cbr 1000 RR 2007 - FALLO AL SUBIR RPMS
 

Buenos dias, me llamo David y desde hace un par de meses tengo una CBR 1000 RR mnodelo 2007.

La verdad es que la historia es algo larga y voy a intentar resumirla:

El día que la cbr la traje a casa, tras unos 100 kms despacito a 90-100 km/h(yo llevaba tiempo sin coger moto y teniamos que conocernos),
a 2 kms de casa empezó como a ahogarse y darme tirones en marchas bajas. Conseguí llegar a casa en esas condiciones, pues estaba muy cerca.

La moto tenía puesto un puerto usb para cargar un movil y un conector para un mantenedor de baterias (bajo el asiento).
Revisé ese cableado y lo encontré quemado. Lo retiré todo por completo, pensando haber dado con la avería.
Tras ello hice varias salidas, sin problemas. Si que he notado que cuando le doy al boton de arranque nunca arranca a la primera.
Hay que hacer al menos 2 intentos de arranque para que lo haga.

Sin embargo, en mi ultima salida me he encontrado con que tras el arranque e intentar hacer marcha "es como si se ahogara".
Se atascaba en las 2000 revoluciones haciendo como cortes, como si no llegara chispa,gasolina..etc. Como Estaba a unos 100 kms de casa,
tuvimos que lllamar a la grua.

He revisado bateria (algo mas de 13V), regulador (da unos 14 sin superar los 15) , por si fuera un problema electrico, y los valores son correctos.
¿podéis ayudarme? Os dejo un video del problema a ver si se os ocurre alguna cosa

He intentado insertar un video de youtube pero no se porque no funciona. Lo pongo como enlace.

https://www.youtube.com/watch?v=RiFbFgeiI9w

hay algun cilindro que esta fallando, empieza con identificar cual es, puedes echarle agua a los colectores y ver cual es el que se queda mojado y n se evapora, luego seguimos :like

Gracias Daniel. La verdad es que es raro por que es un fallo intermitente.
Voy a probar a hacer lo que dices.
Estaba pensando que puedo levantar deposito y revisar las bujías y las bobinas de las mismas.
Nuevamente Gracias por el consejo!!

seguramente sea una bobina, pero con lo que te digo ya sabes seguro el cilindro en el que te tienes que centrar, ademas piensa que a los 50000km le tocaban bujias a la moto.

Tambien te digo que en tu cbr llegar a las bobinas no es tan sencillo, ya veras todo lo que hay que desmontar ya jeje, cuando llegues a la tubera de admision y a su tobera con el selenoide me cuentas :nolike un coñazo

Gracias de nuevo por el comentario. Veo un problema en cuanto a la detección del cilindro en fallo, me explico:
El fallo es intermitente y he dado con la forma de reproducirlo. La moto suele arrancar al segundo intento, y se queda a relanti estable. Cuando acelero de golpe es cuando intenta subir de rpms y se queda sobre las 2000 y es cuando se aprecia que pueda etar en 3 cilindros.
Por ello si mojo con agua los colectores, el que falle, estara algo menos caliente, pero no tengo claro que se vea en la evaporación del agua que haya echado.

Tiene pinta de bobina.

Pero si no es eso revisa los inyectores que no haya alguno que no cierre bien.

Gracias CBRFHV!!

He estado empapandome en el manual de taller, y creo haber entendido que el valor de resistencia de bobinas debe ser un minimo de 10 MOhmios. Lo he entendido bien? Esta claro que si todas me dan rondando los 10 y una salta a 500 esa esta mal.

Para probar los inyectores como se puede hacer la prueba? Este finde tengo pensando liarme a desmontar todo ...y ya que tengo que quitr tantas cosas..., quiero probar todo componente que esté a mi alcance, de ahi la pregunta.
Gracias!

Hola, sigo ahí con pico y pala investigando y hoy me he encontrado una sorpresa!! Buscaba el sensor de tps por el lado izquierdo. Al mirar por debajo del.deposito buscando el tps me ha venido un tufillo a gasolina, demasiado fuerte. Y he visto un manquito que está rajado. Subo foto.

Y aquí pongo una foto más clara..

Ese tubo puede que vaya al pulmón de regulación de presión de gasolina.

Pues acabo de levantar el deposito , nada mas levantarlo ha caido gasolina por el tubo. El tubo va libre hacia la parte inferior de la moto. Y la otra punta está conectada al deposito a lo que parece ser sobrante?? y quizas le sirve al deposito para respirar?? Lo pregunto porque he detectado que el tubo está partido pero justo en la union con el deposito está estrangulado casi por completo.
Asi que ya tengo primer duende detectado!!!! Subo foto.

Pues nada , ya he sustituido los manguitos. (suerte que me sobraron tramos de cuando se los cambie a la Black widow!!) Y el problema sigue siendo el mismo.
Sigo afinando el problema. Si subo revoluciones de forma progresiva va bien. El fallo es cuando está a relantí y acelero de golpe. Aqui está el video. Se puede ver el puño del gas y ver como acelero de golpe . Gracias por vuestros comentarios. y ayuda.

Entonces era el tubo del sobrante que hay en el tapón de combustible .

Has mirado si hay algún colector que esté frío?
Tirale agua a los colectores y mira si se evapora rápido en todos por igual.

Sigo pensando que te hace falta revisar la presión de gasolina .

Gracias!!!

Joder, se me ha pasado mirar lo de los colectores. Pero es muy raro porque solo pasa cuando acelero de golpe. De forma progresiva va todo bien.
He hablado con quien me vendio la moto. Me ha comentado que cambiaron bomba de gasolina, limpiaron inyectores y limpiaron deposito en el taller. Lo único que viendo como estaban los manguitos del sobrante....no me termino de fiar de que se haya hecho el trabajo como dios manda..
Creo que voy a ir de arriba hacia abajo. Asi que voy a ir poniendo lo que está revisado:

- Regulador : ok
- Stator: Ok
- boton de encendido/apagado: ok
- Manguitos de bomba no están estrangulados: ok
- Revisión de colector frio: pendiente
- Sensor tps: pendiente
- Bomba de gasolina: pendiente.
- Filtro de aire: pendiente
- Bobinas de bujías: pendiente
- Bujías: pendiente.
- Sensor arbol de levas: pendiente.

Bueno pues para la nueva semana que entra, ya tengo tarea....a ver hata donde llego.