Petergsxr

No soy un crack pero te paso un par de consejos que a mi me han ido bien.
1: ve dando vueltas buscando la trazada buena y olvida la rodilla la obsesion provoca que fuerzes e intentes tocar cuando ya no debes. Recuerda la trazada es fuera dentro fuera, aprobecha toda la pista, busca el apice interior de las curvas.
2: sube exageradamente el ralenti de la moto, que incluso la acelere un poco, asi sin querer la moto entrara mas suelta aunque te estes pasando con la frenada y quitando inercia que lo necesario para plegar la moto.
3: haz unas cuantas vueltas usando solo tercera cuarta, en las curvas asi te obligas a dejar correr la moto.
4: y ultimo, la postura recuerda que la postura se adquiere antes de entrar en la curva, puede ayudar la regla del angulo recto, esto es que el brazo del interior de la curva ha de estar en agulo recto y el otro totalmente estirado siendo una prolongacion de dicho angulo.

Espero que te ayude, suerte

MAM

mira quien fue a hablar! jajajajaja.. que haces tú por estos barrios @Doc??

me alegra saber que eres un asiduo más por aquí!

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Acho' Maique' no salen los tiempos!!!

Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!

rafatuning

pues no se de donde eres la verdad pero si tienes posibilidad de probar el circuito de fk1 en villaverde de medina casi te puedo garantizar de que sales sin deslizaderas es un circuito pequeño ya lo se ratonero ya lose pero se aprende y se perfecciona mucho la postura por su cuervas y su trazado

Kake

Voy a disentir un poco con varios comentarios que voy leyendo.

La cuestión no es ir a uno u otro circuito para tocar porque sea mas facil o mas dificil, la cuestión es mejorar unos cuantos puntos, que harán que ruedes mejor, más rápido, más seguro, y con una postura correcta.

Ahora mismo no tengo tiempo pero esta noche me paso por el post y te intento explicar un poco.

De todas formas, aunque no siempre es imprescindible, porque hay gente que de forma natural comienza a rodar con una postura correcta, si es muy recomendable un curso de conducción acompañado de un buen monitor.

No vale decir que uno es rapido o no. Mi primer curso de conducción fue en rápidos, con ZK. Ese curso supuso un antes y un despues a mi manera de rodar en circuito. A partir de ahi, todo consistió en bajar tiempo y rodar cada vez más rápido.

Es importante que el monitor sea un buen monitor. Hay muchos pilotos rapidisimos, que no saben dar clases. En cambio hay monitores no tan rapidos, pero que tienen clarisimos los conceptos, y más importante todavia, saben enseñar.

Lo dicho, esta noche intento revisarme bien el post y las fotos y echarte una manilla, de momento he visto un supersiete donde si giras la foto al peralte de la curva vas practicamente en recto.

Lo malo es que al menos de momento y los proximos meses o años, no podre entrar contigo a darte un poco de rueda porque he vendido la moto asi que ahora soy ciudadano de a pie hasta que la economia lo permita

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moli007

Buenas yo toco poko rodilla aun así yo probaría a adelantar mas la cabeza, prueba besar las manos y a tirar mas de piernas ...pero te lo dice misterio paquete....creo

CRG-11

Tambien soy de los que piensa que no debes obsesionarte o iras al suelo,y si que debes corregir la posicion,que siempre debe de estar ya colocada al entrar en la curva,una ves corrijas la posicion podras tocar facilmente,eso si,no en todas,sino en las que verdadedramente tu velocidad de paso por curva y el tipo de curva te permita.

Yo en mi priemra rodad solo toque un pequeño rasguñito y pasé ese dia de buscar la rodilla,me lo estaba pasando ta b ien que ya te digo que pasé,que eso no quita que cuando vi mis primeras fotos circuiteras se me cayeran los palos del sombrajo era un puto palo! .
Me asesoré por los foros,y sobretodo hice caso a ese magnifico video que te han puesto al principio del post,lo repase mil veces,y fue llegar a la 2ª rodada y en la primera tanda ya iba rodilla al suelo,es indescriptible esa sensacion! Yo una de las cosas que mas importancia le dí,fue el colocarme despegado del deposito,con el culo atras,incluso hacia fuerza con las rodillas en las grandes frenadas para no pegarme al deposito,y desde atras basculaba la cadera a iz o a drchas,y sobretodo habia que descolgar,mucho,exagerando y dadno velocidad a la moto,que te sintieras seguro.

