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Anterior 03-jun-2021, 14:49   #1
el josema
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Presiones Bridgestone Battlax Slick Supermoto
 
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Buenas Josema, yo creo que depende bastante del ritmo. Por ejemplo el delantero llevo 10h con el aunque hay que descontar el rodaje que lo hice de paseo.
El trasero es el que más se funde, pero de momento no te puedo indicar porque prácticamente sólo he rodado con el compuesto defectuoso y con el nuevo 3 días.
Gracias por contestar !!! llevo un tiempo pensando en comprar una moto para coger algo de fondo para la circuitera y lo suyo seria un sm pero me echa para atras que sea mucho gasto. En su dia tuve una sxf pasada a supermotard y fue un error ya que la moto no iba y ademas todo eran problemas y pudo conmigo jeje.
el josema está desconectado   Citar y responder
Anterior 03-jun-2021, 15:03   #2
spunk_rr
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Gracias por contestar !!! llevo un tiempo pensando en comprar una moto para coger algo de fondo para la circuitera y lo suyo seria un sm pero me echa para atras que sea mucho gasto. En su dia tuve una sxf pasada a supermotard y fue un error ya que la moto no iba y ademas todo eran problemas y pudo conmigo jeje.
Buenas Josema!

Coincido plenamente en tu opinión respecto a una moto de MX pasada a SM. Yo también comencé así y la diferencia es un mundo. Una transformación completa requiere aparte de llantas y frenos suspensiones y lo más importante, geometrías, y aún así no te tiene por qué quedar perfecto.

Mi humilde opinión tras haber probado ambas cosas es que una SM "de fábrica" en el sentido de que viene diseñada ya para SM está a años luz de una preparación desde MX al menos para un usuario medio.

La satisfacción de rodar con una SM pura y de que todo vaya "perfecto" es realmente acojonante, yo estoy gratamente sorprendido y muy contento.

Las motos que dispones de este tipo como sabrás son la Husqvarna FS 450, la KTM SMR 450 (de la cual también hay de segunta mano de las de 2014) y la TM450 (un poco más exclusiva).

A nivel gastos pues estarías entre medias de una 600-1000 y una pitbike (más cerca de la 600-1000).
Para que te hagas una idea del mantenimiento, en la FS450:
-Cambio de aceite es cada 10h (con 50e haces 3 cambios tú mismo de 300v)
- A las 50h abrir motor y cambiar pistón.
- A las 100h hacer el motor entero (pistón, biela, segmentos, etc...
- Los neumáticos 300e el juego, 180e el trasero, según el ritmo tendrás el desgaste, algún compañero podrá arrojarte más luz al respecto.

A nivel de coger práctica y fondo me parece de lejos la mejor opción, los circuitos son más pequeños y te exigen una mejor preparación física.
Respecto a la técnica de pilotaje me parece una escuela increible porque la moto "no se rompe" cuando te caes si le pones protectores a diferencia de las 600-1000, y puedes jugar infinito más a buscar el límite, si te caes te levantas y sigues (en caso de arrastrón típico).

Espero haberte ayudado un poco, espero que finalmente te animes, saludos!

Editado por spunk_rr en 03-jun-2021 a las 15:56
spunk_rr está desconectado   Citar y responder
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battlax, bridgestone, los, presiones, slick, supermoto



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