jrrg34

Hola a todos,espero que me ayudeis en un tema que se me ha complicado un poco. Poseo un triumph Street Triple 675 del 2013 el modelo basico (no tiene regulaciones de ningun tipo en las suspensiones) le cambie el amortiguador trasero por uno de la Street R que si que lleva ya regulaciones y es bastante mejor (eso parece) , bueno el caso es que ahora al frenar fuerte (sobre todo) me rebota mucho la horquilla y no me da mucha seguridad. el paso por curva aun no la he probado en circuito y en calle no voy tan fuerte como para poder llegar a la conclusion de que va mal o bien. solo me pasa en frenada. no se que hacer si poner muelles lineales o progresivos (se serie creo que vienen lineales), si cambiar el SAE (viene de serie SAE 10), que marca coger (ohlins, hyperpro, wilbers...etc) bueno espero vuestros consejos....gracias y perdon por el tochete....

Jimmy

Lo primero que deberías hacer es el SAG para saber si los muelles son adecuados a tu peso. Si te rebota puede ser porque el hidráulico va muy suelto o porque estás haciendo topes, llevas brida para ver el recorrido?

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street86

La pena es que esa horquilla no tiene posibilidad de regulación alguna.
Yo le monté muelles ohlins y bastante bien... dejé de hacer tope. Pero al final piensas en la horquilla R/daytona con sus hidráulicos y pinzas de 4 pistones...

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jrrg34

gracias a todos por vuestro tiempo. la posibilidad de cambiar barras por una de daytonas o de street R la descarto,,,,por lo que valen me comppro una R nueva. si la solucion "mas barata" es cambiar muelles y liquido pues de momento sera probar con esa. ahora que modelos me aconsejais??? ohlins siempre es la primera opcion pero si hubiera otra marca que fuese mas barata tambien la acepto.

Novatech

Buenos días jrrg34,

Mil disculpas por contestar tan tarde.

En tu caso, lo que te recomendaríamos es efectuar un revalvulado, cambio de muelles y aceite si no te quieres gastar mucho dinero. A pesar de que tus horquillas no se puedan regular desde fuera este tipo de modificación te las dejará muchísimo mejor que ahora sin duda.

Otra opción sería instalar cartuchos multi-regulables por ejemplo de K-Tech o Matris, de este modo si que dispondrías de posibilidad de ajuste externo en velocidad de compresión, velocidad de rebote y precargas de ambos muelles. Claro, ni que decir tiene que esta posibilidad supone un mayor coste que la anterior.

Tienes una tercera posibilidad en Matris y es instalar un Kit FKE que incluye espaciadores, muelles y tapones de horquilla nuevos con únicamente reglaje de precarga. Aparte revalvulado.

En fin, cualquiera de las anteriores es una buena opción en tu caso.

Un saludo.