Bueno espero que te sirva mi humilde opinion,pero de verdad que repasate ese video y haz justo lo que te dice,ya veras como esta vez,vienes dando botes de alegria y con tu ansiada foto "rodilla al suelo" jajajjajaja Un saludo tio.

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melo

Yo sin ser un asiduo al circuito, te diría,no tengas prisa en tocar rodilla,todo llegara a su momento y si aun no tocas rodilla es porque aun no es tu momento,creo que hay mas cosas importantes antes de llegar a eso,coger confianza,ir seguro,aprender a llevar una postura correcta,saber donde frenar y acelerar,buscar la mejor trazada ir subiendo de nivel progresivamente y veras que tocaras rodilla sin darte cuenta,porque tu nivel y tu ritmo es pista han mejorado y as subido de nivel.Lo que no puedes ni debes hacer es salir a pista pensando en rozar la rodilla,eso te distraerá y no te ayudara a conseguir lo que quieres,incluso puedes llegar a tener un accidente.

Quizás la pregunta no es como toco rodilla,puede que sea como mejorar nivel en pista.

Ten paciencia,todo llega.


Wssssssssssssssssssssssss

jorgeto

Te gastas el dinero en cantidad y no en calidad. Es una opción pero para aprender se va a la escuela.
En la moto si lo haces mal se cogen vicios y esos vicios que te sirven ahora, cuando estés un poquito mas rápido te llevarán al suelo.
No es un buen negocio.
Disfruta lo que puedas de la moto y olvídate de la rodilla.
Si un día quieres dejar de construir cabañas y construir edificios, te apuntas a la universidad, no intentes utilizar la técnica de hacer las cabañas para rascacielos.
Bonita moto.

javi241280

[quote=Blackbeast;253930]Os acordais de aquel hilo que no hace mucho abrí? es este

http://www.todocircuito.com/foro/tod...-caidas-14264/

Pues bien, este es un hilo parecido, preguntando lo mismo practicamente pero despues de dos rodadas mas y con fotos.
Despues de aquel hilo rode una vez en Albacete donde toqué (tocar y no deslizar) en una curva en toda la rodada , pero salí contento porque me gustó el dia ya que me note mejor de confianza aunque lejos de mi nivel de antes. Albacete es un buen circuito para perder miedos, es muy llano y se ve toda la curva entera.

La ultima rodada fue en el Jarama, no se si este es el fallo que cometo, es un circuito que le empiezo a pillar asquito, lo veo complicado desde siempre, el trazado mola pero es complicado para nivel bajo como soy ahora, ademas hay que sumarle todas las carencias que tiene y todos ya sabemos, ademas es donde me caí las dos veces en dos rodadas consecutivas, pero es el que me pilla al lado de casa y donde mas ruedo.

Aqui las fotos (Soy el de la gsxr Lucky):












y a izquierdas la unica que tengo es esta y no se ve mucho la verdad:





Fallo en la postura? velocidad me falta, eso lo se yo, pero eso son solo cojones imagino, pero a parte de eso, hago algo mal que vosotros veais en las fotos? Que tal Alcañiz para pillar confianza de nuevo?

Por cierto la opcion del curso del mac es imposible ya para este año, por eso pido consejo de nuevo ya que me quedan minimo dos rodadas, la que os omento en Alcañiz y otra seguramente en Cheste.

Gracias mans y womans [/




bueno yo empeze a colgarme antes de inclinar la moto exagerando la accion hasta que ya por fin toque y fui acortando la accion y efectuando la tunbada en el ultimo momento
da la sensaccion de salirte pero te ayuda en curvas que no son cerradas de porsi.lo cierto que yo aprendi en caretera y no en circuito y me ayudo bastante acerlo en tramos de subida

Keralillu12

Dejar correr la moto e ir rapido y descolgar un poco y veras como tocas solo... Ayudas? Io revisaria compresion de horquilla y su altura, abre la compresion y baja las barras... s'hi tienes regulaciond e altura trasera subela un poco... y s'hi quieres otro consejo es usar michelin porque el delantero cae en picado y muy rapido aunque eso es secundario y con cualquier neumatico BUENO hay que tocar...

