suficiente pero aún así haces bien la curva, necesitas más velocidad, gasss!!

CBRFHV

Correcto, y la mayoría de veces pasa por frenar demasiado y llegar lento a la curva.
Por eso digo lo de solar los frenos antes.