Cambio semiautomático, dañino para el cambio?
 

Buenas a todos escribo este post para preguntar sobre el siguiente tema: tengo una r6r 06/07 la cual uso 95% calle 5% circuito, es decir alguna entrada esporádica al año. Unicamente llevo la cola akrapovic y el filtro de aire bmc y por el momento sin ponerle linea comoleta y demás no tengo intención de subirla a ningún banco ni nada ya que me parece que la moto va bien. Ahora la duda, me he pleanteado montarle un cambio semiautomático (digital he leído que mejor) pero la duda y preocupación que me surge es que a la larga pueda ser perjudicial para el cambio de la moto. Me gustaría saber a ver qué opináis sobre el tema.

Un saludo y gracias .

Por aquí alguno te dirá que no pasa nada, otro incluso que es mejor. Incluso he llegado a leer que aún sin cambio semi es mejor cambiar sin usar embrague para subir marchas :ojazos

En fin... Yo creo que bueno no puede ser. ¿Muy perjudicial? Pues tampoco lo creo... Lo que si te puedo decir es que para circuito es cómodo de la leche, una vez que lo pruebas ya no sabes ir sin él. ¿Para calle? No lo veo necesario, de hecho yo cuando lo he llevado por calle lo he usado casi nada por no decir NADA. El semi cuando funciona bien es a altas revoluciones y sin soltar el acelerador, en calle se te queda pequeña cualquier carretera para darle buen uso.

Tendrías que valorar más que lo perjudicial que sea, realmente el uso que le vas a dar y el dinero que tienes que invertir.

Cuando se cambia con embrague, lo que haces es quitarle la carga motor al cambio para liberar la tensión entre engranajes y que se puedan desacoplar y acoplar si estrés.
Con un cambio rapido (que no semiautomatico que es lo que lleva la AT) lo que haces es cortar inyección o chispa, logrando lo mismo que con el embrague.
El problema viene cuando está mal configurado y no corta el tiempo suficiente por lo que no se termina de liberar la carga y por ende los engranajes sufren.
Aquí hay conceptos que se mezclan.... primero, cambiar a lo bruto sin tocar embrague no es lo mismo que cambiar con un QS, segundo cuando se cambia sin QS ni tocando el embrague es porque a ciertas RPM y velocidad en función de la marcha, la carga entre motor y final de desarrollo es la misma por lo que no opone resistencia y cambia, el problema es el mismo que con un QS mal regulado, el tiempo sin carga durante el cambio es insuficiente por lo que al final aunque cambie sufre.

Perdon por el tocho.

Hace tiempo vi un video de una youtuber que también lo explicaba perfectamente.