Yamaha YZF R6 2003 - 2004
 

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En este post hablarermos sobre las virtudes y defectos en circuito de la Yamaha YZF R6 2003 - 2004.

Chasis completamente nuevo, motor 90% nuevo con inyección de combustible, diseño del exterior modernizado con nueva tecnología de faro (4 lentes), ruedas ultraligeras de 5 radios, reducción del peso a 162 kg.

Ficha técnica

Tipo de Motor: 600 cc, Refrigerado por Liquido, 4 - Cilindros en linea, 4 Tiempos
Cilindro/Separación: 65.5 mm x 44.5 mm
Compresión: 12,4:1
Válvulas: DOHC, 4 Válvulas por cilindro
Fuel System: Suction-piston fuel injection w/38mm throttle bodies (4), w/throttle position and RPM sensors
Encendido: DC-CDI
Potencia: 123 hp (91.7 kW) @ 13000 rpm
Torque: 68.5 Nm (505.2 ft. lbs) @ 12000 rpm
Caja de Cambios: 6 Velocidades
Suspension delantera: 43mm telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping, 235 mm travel
Suspension trasera: Single shock w/piggyback reservoir and adjustable preload, compression and rebound damping, 119 mm travel
Angulo de telescopica: 24 / 86 mm (3.4 inches)
Neumático delantero: 120/60-17
Neumático Trasero: 180/55-17
Frenos Delanteros: Doble disco de 298 mm con 4-Pistones Calipers
Frenos Traseros: Monodisco de 220 mm con 1-Piston Calipers
Largo Total: 2025 mm (79.7 inches)
Ancho Total: 1090 mm (42.9 inches)
Alto Total: 690 mm (27.2 inches)
Distancia entre ejes: 1380 mm (54.3 inches)
Depósito - reserva: 17 l (4.5 gallon US) - 3,5 l (9.2 gallon US)
Peso en seco: 162 kg (357.1 pounds)

FOTOS

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¿Conoces esta moto? ¿Quieres hablarnos de ella? Puedes seguir esta sencilla guía:

¿Por qué elegí esta moto?
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¿Cuáles son sus principales virtudes?
Habla de lo que más te gusta de la moto.

¿Cuáles son sus principales defectos?
Tu moto también tendrá cosas malas...

¿Qué tal se comporta en circuito?
Ya que este foro es de circuiteros, comenta tus impresiones sobre la pista.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Seguro que tu moto lleva alguna chuche, ya sea un escape, unas estriberas, desarrollos cortos, bomba de freno nueva... comenta qué has cambiado y si has notado mejorías.

Bueno suko pues voy a hablar sobre mi moto de calle que es el modelo 2003, realmente no se si cambio algo en 2004 pero creo que no.
La compre por que era la que se adecuaba a mi presupuesto hace 4 años en 2009. unos 4300 con un año garantia, la verdad que me arrepiento un poco por que era algo cara para la epoca y la compre en una tienda que tambien tiene un desguace y no se , parece que ciertas piezas no cuadran como el cabezon ()parte de los faros) es como si tuviese otro tono de rojo, pero bueno la verdad que la moto no me ha dado ningun problema, tenia y tiene los semimanillares en su sitio y no hacia nigun extraño al franar ni nada de eso asi que me decici y la compre y contento con ella hasta la fecha.
Cuando en 2010 conoci este foro pues me empezo a picar el gusanilo de los circuitos y entre en jerez y como mi ritmo era superrrrrrpaquete pues nada muy recto con ella jajaj, asi que de ese dia no pude sacar ninguna apreciacion importante, luego a los meses fui a guadix y contrate un par de tandas a un monitor el cual me enseño a sacar el culo y empece a descolgar, a tocar rodilla y todas esas cosillas, y de esa rodada si puedo sacar algunas conclusiones, la primera que los frenos flaqueaban asi que para la siguiente les puse latiguillos metalicos, la segunda que tenia que bajarle un diente al piñon de ataque, creo que la moto mejora muchisimo y de hecho lo sigo llevando a diario. y tercero que la moto es supernoble, tiene un chasis que te permite muchos errores de novato asi que para mi es una moto superrecomendable tanto para comenzar en circuito como para el dia a dia.
una cosa que me hizo comprarme el modelo 2005 es primero que me rallaba el tema de que la horquilla fuese convencioinal y otra la bomba de freno, un error grave por mi parte, ya que con ponerle una bomba buena y unos muelles buenos a la horquilla solucionado, pero en fin mis ganas de mejorar en circuito y que ya habia empezado a comprarle piezas a un compi de trabajo para mejorar la moto me hizo pensar en pq no dejar la mia de serie (modelo 2003) para calle y comprar la moto entera a este compi de trabajo para circuito cin todas sus chuches (modelo 2005) y asi lo hice.

para resumir dire que si teneis una para calle no le hagais nada no sera necesario.
y si la quereis para ciruito tendreis que ponerle latiguillos metalicos, un diente menos en el piñon de ataque, eso fundamental
y luego para rematar pues tenis infinidad de piezas estriberas retrasadas, centralitas, escapes......

ah se me olvidaba mi moto tiene en la ficha tecnica homologado un neumatico delantero de perfil diferente al que siempre usamos , no recuerdo si el tipico es 70 y la r6 lleva 60 , si le pones el tipico el de 70 toca en el guardabarros cuando hay un bache o algo no es malo pero a veces te ralls por que no sabes de donde viene el ruido a parte de no pasar la itv, se supone que en yamaha españa te manda un certificado para que se pueda usar los neumaticos que siempre ponemos los de 70 y poder pasar la itv sin problemas.