YAMAHA YZ250F 2001 problema Arbol de Levas Corona Girada
 

Hola Gente como están? vengo a hablarles de rodillas por un problema con mi Yamahita.*

Resulta que ya revisamos el pistón, biela, carburador y altura de válvulas y esta ok, pero la moto seguí muy comprimida al patear y le cuesta muchísimo encender.

Revisando bien la puesta a punto, colocando el punto (I) en el volante y las marcas en cada corona de los arboles de leva al ras de la tapa me encuentro con la siguiente:

https://i.postimg.cc/7YPtDW9Y/Delantero.jpg

https://i.postimg.cc/P5P6vv0g/Posterior.jpg


Como se puede ver en las fotos, esto todo ok los puntos, pero mirándola desde atrás (segunda foto)*se ve que los arboles no están en paralelos, quiere decir en alguna agarrada se me ha girado una de las coranas (en mi parecer la de Admisión, pero no lo se)



La consulta que da raiz a este post es que*ya tengo un tornero que me hace el trabajo de desarmarlo y volverla a poner, ya que trabaja con una presa, pero el tema es: ¿¿cual es la medida y los grados de giro que debería llevar??*porque no tengo (y de ninguna forma consigo)*otro árbol le levas para comparar. Lamentablemente están carísimos acá en argentina.



De no haber una respuesta a como hacerlo, la segunda pregunta seria si ambos arboles trabajando totalmente en paralelo, porque tengo pensando que el árbol de admisión es el que esta mal. Lo agraria y lo pondría igual al de escape y probaría.



Espero bueno, que alguien tan generoso de darme una mano en alguna de las 2 preguntas ya que no tengo de momento, el capital para comprar arboles de leva nuevos.



Saludos y muchas gracias por todos los que se toman el tiempo en leer y contestar, o solo leer.

Buenas, la unica forma que tienes de saber si esta bien es c medir los grados de distribucion reales y con ese dato y el manual ver si se ha ido o no.

saludos

Disculpame la ignorancia, pero como lo haria?
El manual de lo unico que tiene datos es de los punto de referencia

Bueno para no descolgar el tema. Gracias


Pero la tapa la mande a revisar a 2 casas (la cual una hasta me lo comparo con arboles nuevos). Ambos taperos me dijeron que la posición de las levas era la correcta.

De paso revisaron luz de válvulas y válvulas, todo en buen estado.





Pasamos entonces a buscar chispa, y tiene una chispa de casi 2 cm, asique tambien descartamos parte eléctrica.





Asique nos centramos un poco mas en el carburador.



Dandole al tornillo de aire, pronto, pow la moto volvió a arrancar pero bueno regula muy muy mal.



Actualmente lo desarme por completo al carburador y estoy tratando de ver la holgura de la aguja, chicler (los cuales son difícil de conseguir aquí en argentina).

Viene un kit de reparación medio caro, pero en los últimos de los casos lo voy a tener que comprar.

Tambien note que el Oring del tornillo de aire no esta.



Voy a mantenerlos al tanto de las cosas que voy a ir descubriendo, me tengo que dedicar una buena tarde a asegurarme del que el carburar no tenga ningún conducto tapado y así poder, en caso de persistir el problema, descartar tambien el carburador..





Acepto opiniones y recomendaciones de como comprobar si la aguja tiene un desgaste aceptable igual que los chiler, siempre son bienvenidas..



Saludos y gracias a todos.