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Originalmente publicado por jefe
Entonces, según lo explicado me surge una duda,
si apretas o aflojas algo la precarga, al no variar la dureza del muelle, no habría que ajustar los hidráulicos, suponiendo que ya estaban bien la regulación.
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Hola jefe,
Lo más importante es que no confundamos la dureza del muelle con la dureza de las suspensiones.
La dureza de los muelles determina el recorrido efectivo de las suspensiones arriba y abajo (extensión y compresión)... y se mide en Kilos o Newton por milímetro.
La dureza de las suspensiones viene determinada por la tensión o precarga de los muelles (a muelles iguales claro)... y se mide en Newton o kilos a secas.
Si los muelles son más duros por supuesto que las suspensiones se notan más duras... pero no al revés, si las suspensiones se notan más duras ello no implica que los muelles sean o tengan que ser más duros, ya que con mayor precarga se obtiene un efecto similar.
La precarga suele aumentar (o disminuir) la sensación de dureza en las suspensiones simplemente porque hemos metido más tensión inicial en los muelles es decir, si sacásemos por ejemplo una de las horquillas fuera de la moto, la fuerza que ejercería el muelle lineal contra el tapón de dicha horquilla sería mayor (o menor) que antes en Newton o Kilos.... sin embargo, una vez metamos las horquillas en la moto de nuevo y dejemos caer el peso de la moto en el suelo hasta que se asiente, los muelles seguirían teniendo el mismo juego que antes porque en este caso ya no estamos hablando de fuerza, sino de constante elástica (por eso se llama
constante, porque los newton o kilos que sigue necesitando el muelle para comprimirse cada mm añadido es la misma.
Luego, una vez la moto en marcha, cuando las suspensiones empiezan a jugar, a trabajar, a moverse arriba y abajo, el piloto casi siempre percibe mayor dureza de las suspensiones a mayor precarga y mayor suavidad a menor precarga... siempre con ciertas excepciones (ver artículo).
Yo se que muchos de vosotros intentáis curar los males de vuestras suspensiones añadiendo o quitando precarga pero:
LA PRECARGA NO SIRVE PARA CURAR LOS DEFECTOS DE UNOS MUELLES DEMASIADO BLANDOS... creedme.
Ahora imagina que tenemos unas horquillas con el Sag y la constante elástica de los muelles correcta para el piloto y uso en pista... y metemos 1 mm de precarga a dichos muelles de horquilla. El juego que harán las horquillas arriba y abajo será el mismo pero dicho juego estará en conjunto 1 mm más arriba.
Por todo esto, la precarga NO SIRVE para situar el SAG en su sitio definitivamente, a no ser que los muelles sean los de la dureza correcta para el peso, altura y uso exacto de la moto.
Salvo excepciones, la precarga no hace que se tengan que amoldar los hidráulicos a ella, efectivamente. Solo hay que ajustar los hidráulicos si se modifica el peso encima de la moto o si se cambian los muelles por otros más duros o más blandos. El verdadero problema es que la progresividad y eficacia de los hidráulicos de las suspensiones de origen dejan mucho que desear.
Saludos cordiales.
Precarga - La pregunta del millón
Modo lineal
