Yamaha tracer 900 gt 2019 o 900 (normal) 2021?
 

Hola

Soy circuitero habitual, he pensado en dejar la moto de circuito y comprar una moto más polivalente para calle en vez de estar cambiando la moto de circuito todo el día.

Me gusta mucho la tracer pero no se si coger la gt modelo anterior 2019-2020 o pillar la 900 normal del 2021 que es el modelo nuevo.

La voy a utilizar para hacer 8 rutas de curvas al año, ir a trabajar otras 8 veces y si me encaja 1 viaje al año como mucho.

Alguien que las tenga o haya probado y pueda aconsejarme??

Gracias.

Yo tengo una tracer 2016. El motor tricilindrico la verdad que muy bien, tiene potencia. Lo malo que bueno las suspensiones son un poco mehhh. Que si vas tranquilito no tienes ningún problema. Consumos, haciendo algun viaje por zona montañosa sobre los 80-100 4,4-4,6. Cuando la llevo mas por ciudad unos 5-5,2.

Si estas pensando en los modelos nuevos que los he probado. Tienen cuatro pijadas. La nueva lleva el cambio de 3 generacion, con blipper, y shiftter.

Yo la llevo sin nada de eso y encantando igualmente. Muy buena moto la verdad.

Yo tengo una tracer 900 gt del 2020 y coincido con Davidyzf, tema suspensiones meh, ritmo normal correcto pero como pienses en ir más fuerte son malas.

Me la compré justo por lo mismo, moto polivalente para ir al trabajo, rutas etc... justo llegó la pandemia y desde entonces trabajo en remoto, con lo cual, 4000kms en 3 años
Ahora estoy pensando en hacer el cambio al contrario, moto más radical para 4 rutas y rodadas al año.

Sinceramente he visto comparativas, pruebas, etc y me está tirando más la BMW f 900 xr.

Opiniones?

Llevo 4 semanas con la Tracer 9 GT de 2021-22, y la verdad que muy contento. Probé antes la 2019-20 y hay bastantes diferencias. Todo depende de lo que cada uno valore esas diferencias.
La 2021-22 va muy bien en carretera. Tiene un equipamiento excepcional: control de crucero, puños calefactables, cambio semiautomático para subir y bajar marchas sin embrague, suspensiones electrónicas activas, control de tracción regulable, 4 mapas de potencia, ABS, control de deslizamiento, control anti caballito, y seguro que me dejo algo. Por lo que me decía mucha gente, había una notable mejoría con respecto a la versión anterior, y esa fue una de las razones por las que cogí esta moto.

Pues si te animas yo tengo una en venta seminueva (6000km) full equipe, la compre hace 2 meses pero se me esta rompiendo el coche y la voy a vender para comprarme uno.

Moto perfecta para el dia a dia, consumo 4.5 con 1 deposito de 15 litros le he echo entre 300 y 320km quedando aun la reserva en uso mixto y modo Dinamic.

De ruta larga aun no la he usado, solo para ir a trabajar alguna ruta de 80km de fin de semana, curvas etc y va muy bien.

La carga electrónica es una pasada, aun estoy descubriendo cosas, hay demasiado donde tocar, como que si das gas hacia adelante se quita la velocidad de crucero :rolleyes:, o que si activas las luces (A) adaptativas creo, al inclinar la moto se enciende una luz que te ilumina la curva por el interior o el lado hacia donde gires y se encienden o apagan de forma automática las las luces de cruce y largas en función de la oscuridad de la calle como en los coches, los puños calefactables de serie es media vida ahora en invierno y el modo Dynamic Pro imprescindible.

Es una moto perfecta para todo menos para circuito e ir a tocar rodilla.

Mil gracias!!

He ido a un conce a probarla y l verdad es que me ha gustado.

Lo único, el cambio iba como una piedra y el motor a 8000rpm tenía como un vacío y luego volvía a empujar hasta las 10000rpm.

A ti también te pasa eso???? He de decir que la moto tenía 4 km (era nueva), pero me gustaría saber si es algo habitual o de rodaje pendiente

Ostia pues la verdad que no, yo cambio a 6000RPM tengo configurada ahi la luz de cambio, pero 2 veces que le he dado para incorporarme a la autopista la entrega de potencia es lineal no tiene esos bajones ni tironees es raro.

A ver si es porque la moto llega hasta las 10.000RPM y te has pasado las revoluciones del cuadro y de la moto :parto, a las 8700 - 9000Rpm corta inyección creo, a 10.000RPM no vas a llegar o no debería vaya es el Limite

https://i.postimg.cc/rsNrWqMq/t.jpg


El cambio, en todas las motos es duro, aun no he probado ninguna que no sea asi, es mas creo que el de la BMW es el mas sube que he tenido, en esta por ejemplo es mas blando que en mi R1 o la MT09 y Tracer 700 que tuve.
No se de que moto vienes para comparar igual porque era nueva y con el tiempo se hablanda.

Jajajajjajajajaj

Noooo, que va. Se distinguir el corte con un bache de potencia.

Tengo una zx10r 2020 y es mantequilla comparado con la que he probado y he tenido s1000rr 2010, r1 2016, etc (muchas con Sifter). Supongo que era por ser nueva o estaría mal ajustado. Es que he oído en foros que el cambio no es muy fino y al probarlo me he acojonado.

Lo de las 10000rpm es que no me acordaba, pero no la he llevado al corte. El bache era entre 7500 y 8000rpm aprox.

Lo del cambio era la primera generación a mi también me dio que pensar en su momento, pero esos eran los modelos 2020, blancos y dorados.
Pues a mi no me da salto de potencia, es raro. Igual va capada al tener solo 4km o no está ajustada del todo nose.
La mia no da saltos por lo menos y el cambio va suave y bien, lo único que no me gusta es el tacto de la maneta de embrague que es como pegajoso pero es así.

Mil gracias por tu ayuda!!!