Novatech

Hola

Para calle nuestro consejo sería dejar un poco mas de SAG Dinámico atrás y probar sensaciones (las tuyas claro) es decir, en el entorno de 30 mm... pero SIEMPRE sin sacar el SAG estático de rango claro (entre 5 y 15 mm).

El tope físico de cualquier horquilla viene determinado por el recorrido máximo de los propios cartuchos... hay motos que muestran mayor cantidad de barra, otras con contramuelles completamente diferentes, otras con topes internos tipo casquillo metálico, otras sin... cada moto es un mundo créeme.

Dices: "en una zx10r 09 al hacerle la cámara de aire se quedó a 30mm de la puntera, eso se llama tope mecánico no? "

No... eso no se llama tope mecánico.

Cuando dices que se quedó a 30 mm de la puntera que quieres decir? En carretera? En pista?

El tope mecánico no tiene nada que ver con que la brida o testigo de recorrido se quede a 30 mm del borde superior de la puntera de la propia horquilla. Los topes viene determinados por la dureza y precargas de los muelles, las cámaras de aire, viscosidades del aceite, los topes hidráulicos, etc...

Igual quieres decir "el recorrido efectivo" de la horquilla...

Lo primero que debéis hacer siempre es llevar los muelles correctos y la viscosidad cinemática adecuada por parte del aceite, y a PARTIR DE AHÍ el resto de cosas.

Nosotros en pista muchas veces eliminamos el tope mecánico, que es el casquillo que impide que el cartucho realice un mayor recorrido efectivo. Pero ojito con los que hacéis si no sabéis bien lo que estáis haciendo.

El margen inferior en cada modelo de moto es diferente se utilice esta para carretera o en pista... en carretera esos márgenes que dices están bien... para pista son excesivos.

Un cordial saludo.