CarlosCBR

Hola compañeros, pues eso quisiera poder hablar con algún compañero que domine el tema de las suspensiones.

Intente trasladarle mis inquietudes al técnico de la zona (Ohlins) incluso contacte con la matriz Andreani HMS, pero la respuesta fue la misma, no me dijeron ni “muuuu”, silencio absoluto, mi conclusión con estos de Ohlins es que si les llamas para comprarles unas horquillas o un amortiguador, todos son muy amables, pero una vez que te sirven el producto, amigo esto se acabo y buscate la vida o en mi caso me indican me les envíe la amortiguación para que las revisen. Para mí, el servicio post venta de esta marca deja mucho que desear.

Bueno al grano del ajunto!

Tengo una GSXR750 del 2009, se uso exclusivo para circuito, con un kit de suspensiones suministrado por RACE TECH,S.L. consistentes en muelles y válvulas, instalados por mí, que funciona a las mil maravillas.

El problema lo tengo con mi CBR1000RR del 2009 que tiene en la actualidad amortiguación de Ohlins, es que me cuesta mucho tumbarla en curva incluso apenas tocar rodilla, cosa que con la Suzi se trata de un juego, con la CBR se convierte en una lucha.

La CBR posee unas barras modelo FGRT806 (muelle 10,5N/m) y un amortiguador trasero TTX GP Ho 466 (muelle 115N/m) que según los de Ohlins es lo que necesitaba para mi peso y ritmo, pero la realidad es que con la CBR voy 10 segundos más lento.

Rodando en circuito las barras se quedan unos 25-30mm por encima del tope, además baje la parte delantera 3mm, buscando una mejor entrada en curvas lentas, pero ya os digo que me cuesta mucho inclinarla/tumbarla en la propia curva.

Las regulaciones de los hidráulicos, son los recomendados por el fabricante.

Quedo a la espera de vuestros sabios consejos.