Curso con Vialmotor en Monteblanco (11/04/2021)
 

Me avisan los compañeros de la peña de mi pueblo que van a rodar a Monteblanco, donde nunca he estado, por lo que me animo a probar y bloqueo una de las últimas plazas.


El proceso de inscripción a través de la web de Vialmotor es sencillo, se indica el nivel, si quieres tandas o curso, si tienes seguro o lo necesitas, pagas y te llega un correo electrónico con los documentos para justificar la movilidad

Luego te indican que antes del jueves de la semana del evento has de comunicar el posible acompañante que fueras a tener.

Esa misma semana del evento, el miércoles te mandan un correo muy informativo en la que te explican varias normas como que has de quitar o tapar la matrícula, quitar o tapar los espejos, quitar o tapar las luces delanteras. Así como un enlace al grupo de Whatsapp donde pondrán más adelante los documentos si hay una nueva versión (listado de boxes, planning, etc.) y te recordarán que la tarde anterior del evento puedes dejar la moto hasta las 21h y realizar las verificaciones administrativas de 19 a 20.30.
El viernes te llegará un listado con todos los participantes inscritos y dónde estáis ubicados, aunque la última versión del listado será la que se puede acceder desde el enlace de Dropbox colgado en Whatsapp.

Camino hacia Monteblanco
Era la segunda vez que acudía a un circuito en remolque. Esta vez todo parecía que iba mejor en la carretera hasta que tras una hora y media se me aflojaron las seis cinchas, maldita sea.

Además el maldito navegador me mostró dos resultados para el circuito y escogí el que no debía, que implica atravesar el pueblo de la Palma del Condado, girar a la izquierda y querer subir por un camino rural de tierra. Tuve que allí en mitad, desenganchar y dar la vuelta. El acceso es por una vía de servicio junto a la autovía.

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Es importante llevar el certificado de movilidad impreso puesto que parece ser que este sábado han parado a muchos inscritos desplazándose. Que la guardia como te viera con remolque con motos te apartaba y cuestionaba. Hasta donde sabemos no multaron a nadie, pero todos sabemos que estos "entrenamientos" están cogidos con pinzas puesto que no estamos federados.

Llegada al circuito
Tanto la salida como entrada del circuito se realiza a través de puertas que permanecen cerradas y una vez arriba en el box 16 esperaba el organizador.
Ellos me pidieron mi DNI, me hicieron firmar dos documentos de exención de responsabilidad, me revisaron el forfait y como estaba apuntado a curso me dieron un sobre:

- Mi dorsal.
- Mi crono.
- Pegatina de Vialmotor y flyier publicitario de Qualitas Auto.
- Me preguntaron si quería camiseta de Vialmotor o mascarilla. Tuve que elegir mascarilla puesto que no tenían camiseta de mi talla (S).
- La comida incluida en el curso: sándwich, plátano y lata de refresco de cola.
Y me informaron que al día siguiente debía estar en el Briefing a las 09.30 en el Box 9.
Por ahora la impresión de Vialmotor del proceso de inscripción y acreditación es que lo hacen con bastante seriedad.

Ya llevé la moto al Box pre asignado, me entretuve en tapar las luces y matrícula y dejarla preparada para el día siguiente, revisar las presiones (un poquillo más de 2,2 en la delantera y un poco más de 2,0 en la trasera) y le dejé puesto los calentadores.

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Dejé el remolque en el aparcamiento atado al de otros compañeros y me marché al alojamiento (Hacienda Montija). El circuito se quedó muy tranquilo mientras seguía atardeciendo...

El planning del día iba a ser el siguiente

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CIRCUITO

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El personal del circuito de lo mejor que he visto. Muy profesionales e implicados, resolviendo con el equipo de rescate coche-grúa las caídas en pista para parar el menor tiempo posible. Muy claro todo. Buena respuesta de las ambulancias. etc.

