Buenas tardes a todos,
Desde
Novatech Suspensiones informaros y aconsejaros a todos sobre la importancia de tener cuanta menor fricción posible, tanto en las horquillas como en el amortiguador trasero, para que las suspensiones de nuestras motos trabajen lo más suave y uniformemente posible.
En
Novatech Suspensiones podemos recoger vuestras horquillas o barras de horquilla para recubrirlas con materiales especiales de muy baja fricción.
Tanto barras de horquilla como los vástagos de los amortiguadores traseros han sido tradicionalmente recubiertos mediante cromo. Tanto unos componentes como los otros se ven sometidos a condiciones extremas tanto en carretera como en pista y sobre todo, la superficie cromada sufre un desgaste progresivo por fricción, impactos, etc. que la hace cada vez más delgada, débil y sobre todo propensa a tener poco a poco una mayor fricción con el resto de componentes como por ejemplo, retenes y casquillos produciendo fugas de aceite, excesivo desgaste interno, etc.
Estos puntos producen la mayor parte de la fricción tanto estática como dinámica en cualquier sistema de suspensión en nuestras motos no dejando trabajar a la suspensión como sería deseable.
Nuestros recubrimientos en
DLC (negro) son extremadamente duros y resistentes al desgaste y además, reducen enormemente la fricción mejorando sensiblemente el "feeling" en cuanto a tracción por parte de los neumáticos que percibe el piloto durante las fuertes inclinaciones en circuito o en conducción deportiva en carretera.
La superficies recubiertas con
DLC son 5 veces mas duras que el acero, el doble de duras que el cromo y reducen la fricción entre los componentes de suspensión del orden de 8 veces menos si lo comparamos con el acero y dos veces menos que el cromo.
El doble que el cromo duro, ni mas ni menos. Lo cual es muchísimo.
Las principales ventajas de nuestros recubrimientos
DLC son:
- Ultra resistente a los impactos externos previniendo daños en las barras de horquilla y vástagos.
- Comportamiento excelente en cuanto a deslizamiento con los retenes y casquillos.
- Mejora de la apariencia estética.
- Previene enormemente el desgaste abrasivo de los retenes y casquillos.
- Procura una ultra baja fricción incluso en entornos de falta de lubricación como ocurre realmente en las barras de horquilla de la moto.
BAJA FRICCIÓN - POCO DESGASTE - EXCELENTE DESLIZAMIENTO- EXCELENTE TRABAJO DE LA SUSPENSIÓN
Además del DLC disponemos de recubrimientos en color dorado mediante TiN (Nitruro de Titanio), color liliáceo oscuro, casi negro, mediante TiAlN (Nitruro de Titanio Aluminio) y un acabado arco iris o irisado de CrN (Nitruro de Cromo).
El
DLC posee la máxima resistencia al desgaste en cuanto a deslizamiento en seco y al desgaste por abrasión. Aunque los acabados dorados en
TiN y
TiAlN son extremadamente duros y deslizantes también.
DLC
De izquierda a derecha TiN (dorado), TiAlN (liliaceo casi negro), DLC (negro).
Recubrimiento irisado o arco iris de CrN (este no sale nunca igual - hay variabilidad en los colores). De ahí su exclusividad en cuanto a apariencia.
Ejemplo en TiN (dorado).
Cualquier duda aquí estaremos para resolverla en lo posible.
Un cordial saludo desde
Novatech.
Recubrimientos Especiales Barras de Horquilla, ¿para qué sirven?
Modo lineal
