Asientos de válvulas desgastados
 

Muy buenas,


Al hacer el reglaje de válvulas en el taller, me han dicho que para mi moto no existen pastillas inferiores para cambiarlas, que Suzuki sólo tiene hasta 1,20. Es decir se quedarían pisadas aún haciendo el reglaje.

Por lo que me comentan hay que quitar la culata y llevarla a reparar.


¿Haría falta cambiar asiento de válvulas, quizás válvulas de escape y reparar la culata?


¿Qué sitios hay que pueda realizar estas operaciones y qué presupuestos nos movemos? Sale más rentable poner culata de segunda mano? nueva? cambiar el motor completo??? :cabeza:cabeza:cabeza


Es una gsxr 2007 con 110k km aprox... pocos me parecen para esta "obra" cuando el uso ha sido de paseo.

Es una chapuza pero puedes repasar la pastilla y rebajarla.
Si no quieres entrar en el lío de abrir el motor es lo más fácil.

Buenas, tambien pueden ser las valvulas desgastadas por haber ido pisadas durante mucho tiempo (por no haber hecho los reglajes a tiempo, por haber quitado supresor, cambiado escapes, filtro y no haber ajustado la mezcla, por lo que una mezcla muy pobre repercute en mayor temperatura en camara de combustion y mayor fatiga de materiales, por exceso de cumulacion de carbonilla, puede haber muchos factores o todos a la vez). Hasta que no se quite la culata y se desmonten las valvulas no podras saber si tiene reparacion y que reparacion te toca.
Saludos

Hola, está totalmente de serie. En los reglajes anteriores siempre había varias pisadas.
En principio lo que me han dicho es eso, que no hay pastillas tan finas, y que no es plan de ponerlas de 1mm porque corres el riesgo de mayor avería, por lo que tendría que rectificar el asiento de válvulas y creo que cambiar las propias válvulas he entendido.

Entiendo que todo tiene reparación, pero no sé si compensa buscar otra culata de otra moto, ponerla nueva, o buscar directamente otro motor con menos km, pero a saber cómo están también.

Sabemos de sitios donde hagan esta reparación del asiento de válvulas en condiciones, etc? el taller no lo manda a ningún sitio y corre a cuenta y riesgo del cliente, en este caso, mío.

Hace unos cuantos años tenía que hacer algo parecido con una GPz 600 y por el coste del arreglo me salía más barato comprar una culata de desguace.

De todas formas no lo veo normal, tengo una GSXR K5 con más de 90.000 kms y en los dos reglajes que he hecho desde que la tengo (a los 50.000 y a los 75.000 más o menos) el ajuste necesario ha sido poco o, en el último, ninguno. Y eso que el uso de los últimos 3 años ha sido 95% circuito.

Pues no lo sé. Creo que hace muchísimos km ya me dijeron algo similar en otro taller. Que estaba bastante desgastado el asiento de válvulas, pero que me duraría aún unos reglajes más.


Por otra parte la moto va perfecta. Simplemente se ha visto esto al pedirle cambiar de bujías y hacer un reglaje para dejarla más fina si cabe.... así que no sé que hacer.....

Un profesional te deja la culata como nueva (las he visto),pide presupuesto y que se ponga en lo peor, y si estás contento con la moto y de resto está bien para mi no es tirar el dinero.
Solo tú sabes si te mereces la pena, saludos

Jajajaj gracias tocayo!!! eres el único que piensa como yo, :llorandoderisa

La verdad es que estoy contento con ella y es amor sentimental.
Y es que venderla ahora mismo, me darían muy poco dinero, y en este estado menos aún. Y para mi vale mucho.

Por supuesto no puedo estar sin moto! así que sólo cabría la opción de comprar otra moto. Motos nueva paso por el precio que tienen (14k-24k), y de segunda mano por 7k o 8k por mi misma moto con un poco menos de km, cuando apenas ha mejorado nada la moto, tampoco me va mucho la idea.

Otra opción es comprar motor completo con menos km. Pero he visto que es imposible, todos vuelan por ser empleados para carcross.

Y la última, buscar una culata de segunda mano, donde ya vienen las válvulas. O poner casi todo nuevo, que eso sí que será un sablazo de cuidado.

En un taller más especializado, me han dicho que les mande la culata, que casi seguro que el problema sólo es el desgaste de esas 3 o 4 válvulas, que es muy raro que sea el asiento de la culata. Así que hasta confirmarlo, todo dependerá de cuántas válvulas haya que cambiar y las que estén cerca de necesitar ser cambiadas.

Actualmente esto me ha salido porque la llevé al taller, donde le acabo de hacer las horquillas completas, y le pedí de paso hacer un simple reglaje y cambio de bujías. Pero yo la moto la noto bien, sin problemas.