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Estoy buscando una supermotard de segunda mano y la verdad que por 4000-5000€ que es mi presupuesto estoy encontrando buenas unidades, pero no sé qué modelos van mejor o peor ya que apenas tengo referencias en el SM.
Los modelos que estoy barajando principalmente son estos, me gustaría que alguien me indicara los pros y contras de cada uno o cual le parece mejor.
La Huskvarna 450FS tengo buenas referencias pero suelen estar por encima de 6K y se pasa de mí presupuesto.
Ahora mismo tengo dos motos, una SMR 2014 con 80h muy entera, se le hizo pistón a las 60h y una YZ450F 2017 con 55h con una preparación muy decente. Me cuestan las dos lo mismo y no sabría elegir cual me gustará más.
Los circuitos donde se usará será más bien ratoneros.
La SMR era una supermotard ya hecha de fábrica. Cualquier otra de las que mencionas son motos de MX convertidas, ahí ya dependes de lo bien que se hiciera la preparación en su momento. Yo me iría a por la KTM sin duda. Aunque, sinceramente, para gastarte 5000 en una SMR de las "antiguas", yo ahorraba una temporada más y me buscaba una FS 450 a partir de 2016, son otro mundo diferente.
Buenas Jimmy, en que se nota la FS450 que mencionas a la SMR del 2014 por ejemplo?
Veo que está tirando muy fuerte las FS, deben ir muy bien pero si pudieras especificar un poco más me iría bien para saber si realmente me vale la pena estirar o no ya que el gastarme Max 5k es más bien por querer una moto para introducirme en el mundillo y si veo que me gusta el día de mañana ya comprar algo mejor pero si la diferencia es muy notable quizás me merezca la pena de entrada estirarme.
En todo. Las FS salen con frenos Brembo, suspensiones WP muy mejoradas, chasis mejorado, llanta 16.5" delantera, motor mucho más potente con diferentes modos de respuesta del acelerador (y control de tracción en las más modernas)... salvando las distancias, es como preguntar en qué se nota la mejora entre una CBR de 2005 y una R1 de este año.
Si lo que quieres es probar, yo buscaría alguna sobre los 3000€, que luego puedas vender más o menos por lo que pagaste por ella si no te convence el mundillo. Pero habiendo Husqvarnas FS 450 modernas anunciadas por 6000€ (y menos), no me gastaría 5000 en una SMR de las "antiguas".
Pues justo me dio por mirar FS450 2017 en adelante a raiz de tu comentario y hay una con 50h totales a apenas 60km de mi casa y a buen precio... asi que ire a verla.
En todo. Las FS salen con frenos Brembo, suspensiones WP muy mejoradas, chasis mejorado, llanta 16.5" delantera, motor mucho más potente con diferentes modos de respuesta del acelerador (y control de tracción en las más modernas)... salvando las distancias, es como preguntar en qué se nota la mejora entre una CBR de 2005 y una R1 de este año.
Si lo que quieres es probar, yo buscaría alguna sobre los 3000€, que luego puedas vender más o menos por lo que pagaste por ella si no te convence el mundillo. Pero habiendo Husqvarnas FS 450 modernas anunciadas por 6000€ (y menos), no me gastaría 5000 en una SMR de las "antiguas".
Hola Jimmy, ayer fui a ver la FS450 y la verdad que me encajo bastante y vi al propietario bastante serio.
La moto tiene 40h y no se ha abierto nunca el motor, supongo que a las 50h como maximo tendre que hacerle piston y echar un vistazo a ver que tal esta la cadena y en general el motor no?
Por otra lado de neumaticos esta en las ultimas, que ruedas van bien para ir aprendiendo en esta moto? Ten en cuenta que en nada empezara el frio y tiene que ser un compuesto que vaya bien entonces.
El manual dice que pistón con 50 horas, y yo es lo que hice, pero porque soy un poco tiquismiquis (y bastante acojonetis). Te puedo decir que sé de MUCHA gente que lo ha estirado hasta las 70 y 80 horas (y hasta 100 conozco casos) sin ningún tipo de problema, ahí ya es cosa de cada uno. Con el pistón aprovecha a revisar la cadena y hacer reglaje de válvulas, y ya te olvidas otras 50 horas salvo para cambiar aceite y filtros. Aceite siempre de calidad, filtro siempre original. Yo lo cambio todo cada 5-6 horas.
Sobre ruedas, muchos echamos todavía de menos las Bridgestone que ya no fabrican ni venden. Ahora mismo llevo Metzeler, K1 delante y K2 detrás (un clásico) y de momento no tengo quejas. Son compuestos bastante todoterreno que te funcionarán bien.
Esta semana vi este video que me parece bastante interesante, en este equipo han estado usando la moto 250h y lo único que han cambiado ha sido el pistón a las 140h, todo lo demás esta de origen y al abrirlo todo esta en un estado optimo.
Una prueba más de que tratando bien la moto y cambiando aceites a las horas que toca este motor al menos tiene potencial para durar muchísimas horas. Si no somos unos animales perfectamente podemos estirar cambios de pieza al doble de lo que dicen en el manual sin problemas ya que ellos mismos ni siquiera han cambiado válvulas, biela ni nada en 250h y esta todo en buen estado con una moto que ha estado compitiendo.
No se ve el vídeo, pero tiene que ser el de Supermotoland. Esta gente tiene mucha experiencia con las Husqvarna, yo también me quedé a cuadros cuando vi que habían cambiado el pistón con 140 horas. Me sentí un poco tonto de haberlo cambiado a las 50 horas, aunque siempre prefiero pecar de precavido.
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