Raiden

Es entrar mas rapido poco a poco,aun que parezca que te vayas a salir tumbas y veras como agarra la moto,yo la primera vez toque antes con las estriberas que con la rodilla y los neumaticos de serie jejeej

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RAIDEN72

dani1979

haz un curso con MAC, a mi pasaba lo mismo y ademas de aprender a dejar entrar la sola en curva mejore 9 s por vuelta

Santi Fumi

Yo creo que basicamente lo que te hace falta es tumbar mas.

Tambien te ayudaría el descolgarte mas y abrir la pierna, con eso bastaría pero tambien te aconsejo que cojas el vicio de ir a buscar con el codo la curva y descolgar el tronco, por que a mi es lo que mas me cuesta y cuando ya tienes el "estilo" hecho es una pua el cambiarlo...

Lo que se ha comentado de la velocidad es cierto hasta cierto punto, con una buena postura y una buena inclinacion se puede tocar rodilla a una velocidad baja, eso si, la velocidad ayuda, claro... pero no es, bajo mi punto de vista, una cosa demasiado influyente.

Piensa que aun que tu creas que vas super tumbado, todavía tienes muchisimo margen mas, de hecho, cuando los neumaticos esten en el filo de la rueda, aun se podria tumbar mas, por que la goma se deforma... (con ciertos limites, no juguemos mucho con la ley de la gravedad ) y aun que tu te creas que vas descolgado que te cagas... igul aun podrias descolgar mas.

Kake

Venga, ahora que saco un rato, voy a dedicarselo a mi amigo blackbest, que ni me hace caso ni me compra na de na, pero yo soy bueno y le voy a intentar echar una mano

Comenzaré diciendo para quien no me conozca, que no soy una bala humana, ni soy un tio rapidisimo en circuito, ni nada, pero si puedo decir, que al menos, mientras el dinero me lo permitió, rode en circuito a un ritmo aceptable, con bastante seguridad, y modestia aparte, bastante sobrado, sin necesidad de ir al límite, nunca he ido al 100%, probablemente porque el hecho de comenzar a rodar cuando tenia ya un hijo ya no me lo permitia.

Pese a eso, consegui rodar bien, agusto, comenzar a ir rápido, comenzar a participar en alguna carrera, dar clases como monitor en iniciación y medios, y poder jugar a ganar segundos cada vez que rodaba. Llego 2009, septiembre, y aparque los circuitos por saturación....para posteriormente decidir abandonarlos indefinidamente por falta de recursos.

Como he dicho más arriba, el circuito no es el problema. Para nada. El Jarama es un circuito técnico, muy complicado, pero el problema en este caso creo que está en la falta de confianza en uno mismo y en no acabar de aprender por falta probablemente de un "maestro", en forma de curso o de amigo que te lleve.

Lo de la confianza es lo mas dificil de superar, pero a la vez se supera de golpe. Yo en mi "carrera" he tenido 3 faltas de confianza. La primera fue con un cambio de moto, de concepto. Pase de una SV a una R6 y era incapaz de hacerme a ella. La solución drástica, fue entrar a un curso de ZK, hacerlo en rápidos, en el Jarama. Llegue al curso un dia en el que habia estado toda la noche lloviendo. El asfalto estaba humedo, pero se rodaba. Dije....mira, voy en un grupo con 7 personas mas y el monitor. Si ellos pasan, por donde pasen, yo tambien paso. Mano de santo. En la primera tanda me habia quitado de un plumazo esa falta de confianza. Fue un punto de inflexión importantisimo.

La segunda falta de confianza la sufrí ya despues de haber corrido el RACE. Venia de montar GP211, y probe los Continental ContiRace. No son para nada malas gomas, pero mi cabeza fue incapaz de adaptarse a ellas, y me dieron miedo. Las quité y volvi a Dunlop. Desde entonces siempre continue usando dunlop en slicks, hasta que en la MAC90, con la R1 de Pableras, llevaba Diablo SuperBike Slick, y sin pensarlo me puse a rodar con ellos y lo hice sin problemas. Creo que ahi se me quitaron las tonterias de las gomas, hasta el punto de que por falta de pelas y de fabricantes en la rodada, gastamos en entrenos uno de los pirellis, el trasero, y montamos un slick d211gpracer, con el que corrimos la carrera (delante pirelli, detras dunlop). Fue de puta madre, asi que una preocupación menos.

