Calentadores para neumáticos
 

Los Calentadores de neumáticos

Las gomas, son uno de los factores mas importantes a tener en cuenta en el mundo de la competición.

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Gracias a la gran calidad de estos, los pilotos pueden aprovechar al máximo los diferentes compuestos de neumáticos construidos especialmente para cada ocasión. Las gomas necesitan un grado de temperatura especial para poder ser efectivas y dar la máxima adherencia tan anhelada por el piloto. Y uno de los factores claves, que permite al piloto sacar el máximo rendimientos de la goma desde un principio, son los calentadores. Estos permiten que la goma mantenga la temperatura ideal y así el piloto puede disponer de adherencia desde que sale de su propio box.

¿Como funcionan los calentadores? Cada material que forma el calentador tiene su propia función y su objetivo principal reside en calentar y sobretodo mantener la temperatura de la goma sin deformar las características originales de la misma.

Estas son algunas de las curiosidades del funcionamiento de los calentadores:

Curva Térmica: Un calentador estándar se mantiene a 80° C, y tarda unos 50-60 en llegar a la temperatura ideal. En su interior tiene un censor que realiza la función de termostato y cuando sobrepasa la temperatura marcada, interrumpe su función.

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Material: Los calentadores están formados por una especie de sandwich constituido por 5 niveles de diferentes materiales. En primer lugar y directamente en contacto con el neumático, tenemos una capa de “Poliéster” transpirante seguido por unos filamentos de carbono por los cuales fluye la corriente eléctrica. Encima hay otra capa de poliéster térmico que limita la dispersión del calor y por encima de éste, existe una capa de poliuretano “Hidro-repelente”.

Creación: Son necesarias 6 personas y cerca de 120 minutos de mano de obra para poder crear un calentador estándar. Si se quiere personalizar una copia, se necesitarán unos 180 minutos. El precio de venta al público puede variar de 600 a 800 Euros.

LOS NUMEROS:

80°C La temperatura ideal
24 Calentadores utilizados por un equipo
2.300 cm cuadrados de material para crear una copia de calentador
4..000 cm de cable de carbono para realizar una copia
0,800 kg el peso del calentador delantero
1,200 kg el peso del calentador posterior

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desde que prove los calentares, para mi son de uso obligatorio cada vez que voy a rodar, ya no es solo por las dos vueltas que pierdes " ganduleano" para calentar los neumaticos y esa duda de.. estaran ya lo suficientemente calientes?? esa trankilidad de salir desde la primera vuelta a saco y sabiendo que van en su temperatura, la verdad no tiene precio.

jajajaja pero si tu no vas nunca a saco jesus ni las dos primeras vueltas ni las siguientes jajajjajaja paketeeeeeeeeeeeee mira donde te encuentro ijijijijijjiiya ablaremos por aqui cono que eres un cono ajajajajajajya te pillare ya....(cuando tengo con que porque con la rm 125 como que no no????)jajajajajja

Calentadores...
 

Que calentadores recomiendas…
Non tengo mucho dinero para gastar en calentadores y quiero una opinión de cuales son los mejores cualidad y precio .
Non soy piloto, solamente rodo en circuito.
Y donde puedo buscarlos..

Saludo,
Djinha

Hola majo! pues mira tienes dos tipo spara elegir, los que te indican la temperatura unicamente mediante leds y los que te la indican con un display que te pone la temperatura exacta, este segurndo cuesta más pasta solo por eso, si no te quieres dejar mucha pasta opta por los anteriores que son más baratos y te hacenla misma función!
donde pillarlos?? pff la verdad que en cualquier pagina o tienda los vas a poder encontrar, hechate un vistazo a los enlaces que tenemos a tiendas y compara precios a ver cual te convence más

Si no os importa, amplio un pelo el tema.

Podriamos diferenciar los calentadores por gama y por caracteristicas.

La diferenciacion por caracteristicas, es la que comenta borja. Analogicos y digitales.

A los "terrestres" nos da lo mismo. Usamos unos u otros y cuanto más baratos mejor.

Estos calentadores, los baratos (MotoGP y similares), provienen de china, y por lo tanto, su precio es muy accesible.

Peeero, tienen algun problema, y es que la calidad de la malla de resistencias, es baja.

