1ª Rodada todocircuito.com 2012 - Circuito de Almería - - Página 80

GabiRR · 21-feb-2012, 20:25

Final recta de meta 4ª al corte, reduzco a 3ª para la de derechas corono la ciega metiendo 4ª justo antes de tirar la moto y bajo de nuevo a 3ª pico un poco freno para la entrada de la paella de izquierdas,entro lo mas abierto posible para salir a media pista para poder negociar mejor la entrada a la triple. Hago todo lo demas en 3ª, triple de derechas, las eses, en la rectita con la ciega antes de la chicane apuro meto 4ª, de nuevo la chicane lenta en 2ª,nada mas salir casi tumbado 3ª entro en la recta larga apuro y llego hasta 6ª,bajo a 3ª para las 2 ultimas curvas, hago la entrada en meta en 3ª, meto 4ª justo antes de la linea de meta y vuelta a empezar.

Fire_ · 21-feb-2012, 20:29

Cita:

Originalmente publicado por gabirr

Final recta de meta 4ª al corte, reduzco a 3ª para la de derechas corono la ciega metiendo 4ª justo antes de tirar la moto y bajo de nuevo a 3ª pico un poco freno para la entrada de la paella de izquierdas,entro lo mas abierto posible para salir a media pista para poder negociar mejor la entrada a la triple. Hago todo lo demas en 3ª, triple de derechas, las eses, en la rectita con la ciega antes de la chicane apuro meto 4ª, de nuevo la chicane lenta en 2ª,nada mas salir casi tumbado 3ª entro en la recta larga apuro y llego hasta 6ª,bajo a 3ª para las 2 ultimas curvas, hago la entrada en meta en 3ª, meto 4ª justo antes de la linea de meta y vuelta a empezar.

Casi identico a lo que hago yo pero bastantes segundos mas rapido ;-P

koyo · 21-feb-2012, 20:39

no se os ocurre poner 5ª en meta?