La tercera falta de confianza es el agua. Soy un cagueta con agua y esto no me lo he quitado. Supongo que la culpa la tiene un latigazo que me dio la moto en cartagena en la curva de entrada a la recta de meta, lloviendo, despacito, abriendo gas. Pero bueno, esto si que no lo he conseguido superar. Supongo que algun dia cuando vuelva, habrá que probarlo con slicks de lluvia

Bueno, he escrito un tocho y todavia no he empezado. Esta primera parte es más que nada para decirte que te quites el miedo a base de coger un curso o una buena rueda amiga que esté a otro nivel y que te pueda enseñar. Creo que es básico empezar asi. De que te sirve hacer 200 rodadas si vas con miedo?

La segunda parte, la más técnica.

En tus fotos no se puede deducir al 100% donde tienes los problemas, pero voy a intentarlo.



Postura del pie: Para mi esto es el 50% de tus problemas. Tu pie no está bien puesto en la estribera.

La postura incorrecta del pie, y la que te lleva a no coger las curvas bien, no poder descolgar bien, no poder sacar rodilla.

El pie en la estribera, hay que colocarlo de manera que, en un supuesto imaginario que pudiesemos coger objetos con nuestro pie, los dedos gordo y el siguiente, intentasen coger la punta de la estribera, como si estuviesemos de puntillas sobre la punta de la estribera y esta estuviese en una posición entre nuestros 2 dedos mas gordos y el resto del pie. No se si entendeis lo que quiero decir. He buscado fotos para intentar hacer ver esto. Esta foto, pese a estar en recta (dando un curso) es la mas clara, donde mejor se ve:



Quizas en estas tambien se aprecia:





Para mi, la postura del pie, es el 50% de una buena postura en la moto en circuito, ya que obliga al resto del cuerpo a posicionarse.

Si el pie está bien puesto, obliga al cuerpo a salir hacia el lateral. Si el pie está mal puesto, no conseguirás que el tronco salga de la moto. Por eso, lo más importante, cuando estamos llegando a una curva, clavamos frenos y vamos a comenzar a tomarla, lo primero es posicionar el pie, y acto seguido, ya con el pie en su sitio, comenzamos a descolgar, sacamos el culo, y nos tiramos a la curva. Antes de llegar, ya estamos preparados...



Y ahora que? Bueno, pues si tenemos el pie bien puesto, y el culete bien fuera, la pierna de arriba, la que no va al suelo, irá al deposito, como apoyada, hará presion de tal manera que incluso podriamos soltar el manillar que no nos caeremos.



Y el cuerpo? Pues aqui depende bastante de la curva. Hay varios tipos de curvas. Por ejemplo, el supersiete, el garrote, son curvas muy lentas. En estas curvas, simplemente, echamos el cuerpo hacia fuera, sin estar totalmente tumbados en la moto, como si quisiesemos "apartarnos" de algo y dejar que ese algo (el aire por ejemplo) pase entre la cupula y el colin.







Luego hay otras curvas que son muy rápidas. En estas curvas, la manera de pasar rápido no siempre es tocar rodilla, pero ademas, la postura es bastante diferente. En este caso, la postura será hacia delante y hacia fuera.



Truco. Imaginate que quieres tocar con el casco, el semimanillar de la curva. O con el codo, la rodilla. No se, hay bastantes truquillos para pillar esa postura.

Por ultimo. Es necesario ir rapido para tocar rodilla? No, para nada. Una vez cojas la postura, te dara igual velocidad, te dara igual izquierdas que derechas. Tocaras cuando y como quieras.



Pero es mas importante tener confianza, y sobre todo, que lo hagas de una manera natural....que no fuerces para tocar rodilla. porque yo antes de comenzar a circuitear, hace ya unos 7 añitos, iba asi por el berrueco....



Pensaba que sabia, pero no tenia ni puta idea (aparte de ir paraos, en mala postura, corrigiendo cada dos por tres, solo buscaba que la rodilla tocase el suelo aunque no supiese llevar una moto...) El caso es que acabe asi....



bueno, via libre para que os metais conmigo por la chapa y las fotos para la galeria

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