Por encima, tienes una gama de calentadores superiores, con mejor acabado (interno, esto nosotros no lo vamos a notar) y básicamente, mejor preparado contra "averias".

En estos calentadores, digamos de gama media, tenemos Puig y alguna otra marca. Ya no son fabricados en China sino en Taiwan o similares. De precio andan bien, no tan bien como los MotoGP, pero si cerca.

Por último, tenemos los calentadores Pata Negra.

Estos calentadores fabricados en Europa, son calentadores caros. Normalmente analógicos. Digamos que son lo mejor de lo mejor en el mercado.

Pero claro, los precios son altos.

Que les diferencia? Básicamente la duración. Unos calentadores Bandit, que los usan en el mundial, analógicos, no los rompes aunque quieras. Puedes maltratarlos que la malla aguanta un tiro.

Unos motogp, ya los puedes mimar, que a veces rompen....

Recomendaciones? Bueno, yo, desde el punto de vista de vendedor que vende todas las marcas, no voy a recomendar nada. Yo llevo MotoGP, nunca me han dado ningun problema. Pero si conozco alguno que le ha quemado una rueda un motogp con una resistencia jodida.

La conclusion es.....

MotoGP: entre 159 y 170 €.

Bandit: Mas de 600 €.

Puig: 200 y pico €.

Que comprar?

Bueno, para amotizar un pata negra, tienes que joder 2 MotoGP, con sus 2 ruedas jodidas, y aun asi, no sale igual.

Un Puig puede salir muy rentable porque no se joden tan facil.

Lo barato sale caro, pero no siempre. Puig es buena alternativa, y sino, lo barato. MotoGP, BikeTek.

Un Saludete ;)

yo sencillamente garantizo un año mis calentadores y asin no hay problemas

Otra duda resuelta...
El novato va aprendiendo.

entonces la mejor opcion en cuanto a bueno,bonito y barato los puig, esa es mi conclusion:cabeza:cabeza.

p.d; gracias KAKE, como siempre resolviendo dudas por lo menos ami, yo pago estas tio:birras:birras

Bueno, como ha llovido desde que escribí ese texto, voy a puntualizar ciertas cosas :ovacion

MotoGP siguen rompiendo. Lo que es peor, ahora mismo el fabricante, no da soporte de fábrica ni garantia, ya que considera, que la culpa SIEMPRE es del cliente.

Conclusión: Las garantias me las estoy comiendo con patatas yo :colleja

Biketek, tres cuartos de lo mismo.

Y se ha colado un fabricante con el que llevaba tiempo trabajando, pero que cada dia me sorprende más. IRC. Italianini.

Estos cracks, han hecho un calentador de gama alta con resistencias en carbono, pero a precio de gama media-baja :babas

Como antes de vender hay que probar, y aprovechando que mis MotoGP dijeron basta hace 1 mes, pues yo mismo los he catado (la versión digital) y son una auténtica gozada. Simplemente tocando la manta, se nota que están hechos de otra pasta....joder, dan ganas de echarsela encima un dia de invierno. Un tejido suave, impermeable.....

Algunos equipos ya "visten" calentadores IRC.

Suzuki Catalá (Campeonato del mundo de resistencia), Parkalgar Honda (Mundial SS), Factory Racing (Mundial SS), Team Trasimeno (Europeo SS).....

Para muestra un boton.

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Gracias por la info Kake:birras si no te importa pasame precio por privado, o si quieres publicalo por aqui.

Un saludo

Sin problemas.

Los Puig los he dejado de oferta en 159 € portes e iva incluido.
Los IRC analogicos, 239 € portes e iva incluido, tambien de oferta.
Los digitales, de oferta tambien, 375 € portes e iva incluidos.

la verdad es que me gusta todo lo que sea equipar la moto.. pero conociendome seguro que a la segunda rodada no las pondria. :)

saludos compañeros, me gustaria q alguien del foro me explicara como va el tema de los calentadores ,me refiero en como hay q darle uso. si se desconecta cuando ruedas o no, como guardarlos , a lo mejor os parece una tonteria pero yo estoy muy verde en el tema, y lo agradeceria mucho, a ver si el amigo abellan me puede orientar o cualquier otro, gracias:birras