Cambio de piñón
 

Solo una preguntita fácil para los expertos que hay por aqui....:one:one:one
Para aflojar el piñón de ataque, hace falta una pistola de impacto??? O con pisar un poco el freno trasero ( como pone en el manual de taller) o bloquear un poco la rueda trasera vale???
Y haber si sabéis si las dos tuercas que sujetan el piñón ( un tornillo de Allen y la tuerca de 32 ) se aflojan en el sentido tradicional no????no vaya a ser que le demos ahí con todas las fuerzas y estemos apretando jajajajajajajaja
Bueno pues unas :birras:birras:birras y gracias

Se afloja en el sentido tradicional y con una llave normal te apañas sin problemas. Puedes bloquear la rueda o bien con el freno o con una marcha metida o con apaños variados, pero vamos que no es complicado. Yo lo hice solo creo que metiendo marcha, no me acuerdo bien. Pero si te ayuda alguien con que se suba a la moto y la bloquee con su propio peso no creo que tengas problemas.

si no consigues aflojarlo como dice roncho,a por la pistola:birras

Con una carraca y va que se mata. Aunque alguna vez que he tenido que cambialo se ha puesto en modo cabrón :parto:parto:parto y me han tenido que ayudar frenandola, con una marcha puesta y por que no se me ocurria nada mas que sino...

Bueno pues como dicen que mas vale prevenir....he buscado un ayudante de casi 100kilitos para que su suba y la frene jejejejejejeje
El martes o miércoles lo intentare..... Ya os diré que tal a ido!!!!!

La tuerca que sujeta el piñón 11.5kg
La tuerca del sensor que va roscara en la anterior 2.5kg

Y las tuercar de la corona a 6kg

Todo esto sacado del libro de taller

Un saludo!!!:plata

Pues en mi CBR el tornillo del piñon va a 4,5kgf (a ver si me estoy colando)....es que en las susis con las vibraciones seguro que se aflojan las tuercas por eso hay que apretar mas:parto::parto:parto...donde este una honda:D
Es bueno saberlo.....¿cuando estrenas los desarrollos?
Un saludo:birras

Jajajajaja es que las suzus soy muy duras, y se apreta todo con dos cojones jajajajajaja :parto:parto:parto:parto:parto


Si no pasa nada raro el 14 en Cheste los probare, y lo mismo ya que desmonto pruebo tambien el cambio invertido :birras:birras total ya que tengo que ir con cuidado hasta que me adapte....... Pues asi mato 2 pájaros de un tiro

Bueno pues creo que he terminado de cambiar todo..y yo solito jejejejejeje, al final para aflojar el piñon solo tuve que montarme en la moto y pisar el freno mientras aflojaba un poco y sin problemas
Ahora me ha surgido una duda, aunque creo que es normal, el piñon nuevo es mas estrecho que el original ademas de plano, no se si me explico bien, vamos que el piñon que he quitado tiene mas cuerpo jejejejeje mas gordito, es normal no?????
Y ya por último solo me queda agradecer los consejos que me habeis dado y ya estoy a las espera del 14!!!!!!!!!!!!!!!

jajajajaja si que lo he pensado si, pero no me imagino salir a la calle sin seguro,ni espejos, ni matricula y con slicks jajajajajaja seria la bomba
Por cierto el piñon es mas gordo pero solo por fuera, ya que al lado del orificio que engancha tiene una endidura hacia dentro, si no me explico bien luego le hago una foto

Como siempre una imagen vale mas jejejejejeje
este es como el que he quitado

http://img594.imageshack.us/img594/7269/originalvq.jpg

y este otro es como el que he puesto ( aunque no es esa marca ni nada pero la forma es igual)

http://img14.imageshack.us/img14/1226/nuevoi.jpg

Esa AMPARO como va correr ahora .... bueno.. correr menos !!!! acelerar MASSSSSS.....

alguien puso por hay el bloquear la llanta contra el basculante ... cuidado con eso... la llanta cuesta muy cara...
para eso es mejor meter esa madera entre la cadena y la corona ... se queda todo bloqueado y aflojar.. si esta muy mal de sacar siempre mejor una pistola de impacto a máxima carga ....

perdigon cuidame a AMPARITO.. que taba muy muy guapa ...