Mena62 · 21-feb-2012, 20:46

Nivel normal, moto standar desarrollo ligeramente acortado , final de recta de meta llegas en 4, muy importante abrirse exageradamente, lo suyo aunk no sea lo mas correcto es hasta aprovechar el carril de aceleracion pero no lo recomiendo, reduces a tercera y la tiras deprisa, cuanto menos tiempo estes inclinado mejor, sales abriendo con todo lo k tienes, estiras la tercera y cuando coronas y la rueda de alante kiere despegar metes cuarta y te tiras, posiblemente creas k bajas lento pk el motor no empuja como si bajaras en tercera pero la realidad esk el crono no engaña y bajas mucho mas deprisa y con menos riesgo de perder grip atras, cuando lo haces rapido te das cuenta pk para la paella siguiente no puedes abrirte ya k vienes muy por la izkierda, no importa por ahi es donde tienes k ir, la paella o larga de izkierdas, reduces a tercera, acaricia el freno no mates la curva , entras colado pero no te preocupes la hacemos en forma de V, eso kiere decir k vamos a diferenciarla en dos partes una la entrada en la k llegamos algo pasados, el momento k giramos y vamos dando gas suavemente , sacrificamos un poco la salida para colocarnos un poco abiertos para la rapida de derechas en subida, una vez k el morro mire hacia arriba gas! llegamos a la triple, bueno ciega ciega no es pk todos sabemos k esta ahi pero no ves la entrada, no te preocupes tirate al piano interior y no problem, no y repito no frenes no es necesario solo con kitar gas la moto gira y entra de sobra cuando coronas y has frenado te das cuenta lo sobrado k vas, no tengas prisa por entrar a la siguiente retrasa la entrada todo lo k puedas dejate llevar al final con gas constante asi llegas a la ultima de derechas, esta curva engaña es muy importante, de como salgas aki dependen las dos siguientes, tienes k abrir con ganas pero a la vez irte bien a la derecha para preparar perfectamente la de izkierdas, recuerda k vamos en tercera todo el rato, pues bien, la de izkierdas tirate rapido adentro, no alargues mucho la entrada estas perdiendo un tiempo precioso, si te has colocado bien de la anterior veras k no hace falta redondear la entrada, sal cerkita del piano sin miedo y estruja la tercera como si vinieran los civiles detras tuya, no soy partidario de hacer cuarta alli a no ser k tu desarrollo sea ultracorto. Llegamos a la chicane rapida, no es necesario abrirse mucho, no tiene sentido ademas hay un bache molesto, no te mates ahi, en las lentas no esta la diferencia prepara bien la salida k es mas importante, reduce a segunda y sal volando de alli, mete tercera cuando te entre panico y cuarta cuando te entre el panico en tercera ( kiero decir cuando el motor suba hasta arriba y notes k es posible k pierdas grip) este trocito entre las dos chicanes es muy importante, mete marchas sin miedo pk vas inclinado de izkierdas y se acorta el desarrollo, tu moto se lo traga todo alli, tienes k ir pegado a la izkierda y justo cuando vas a pasar la rasante kitas gas y empiezas a frenar, importante, aunk creas k no la paras no te pongas tenso, el primer manetazo no seas bestia, la moto con un zarpazo no la detienes, ve ejerciendo presion paulatinamente, vas reduciendo hasta tercera, no necesitas la segunda y tu motor tampoco sobre todo si no llevas antirrebote, cuando dudes si seguir recto tirala adentro k entras seguro, para hacer el giro de lado a lado deprisa prueba lo siguiente levanta el culo un par de centimetros del asiento y veras como giras..es como si tu moto pesara 80 kilos menos, es sencillo haz fuerza con los pies en las estriberas como para levantarte y a la vez tira la moto de un lado a otro. Sal con gas en tercera, puedes abrir sin miedo no stamos a un regimen de giro muy alto, estamos inclinados con gas y nos dejamos llevar exageradamente a la izkierda con gas, si kieren entrar por dentro k entren pk tu la tienes ya en el sitio para salir a la recta deprisa, cuando creas k la tienes puesta solo tienes soltar un poco el gas y ya estas en el piano interior preparado para abrir fuerte mientras al colega k se nos metio por dentro esta con la moto todavia muy inclinada en mitad de la pista. Abre con cuidado, alli suele haber caidas dolorosas, pero si has entrado bien podras abrir sin problemas, ok pues stamos en la recta esto es facil, corte corte corte corte...final de recta, el camino es una gran ayuda , yo aconsejo k lo tomes como una referencia, no tienes pk frenar ahi, tienes k ir pendiente del camino pk vas muy rapido pero si crees k los has perdido no lo dudes y FRENA. Ten sentido comun, alli se va muy rapido pero tampoco te pases de prudente pk en un plis vas montado en la cupula de otra moto, asi k frena antes del camino, reduce a tercera, golpes de gas fuertes ayuda a tu motor en ese trabajo, un falso punto muerto es algo muy delicado alli.
Ok estamos en tercera, prefiero matar la moto un poco mas para no tener k redondearla mucho e irme a la izkierda, esta algo sucio, asi k salgo sin peligro en tercera de alli, podria hacer segunda y sin explotar el motor tercera pero solo cuando tengo mucho grip ( rueda nueva) k es casi nunca. Entrada a meta, no te luzcas, no te preocupes no hay k tocar con la rodilla solo abrir gas deprisa, entre final de recta y esta solo tienes k soltar un poco para transpasar el peso de atras a alante y gas.
Lo siento por el tocho me he excedido un poco pero tenia un rato.
Esto es basico y para muchos se k esto ya lo habeis aprendido pero seguro k entre todos aprendemos un pokito mas.
Un saludo.

koyo · 21-feb-2012, 20:58

GabiRR · 21-feb-2012, 20:58

Esto me lo imprimo.

qmasda · 21-feb-2012, 21:19

Cita:

Originalmente publicado por Koke

Este tema esta un poco echao a perder

para variar que os parece describir una vuelta a tabernas y comparamos?, venga empiezo yo:

Moto: Molinillo
Final recta de meta 4ª al corte, reduzco a 3ª para la de derechas corono la ciega en 3ª y sigo hasta el corte para la entrada de la paella de izquierdas, hago la ciega doble de derechas y la de izquierdas todo en tercera hasta el corte, hago la chicane rapida en tercera dejandola correr, en la rectica meto hasta 4ª y reduzco a 3ª para la chicane rapida, hago todo ese trozo en tercera y salgo a la recta larga, llego hasta 6ª bajo a 2ª para la de derechas y meto 3ª nada mas salir, hago la entrada en meta en 3ª - 4ª y vuelta a empezar.

