tarila_express

Buenas!!

Os pongo en situacion, ahora que se acerca el invierno pues se rueda algo menos en circuitos supongo yo.

El caso, es que tengo una cbr600rr del 2004 para circuito y una de las barras delanteras empieza a sudar aceite, entonces tengo mis dudas.

No se si ponerme a rehacer la suspension delantera, ya con retenes nuevos, aceite bueno y muelles para mi peso.

O bien invertir algo mas en cambiar las horquillas por el modelo del 2005 en adelante ya que llevaban horquilla invertida, pero claro tambien deberia de cambiar las pinzas delanteras y ya quizas me valla a un gasto superior.

ripper

Yo tengo la horquilla de serie y el amortiguador trasero tambien de serie hecho por ohlins.
Basicame te lo que hacen es meter aceite ohlins y muelles.
Despues cambian todas las arandelas de posicion. Retenes nuevos y guardapolvos.
Al trasero, al venir estanco, lo que le hacen es un pequeño taladro con un avellanado y una rosca. Le cambian el aceite y le meten aire y lo cierran con un tornillo con junta de goma.
Eso es lo maximo que se le puede hacer a la suspension de serie.
Yo lo he hecho en mi cbr de 2007 y ha dao un cambio radical.
Ahora gasta las gomas perfectamente. Se quedan lisas como si fueras por carretera. Nada arrugadas ni bocados en las gomas.
Por no hablar de la estabilidad y la fatiga que sufria sobre todo el trasero al dar dos o tres vueltas al circuito.
Me salio por unos 400€ todo mas o menos si no recuerdo mal.
Estoy encantado ahora del comportamiento de la moto.
Y como con eso me ahorre un pico, pues invertí en bomba de frenos y discos nuevos.

Novatech

Buenas tardes motero,

Ya que solo utilizas la moto en circuito, nuestra recomendación sería modificar tus horquillas delanteras mediante la instalación de un juego de pistones completo de nuestra firma británica K-Tech... en concreto el modelo 20SSRK-SHO-1, asimismo cambiar el aceite por un aceite de alto rendimiento como es lógico y muy importante también en tu moto, los muelles delanteros por unos K-Tech lineales para ti.

Tu CBR 600 RR / PC37 monta muelles progresivos de origen que se supone son buenos para todo el mundo pero que realmente no son buenos para nadie. La constante elástica original de dichos muelles tiene el corte entre 7,5 y 10,4 N/mm lo cual los deja demasiado blandos al principio y excesivamente duros al final con lo cual la progresividad brilla por su ausencia.

Si nos confías la recogida de tus horquillas convencionales las dejaremos que no las conocerás, con una mejora masiva en prestaciones.

Resumo:

- Muelles lineales K-Tech personalizados.
- Aceite de alto rendimiento
- Kit de pistones completo K-Tech
- Retenes

Resultado: moto nueva.

Escríbenos a info@novatechsuspensiones.com y te daremos presupuesto sin compromiso. Y si quieres revalvulado, muelles y aceite sin problemas también; pero te aseguro que el Kit de Pistones de K-Tech es realmente excelente.



Un cordial saludo.

Novatech

Hola ripper,

A la suspensión de serie se le pueden hacer bastantes más cosas.

Un saludo.

ripper

Ah si?
Pues no lo sabia.
Es lo que me dijeron o se supone que yo entendi

Novatech

No te preocupes. No pasa nada. :-)

Lo que te han hecho a ti en horquillas es un simple revalvulado + muelles + aceite y retenes, pero se puede por ejemplo, poner un Kit de pistones completamente nuevo y así no hace falta revalvular, se pueden recubrir las piezas de fricción externas e internas como por ejemplo las barras, los vástagos y cartuchos con acabados tipo TiN ó TiAlN ó DLC o Kashima... en fin...

Y en el amortiguador trasero, lo mismo...

Un cordial saludo.