Ami me cuentan también mucho jijijiji me gustan los cuentos los escucho y yasta ya soy mayorcito para creer en tonterias a y e preparado bastante motos y ya lo se que puede dar una moto y que no por lo menos jejeje pero lo de escuchar escucho te lo cuentan y se lo creen ellos mismo jajajaja

Depende de si es un banco de freno o inercial, de cuánto freno tiene, de qué correcciones hace... a mí una curva de potencia de una moto preparada sin más no me dice mucho, lo que es realmente representativo son dos curvas, en el mismo banco, de la moto antes y después de la preparación, y mostrando los datos de corrección empleados en cada lanzada. Es muy fácil "ganar" potencia en una lanzada en banco diciéndole que había 10º más, o 10 mbar menos de los que había realmente, ya que el software del banco hace una corrección con esos datos para dar la potencia teórica según las condiciones de la norma que emplee (DIN, SAE...)

Yo no soy ningun entendido en el funcionamiento de bancos de potencia, pero me llama la atención que algunos bancos dan muchos cv y parece que sea con la intencion de vender mas, xq todos cuando nos gastamos el dinero queremos ver resultados
Lo que dices de las comparativas es lo importante como bien dices pero, la mayoria de la gente q hacemos esto somos unos aficionados y no entendemos mucho con lo cual lo mas facil es decir, tu moto a dado 200cv...... Y se va mas contento....

Tengo un amiguete que subió una ZX6 a un banco de potencia y en la primera lectura daba 500 CV. En la segunda creo que alcanzó los 900 CV.

Yo me descojonaba y le dije: ¡Y eso que no está actuando el Ram air!, jajajajaja.

La tercera medida ya fue la correcta ¿o no?, je.

Si la vende con 900 cv me la quedo

Hay dos variables importantes
- Inercia de rodillo, si pones 2 te sale X caballos y si pones 1 te salen el doble.
- Correccion ISA para norma DIN, hay es donde metes la presion y temp,

En esta sirve porque por ejemplo en madrid al estar mas alto qeu en valencia el motor da mas CV en valencia, y al estar mas abajo hay mas presión (por eso cuald subes un puerto o en avion se taponan los oidos). Lo mismo que con aire frio da mas CV que con aire caliente porque el aire es menos denso.

y por eso se hacen las correcciones pertinentes, porque sino los que ganarian mas pontencia estarían en la galicia en la costa roto2

Con la configuracion de una banco puedes poner lo que te de la gana, desde que un vespino de mas potencia que una HP4, hasta que te suban la potencia sin tocarte el mapa :yeaaa

¿quieres tener info buena? que te den un pantallazo con los parametros con los que han corregido.

Eso es. Y de todos modos, sigo pensando que lo interesante es ver dos lanzadas en el mismo banco, antes de modificaciones y después, para ver la ganancia que se ha tenido. En ambos casos, con los parámetros de corrección del banco.

Lo ideal es que te den uno el mapamque llevabas y otro el.que te han puesto con las dif

Aunque eso normalmente te dicen que no lo hacen porque es su curro, (tonteria porque tu con el cable en tu casa lo descargas)