Como lo haceis vosotros?

Todo en tercera menos la recta larga hasta sexta y la de meta hasta 5

Si, soy un pkt

MAM · 21-feb-2012, 21:23

Cita:

Originalmente publicado por Mena62

Nivel normal, moto standar desarrollo ligeramente acortado , final de recta de meta llegas en 4, muy importante abrirse exageradamente, lo suyo aunk no sea lo mas correcto es hasta aprovechar el carril de aceleracion pero no lo recomiendo, reduces a tercera y la tiras deprisa, cuanto menos tiempo estes inclinado mejor, sales abriendo con todo lo k tienes, estiras la tercera y cuando coronas y la rueda de alante kiere despegar metes cuarta y te tiras, posiblemente creas k bajas lento pk el motor no empuja como si bajaras en tercera pero la realidad esk el crono no engaña y bajas mucho mas deprisa y con menos riesgo de perder grip atras, cuando lo haces rapido te das cuenta pk para la paella siguiente no puedes abrirte ya k vienes muy por la izkierda, no importa por ahi es donde tienes k ir, la paella o larga de izkierdas, reduces a tercera, acaricia el freno no mates la curva , entras colado pero no te preocupes la hacemos en forma de V, eso kiere decir k vamos a diferenciarla en dos partes una la entrada en la k llegamos algo pasados, el momento k giramos y vamos dando gas suavemente , sacrificamos un poco la salida para colocarnos un poco abiertos para la rapida de derechas en subida, una vez k el morro mire hacia arriba gas! llegamos a la triple, bueno ciega ciega no es pk todos sabemos k esta ahi pero no ves la entrada, no te preocupes tirate al piano interior y no problem, no y repito no frenes no es necesario solo con kitar gas la moto gira y entra de sobra cuando coronas y has frenado te das cuenta lo sobrado k vas, no tengas prisa por entrar a la siguiente retrasa la entrada todo lo k puedas dejate llevar al final con gas constante asi llegas a la ultima de derechas, esta curva engaña es muy importante, de como salgas aki dependen las dos siguientes, tienes k abrir con ganas pero a la vez irte bien a la derecha para preparar perfectamente la de izkierdas, recuerda k vamos en tercera todo el rato, pues bien, la de izkierdas tirate rapido adentro, no alargues mucho la entrada estas perdiendo un tiempo precioso, si te has colocado bien de la anterior veras k no hace falta redondear la entrada, sal cerkita del piano sin miedo y estruja la tercera como si vinieran los civiles detras tuya, no soy partidario de hacer cuarta alli a no ser k tu desarrollo sea ultracorto. Llegamos a la chicane rapida, no es necesario abrirse mucho, no tiene sentido ademas hay un bache molesto, no te mates ahi, en las lentas no esta la diferencia prepara bien la salida k es mas importante, reduce a segunda y sal volando de alli, mete tercera cuando te entre panico y cuarta cuando te entre el panico en tercera ( kiero decir cuando el motor suba hasta arriba y notes k es posible k pierdas grip) este trocito entre las dos chicanes es muy importante, mete marchas sin miedo pk vas inclinado de izkierdas y se acorta el desarrollo, tu moto se lo traga todo alli, tienes k ir pegado a la izkierda y justo cuando vas a pasar la rasante kitas gas y empiezas a frenar, importante, aunk creas k no la paras no te pongas tenso, el primer manetazo no seas bestia, la moto con un zarpazo no la detienes, ve ejerciendo presion paulatinamente, vas reduciendo hasta tercera, no necesitas la segunda y tu motor tampoco sobre todo si no llevas antirrebote, cuando dudes si seguir recto tirala adentro k entras seguro, para hacer el giro de lado a lado deprisa prueba lo siguiente levanta el culo un par de centimetros del asiento y veras como giras..es como si tu moto pesara 80 kilos menos, es sencillo haz fuerza con los pies en las estriberas como para levantarte y a la vez tira la moto de un lado a otro. Sal con gas en tercera, puedes abrir sin miedo no stamos a un regimen de giro muy alto, estamos inclinados con gas y nos dejamos llevar exageradamente a la izkierda con gas, si kieren entrar por dentro k entren pk tu la tienes ya en el sitio para salir a la recta deprisa, cuando creas k la tienes puesta solo tienes soltar un poco el gas y ya estas en el piano interior preparado para abrir fuerte mientras al colega k se nos metio por dentro esta con la moto todavia muy inclinada en mitad de la pista. Abre con cuidado, alli suele haber caidas dolorosas, pero si has entrado bien podras abrir sin problemas, ok pues stamos en la recta esto es facil, corte corte corte corte...final de recta, el camino es una gran ayuda , yo aconsejo k lo tomes como una referencia, no tienes pk frenar ahi, tienes k ir pendiente del camino pk vas muy rapido pero si crees k los has perdido no lo dudes y FRENA. Ten sentido comun, alli se va muy rapido pero tampoco te pases de prudente pk en un plis vas montado en la cupula de otra moto, asi k frena antes del camino, reduce a tercera, golpes de gas fuertes ayuda a tu motor en ese trabajo, un falso punto muerto es algo muy delicado alli.
Ok estamos en tercera, prefiero matar la moto un poco mas para no tener k redondearla mucho e irme a la izkierda, esta algo sucio, asi k salgo sin peligro en tercera de alli, podria hacer segunda y sin explotar el motor tercera pero solo cuando tengo mucho grip ( rueda nueva) k es casi nunca. Entrada a meta, no te luzcas, no te preocupes no hay k tocar con la rodilla solo abrir gas deprisa, entre final de recta y esta solo tienes k soltar un poco para transpasar el peso de atras a alante y gas.
Lo siento por el tocho me he excedido un poco pero tenia un rato.
Esto es basico y para muchos se k esto ya lo habeis aprendido pero seguro k entre todos aprendemos un pokito mas.
Un saludo.

