Relentin de mi Yamaha

[Miguel Jaraiz]

Hola a tod@s, comentó mi problema, tengo una R1 del 2006 que apenas la he usado últimamente, 5 tandas en 3 años y el último solo una. Pues bien, antes de la última tanda arrancó la moto y la encuentro que el relentin está alto 2-3 mil, nada hago las tandas y la moto corre igual nada raro pero sigue entre 2-3 mil, al los meses la arranco y perfecta pero ahora la quiero vender y depende el día está alta de vuelta o está a bien. Quiero vender la moto bien, alguna idea de que la puede pasar?
Gracias y saludos

[balapina]

Revisa las tomas dela caja del filtro de aire.y tubos de debajo.

Tienes el AIS anulado?
Has cambiado el puño del gas de serie por uno rápido?

Y lo más importante,has usado la moto con refrigerante o agua con algún aditivo?

[Miguel Jaraiz]

Originalmente publicado por balapina

Revisa las tomas dela caja del filtro de aire.y tubos de debajo.

Tienes el AIS anulado?
Has cambiado el puño del gas de serie por uno rápido?

Y lo más importante,has usado la moto con refrigerante o agua con algún aditivo?

Hola, no he anulado el AIS o eso creo, me mapearon las centralita en Hoxpitaly Motobox y la moto era y es un tiro pero de vez en cuando se sube el relentin. Me tiene loco
El puño es de serie

[balapina]

Ok.

La mapearon y se pasó a YEC.o solo la ajustaron y dejaron fina con el CDI de serie.

Te lo comento por que a pasar a YEC,se suele quedar algo alto el rpm....pero no tanto.

Hace poco e tenido un problema similar con una r1 del 2004.....preparada hasta las tripas.... (PERO)....mal cuidada.Que se quedaba acelerada.

Después de desmontar media moto.el fallo lo tenía en el cuerpo de injeccion,el starter automático,que interiormente está todo el circuito que circula el agua,calcificado por el salitre y se quedaba acelerada.

Revisa el cuerpo de la injeccion,y si fuera necesario,limpiarlo con ultrasonidos.

Esta r1 se solucionó el tema de rpm inestable,que se quedaba en 2200-3400 rpm acelerada,limpiando todo por ultrasonidos.

Saludos.

[Miguel Jaraiz]

Originalmente publicado por balapina

Ok.

La mapearon y se pasó a YEC.o solo la ajustaron y dejaron fina con el CDI de serie.

Te lo comento por que a pasar a YEC,se suele quedar algo alto el rpm....pero no tanto.

Hace poco e tenido un problema similar con una r1 del 2004.....preparada hasta las tripas.... (PERO)....mal cuidada.Que se quedaba acelerada.

Después de desmontar media moto.el fallo lo tenía en el cuerpo de injeccion,el starter automático,que interiormente está todo el circuito que circula el agua,calcificado por el salitre y se quedaba acelerada.

Revisa el cuerpo de la injeccion,y si fuera necesario,limpiarlo con ultrasonidos.

Esta r1 se solucionó el tema de rpm inestable,que se quedaba en 2200-3400 rpm acelerada,limpiando todo por ultrasonidos.

Saludos.

Muchas gracias, lo miraré. Saludos

[RK7]

Ostras, que profesional suena eso!!! yo quiero ultrasonidos!!! jaja

[balapina]

Originalmente publicado por RK7

Ostras, que profesional suena eso!!! yo quiero ultrasonidos!!! jaja

Pues a día de hoy,por precio cualquiera puede disponer de ultrasonidos en casa,para el mantenimiento del coche o de la moto.

Una máquina según tamaño,ronda desde los 30€ hasta los 200 que ya caben una batería de carburadores,injectores,egr,etc...y el liquido tienes líquidos caseros,que en cualquier super los tienes,o líquidos específicos que rebajados con agua destilada, limpias las piezas.

[Miguel Jaraiz]

Esta semana la llevaré al taller y saldré de dudas. Saludos

[Daniel Sanchez]

Originalmente publicado por Miguel Jaraiz

Esta semana la llevaré al taller y saldré de dudas. Saludos

Hola , solventaste el problema de las rpm a 3000?
Yo tengo el mismo problema en mi r1 2005.

[Miguel Jaraiz]

Originalmente publicado por Daniel Sanchez

Hola , solventaste el problema de las rpm a 3000?
Yo tengo el mismo problema en mi r1 2005.

La tengo en el taller, aún no se nada

[Miguel Jaraiz]

Originalmente publicado por Daniel Sanchez

Hola , solventaste el problema de las rpm a 3000?
Yo tengo el mismo problema en mi r1 2005.

Pues hoy me han llamado para darme el presupuesto, 260€
Van a cambiar el cable del acelerador, limpiar los inyectores y meter el vacuometro. Espero que te sirva de ayuda. Saludos

[Daniel Sanchez]

Originalmente publicado por Miguel Jaraiz

Pues hoy me han llamado para darme el presupuesto, 260€
Van a cambiar el cable del acelerador, limpiar los inyectores y meter el vacuometro. Espero que te sirva de ayuda. Saludos

Ok ya contarás. Yo hoy miraré de sacar códigos de error si es que los hay. Os voy contando. Un saludo

[Daniel Sanchez]

Originalmente publicado por Miguel Jaraiz

Pues hoy me han llamado para darme el presupuesto, 260€
Van a cambiar el cable del acelerador, limpiar los inyectores y meter el vacuometro. Espero que te sirva de ayuda. Saludos

Lo mío apunta a que es la bomba del agua. Se ha jodido el retén y el sello mecánico, y entonces el agua que se escapa por el retén al otro lado de la bomba, entra por un conducto que va a parar a un orificio que tiene el cárter de aceite. Así de esta manera expulsa el agua al exterior evitando que sea mezclado con el aceite y avisandote de que la bomba no tiene un buen empaque. Con el circuito de agua lleno , el ralentí de la moto es correcto. No te cuesta nada ponerle agua al radiador. A lo mejor te pasa como a mí, que las rpm bajan y se colocan en su sitio. Espero que lo solucioneis asi todos los que tenéis ese problema. Suerte!

[Miguel Jaraiz]

Originalmente publicado por Daniel Sanchez

Lo mío apunta a que es la bomba del agua. Se ha jodido el retén y el sello mecánico, y entonces el agua que se escapa por el retén al otro lado de la bomba, entra por un conducto que va a parar a un orificio que tiene el cárter de aceite. Así de esta manera expulsa el agua al exterior evitando que sea mezclado con el aceite y avisandote de que la bomba no tiene un buen empaque. Con el circuito de agua lleno , el ralentí de la moto es correcto. No te cuesta nada ponerle agua al radiador. A lo mejor te pasa como a mí, que las rpm bajan y se colocan en su sitio. Espero que lo solucioneis asi todos los que tenéis ese problema. Suerte!

Gracias, me pasaré por el taller. Un saludo