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Anterior 25-jul-2016, 17:47   #1
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Hola tengo una rsv4 factory sin APRC con 1000 kms...acabo de terminar rodaje...y las suspensiones con el reglaje original...peso 67 kilos sin equipo y agradecería me recomendará un SAG y reglajes de partida ...un saludo

Editado por FALCON4 en 27-jul-2016 a las 16:47
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Anterior 06-ago-2016, 14:37   #2
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Hola tengo una rsv4 factory sin APRC con 1000 kms...acabo de terminar rodaje...y las suspensiones con el reglaje original...peso 67 kilos sin equipo y agradecería me recomendará un SAG y reglajes de partida ...un saludo
Hola motero,

Creo que ya contestamos a todas tus dudas por privado si no recuerdo mal, verdad?

Si no es así dímelo y te cuento por aquí.

Gracias.

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Anterior 06-ago-2016, 17:22   #3
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Hola motero,

Creo que ya contestamos a todas tus dudas por privado si no recuerdo mal, verdad?

Si no es así dímelo y te cuento por aquí.

Gracias.

Hola...no tengo ningún privado vuestro en bandeja...espero respuesta...gracias
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Anterior 06-ago-2016, 18:00   #4
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Hola...no tengo ningún privado vuestro en bandeja...espero respuesta...gracias
Lo siento.. creímos que si.

Serías tan amable de decirnos que uso le das a la moto?

Mixto carretera-circuito? Solo circuito? en qué porcentaje?

Que ritmo es el tuyo?

Qué mides?

Gracias.
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Anterior 08-ago-2016, 10:02   #5
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Lo siento.. creímos que si.

Serías tan amable de decirnos que uso le das a la moto?

Mixto carretera-circuito? Solo circuito? en qué porcentaje?

Que ritmo es el tuyo?

Qué mides?

Gracias.
Perdona...faltan datos...

La moto tiene solo 1.200 kms...estoy terminando el rodaje.
Ahora la uso solo en carretera pero tb quiero ir algo al circuito.
Con la R1 2006 que tenia antes...con amortiguador ohlins mi ritmo era medio...no creo haber bajado de 1.56...
Peso 67 kilos
Muchas gracias ...valoro mucho vuestros consejos
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Anterior 11-ago-2016, 10:11   #6
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Hola...espero respuesta por favor...muchas gracias
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Anterior 12-ago-2016, 09:44   #7
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Hola falcon4,

Disculpa por el retraso. Demasiado trabajo afortunadamente. Si pretendes hacer las cosas bien, lo ideal sería que fueses a un especialista en suspensiones a que te realizaran la puesta a punto geométrica y de hidráulicos de la moto. Hay una serie de detalles y factores a tener en cuenta y eso sería lo mejor.

Como regla general, estas son las medidas aproximadas:

Se = Sag Estático
Sd = Sag Dinámico

MEDIDAS DEL SAG Y PUESTA A PUNTO

HORQUILLAS:

Se = Entre 25-30 mm (Para motos de carretera y tandas en circuito). Recorrido total de la horquilla entre 120-130 mm
Sd = Entre 35-40 mm (Se + 10 mm) Estándar para carretera-tandas en pista.

AMORTIGUADOR:

Se = Entre 5-15 mm (Para motos de carretera y tandas en circuito). Recorrido total de la suspensión entre 120-130 mm.
Sd = 30-40 mm (Aprox. 1/3 del recorrido total para motos de carretera y tandas en circuito). Recorrido total de la suspensión entre 120-130 mm

En cuanto a hidráulicos es un poco más complicado ya que desde aquí es prácticamente imposible adivinar cuales le van a tu moto mejor para tu peso, altura, uso de la moto y estilo de conducción propio. Por ejemplo, los aceites de origen suelen ser muy deficientes para que los hidráulicos trabajen adecuadamente.

Lo mejor en tu caso sería dejar el SAG en el sitio y poner un testigo específico en una de las barras de las horquillas para ver que recorrido consumes en las horquillas en cada circunstancia. En base a ello, actuar. Desde Novatech Suspensiones no somos partidarios de instalar bridas de plástico en las barras de horquilla para dicho cometido sino estas específicas que te pongo a continuación de K-Tech:



En función de esto, ver si los muelles son adecuados para el uso que le das a la moto o no.

Recuerda que si tienes que precargar demasiado un muelle este no es adecuado para ti, para tu estilo, ni para el uso que le estás dando a la moto. El muelle ideal es el que hace que se consuma la mayor parte del recorrido físico de la suspensión en cada escenario de conducción y circunstancia, manteniendo siempre un pequeño margen de seguridad para no hacer topes sobre todo en compresión, ni en extensión, con la menor precarga añadida posible.

Un cordial saludo.
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Anterior 13-ago-2016, 10:59   #8
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Hola falcon4,

Disculpa por el retraso. Demasiado trabajo afortunadamente. Si pretendes hacer las cosas bien, lo ideal sería que fueses a un especialista en suspensiones a que te realizaran la puesta a punto geométrica y de hidráulicos de la moto. Hay una serie de detalles y factores a tener en cuenta y eso sería lo mejor.

Como regla general, estas son las medidas aproximadas:

Se = Sag Estático
Sd = Sag Dinámico

MEDIDAS DEL SAG Y PUESTA A PUNTO

HORQUILLAS:

Se = Entre 25-30 mm (Para motos de carretera y tandas en circuito). Recorrido total de la horquilla entre 120-130 mm
Sd = Entre 35-40 mm (Se + 10 mm) Estándar para carretera-tandas en pista.

AMORTIGUADOR:

Se = Entre 5-15 mm (Para motos de carretera y tandas en circuito). Recorrido total de la suspensión entre 120-130 mm.
Sd = 30-40 mm (Aprox. 1/3 del recorrido total para motos de carretera y tandas en circuito). Recorrido total de la suspensión entre 120-130 mm

En cuanto a hidráulicos es un poco más complicado ya que desde aquí es prácticamente imposible adivinar cuales le van a tu moto mejor para tu peso, altura, uso de la moto y estilo de conducción propio. Por ejemplo, los aceites de origen suelen ser muy deficientes para que los hidráulicos trabajen adecuadamente.

Lo mejor en tu caso sería dejar el SAG en el sitio y poner un testigo específico en una de las barras de las horquillas para ver que recorrido consumes en las horquillas en cada circunstancia. En base a ello, actuar. Desde Novatech Suspensiones no somos partidarios de instalar bridas de plástico en las barras de horquilla para dicho cometido sino estas específicas que te pongo a continuación de K-Tech:



En función de esto, ver si los muelles son adecuados para el uso que le das a la moto o no.

Recuerda que si tienes que precargar demasiado un muelle este no es adecuado para ti, para tu estilo, ni para el uso que le estás dando a la moto. El muelle ideal es el que hace que se consuma la mayor parte del recorrido físico de la suspensión en cada escenario de conducción y circunstancia, manteniendo siempre un pequeño margen de seguridad para no hacer topes sobre todo en compresión, ni en extensión, con la menor precarga añadida posible.

Un cordial saludo.
Disculpado. ..mil gracias

Eso es lo aconsejable pero en mi ciudad no hay nadie capacitado para ello.

Con la R1 aproveche alguna rodada para recibir consejos pero es difícil que te atiendan con el tiempo suficiente.

Un saludo
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Anterior 14-ago-2016, 11:35   #9
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Lo siento...

Si alguna vez vienes por Valencia... nosotros estamos a 3 kilómetros del Circuito de Velocidad Ricardo Tormo de Cheste.

Un abrazo.
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