Luis acabo de llegar al hotel y me he metido en el foro y leo lo que has puesto, y me he visto con Sykes y Lascorz rodando en 34'8 y 35 respectivamente

Claro con tu explicación te he seguido lo que seria capaz de hacer... Porque yo me hubiera quedado hasta donde la has descrito después de los tres cortes en la recta de atras empalmando marchas, lo siguiente hubiera sido entrar al Hollywood directo a tomar un cafe!!!! Jajajajajaja....

Desde aquí no te puedo dar las gracias en el botoncico de la version PC pero, buena currada, buenos consejos, no me extraña que por eso seas un crack... Bueno y para los que queramos bajar de 2'20 bajos que tenemos que hacer

Jajajajajajajaja

Que grande maique'

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Mariajo · 21-feb-2012, 21:29

acho mena que pakete eres

Mena62 · 21-feb-2012, 21:29

Es una vuelta para estar en cincuenta y pocos...para estar en cuarenta y pocos se hacen cosas distintas y para estar en treinta y altos no tengo ni idea..el día que lo haga tu serás el primero en saberlo.

MAM · 21-feb-2012, 21:34

Cita:

Originalmente publicado por Mena62

Es una vuelta para estar en cincuenta y pocos...para estar en cuarenta y pocos se hacen cosas distintas y para estar en treinta y altos no tengo ni idea..el día que lo haga tu serás el primero en saberlo.

Jajajajajaja...

Tío estoy pensando en que escribir para joderte el post, porque tengo pelusilla jajajajaja.... Y es que no puedo poner ni quitar una coma, estoy aquí con mi cuaderno de pitagoras cogiendo anotaciones...

Jajajajajaja

Bueno ya creo que esta claro
Como hay que ir a Almería, con la lección aprendida... @Mariajo, sal ya del baño, no te han explicado así una vuelta a Almería en la vida, ni el PKT ese del MAM!!!!! Jajajaja

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Mariajo · 21-feb-2012, 21:44

calla.. que aún estoy tocandome

panda paketes... yo meto 5º antes de la chicane

Crivi · 21-feb-2012, 22:06

Joder que nivel, yo nunca he estado en almeria y me he perdido en la curva q sale de meta, q creo q es a derechas jaja, me lo empollare como el padre nuestro.

MAM · 21-feb-2012, 22:07

Cita:

Originalmente publicado por Mariajo

calla.. que aún estoy tocandome

panda paketes... yo meto 5º antes de la chicane

Jajajajajaja... Buena alumna buena alumna...

Todavía recuerdo el comentario de chuckycbr, Fire y demás después de comer... 5 antes de la chicane????? Jajajajajaja

Sino que se acuerde Antonio como lo pasaron Lastra y Mena aquella tarde...

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