Kawasaki ZX6R 2011 - 2012
 

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En este post hablarermos sobre las virtudes y defectos en circuito de la Kawasaki ZX6R 2011 - 2012.

Características

Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de Supersport. La ZX-6R de 2011 monta la nueva horquilla Showa BPF, uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (φ37 mm comparados con φ20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño.

Respecto al motor, los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.

Ficha técnica

Motor

Tipo de motor: Refrigeración por agua, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada: 599 cm³
Diámetro x Carrera: 67,0 x 42,5 mm
Relación de compresión: 13,3:1
Potencia máxima: 94.1 kW {128 CV} / 14,000 rpm
Potencia máxima con RAM Air: 98.5 kW {134 CV} / 14,000 rpm
Par motor máximo: 66.7 N.m {6.8 kgf.m} / 11,800 rpm
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Sistema de Alimentación: Inyección de combustible: Ø 36 mm x 4 (Keihin) con mariposas auxiliares ovaladas, doble inyección
Encendido: Digital
Arranque: Eléctrico
Lubricación: Lubricación forzada, cárter mojado
Transmisión: 6 velocidades, Cadena sellada
Embrague: Multidisco húmedo manual

Parte ciclo

Chasis: Tipo de chasis, Perímetral, aluminio prensado
Ancho de vía: 24˚ / 103 mm
Recorrido de las ruedas, delanteros: 120 mm
Recorrido de las ruedas, traseros: 134 mm
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha): 27˚ / 27˚
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con muelles de precarga
Amortiguación en compresión: Control progresivo
Amortiguación en extensión: Control progresivo
Precarga del muelle: Totalmente regulable (0-15 mm)
Suspensión trasera: Amortiguador cargado de gas de tipo Uni-Trak, muelle de precarga
Amortiguación en compresión: Control progresivo, gama doble (velocidad alta/baja)
Amortiguación en extensión: 25 clics
Precarga del muelle: Totalmente regulable (5,5-15,5 mm)

Frenos

Freno delantero: Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm (x t6 mm), montaje radial doble, 4 pistones opuestos (aluminio), Nissin
Freno trasero: Un solo disco lobulado de 220 mm (x t5 mm), un solo pistón deslizante mediante pasadores, pistón de aluminio, Tokico

Ruedas

Neumáticos, delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero: 180/55ZR17M/C (73W)

Dimensiones, pesos y capacidades

Dimensiones (L x A x A): 2.090 mm x 705 mm x 1.115 mm
Distancia entre ejes: 1.400 mm
Distancia al suelo: 120 mm
Altura asiento: 815 mm
Capacidad depósito: 17 litros
Peso en orden de marcha: 191 kg

FOTOS

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Nadie habla de esta pedazo de moto??? yo tengo la del 2009 (que es la misma, lo unico que cambia creo que es un restyling de la pintura poco mas) y estoy que flipo con ella todavia... jejeje la pille con 9600 km y ya tiene 12600 y encantado de la vida. Despues de pasar de una hyosung gt 250 r esto es un flipe jejejeje

un saludo!!

He escrito aqui porque no hay ninguno de la del 2009...

Es la misma yo también la tengo. menuda máquina

Por cierto, ya que estoy... a ti cuando reduces de marcha (sobre todo de 6 a 5 de 5 a 4 de 4 a 3) te pega un petardazo de la ostia??? porque a mi a veces si (bastantes) y me dijeron en el taller que eso es porque tiene un sistema que le entra aire para que no contamine tanto o no se que... yo creo que "me vendieron la moto", no creo que sea normal... el otro dia venia mi hermano detrás y dice que salio hasta una chama de fuego... jaja

nadie me puede responder si eso es normal???? gracias!

Llevas el escape original o lo has cambiado?

Llevo el original...

En ese caso me parece algo mas raro. Creo que sera cosa de como este ajustada la inyeccion, si fuera un escape no original te recomendaria poner centralita y filtro y ajustarlo bien con un banco. El filtro de aire es alguno tipo BMC o K&N? O sea, mas abierto que el original. Si tb llevas el filtro de serie, me acercaria a un taller kawa oficial y que le hicieran un chequeo a ver si hay algun problema, que no creo, pero yo me quedaria mas tranquilo.

Otra cosa, si quieres, abre un post especifico en el apartado de mecanica que alli seguro que alli habra mas gente que te responda y te pueda ayudar ;-P

Muchas gracias Fire_. Por cierto, ¿eres el mismo Fire_ del foro kawa?

Si claro, jejejejeje, siempre Fire_ ;-P

esta moto tiene mucha tendencia a petardear... y ni te digo si quitas el escape de serie y pones una linea completa es como una mascleta en las reducciones pero todas ehhh...

Gracias, el caso es que molan los petardeos jajaja

Un poquillo macarra, pero ya ves, si que molan, jejejeje ;-P