Boxes
Aunque en la página del evento ponía que habrían 4 motos por box, el organizador había asignado 6 motos y había boxes incluso con 7. Por lo que al final no había control de aforo de motos, pilotos y acompañantes.

Inicio del evento: Briefing para tandas
Muy bien planteado.

Inicio del curso: Briefing y asignación de monitor

Grupos no homogéneos. Hacen alguna pregunta por ver qué tipo de moto tienes, si naked o deportiva, si eres chica (para irte con la monitora) o si has tocado rodilla en carretera.

En mi caso me asignaron como monitor a Óscar, quien resultó majísimo, muy pendiente de los alumnos e implicado.

Primera entrada a pista, accidente con bandera roja a final de la recta de meta y parada de la actividad durante dos horas y media.

Espero que el compañero se recupere.

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Primera entrada a pista de curso
Decepción. Me encontré que a trompicones llegaba a las curvas mientras me pasaban las mil motos que rodaban por libre, los grupos se desperdigaban, no me dio tiempo ni a imaginarme el trazado. Me agobié.

Primera clase teórica

El propio Toni es quien imparte las clases y en esta sesión nos explicaba con qué marchas entraba a cada curva.

Ante la situación, que ya estábamos en el medio día y los motivos que me habían hecho ir (pasar un rato conviviendo con la gente de mi peña, al igual que ver el circuito), preferí no estresarme con la actividad y dejarlo por esta vez, aún habiendo invertido un buen dinero en el precio de las tandas con curso.

Descompensación de grupos de las tandas libres
Escuché que tras la primera entrada a pista habían reubicado a algunos pilotos, pero el día siguió evolucionando con gente en el grupo de iniciados que hacía tiempos que eran de los 20 mejores de todos los pilotos de ese día; habiendo además grupo de medios y grupo de rápidos.
Esta gente que estaba haciendo tiempo en iniciados, se iba encontrando todo el tráfico del grupo del curso, quienes además entre ellos se iban encontrando y adelantando. Y quizás yo soy demasiado cobarde, pero desde dentro me dio sensación de inseguridad y desde fuera, mientras los veía en pista, también:
Los monitores no van pendientes del tráfico que viene por detrás para ir apartando a los alumnos. Y cuando se ponen a adelantar es un sálvese quien pueda.

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Acompañamiento con Pitbikes

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Política de descuento para grupos
En el formulario de inscripción se indicaba "Indica el nombre de un grupo para asignarte un BOX junto a tus amigos. Además si tu grupo tiene mínimo 10 pilotos te devolvemos 5 € el día del evento en el Box de Vialmotor"

Entre los nervios del día, hice la acreditación, la asistencia parcial a la actividad, abandonando al medio día y me despedí de ellos pero no me recordaron que me iban a devolver los 5 euros por haber acudido en un grupo de 12 integrantes.


Fotos del evento
En el correo recibido con la información del evento con fecha 7 de abril se informaba que las fotografías nos llegarían con un enlace al teléfono tras una semana. Ya ha pasado y no las he recibido.
Edito: hoy 20/04 las han enviado.

Como conclusión:
Me fui con el buen sabor de boca de que Vialmotor es un organizador experimentado, que ya la planificación de los eventos muy encuadrada. Ciertamente el día no les tuvo que ser fácil con el accidente que paralizara la actividad durante dos horas y media (y los tanderos perdieron tres-cuatro tandas).
Los cursos están más enfocados a un público menos temeroso que yo. A mí personalmente me gusta ir descubriendo el circuito e ir haciéndome a la moto, poco a poco. Eso en un grupo no homogéneo y con tanta gente que te dobla porque ruedan en un minuto menos que tú, todo se te atraganta (al menos a mí) y así personalmente no disfruto.

Yo voy casi siempre a rodar con vialmotor a Monteblanco 3 o 4 veces al año y la verdad es que se rueda bastante bien con ellos ,saben lo que hacen ,el tema tandas descompensada es verdad que ocurre a veces,pero siempre no es culpa del organizador ,hay gente que se apunta con los colegas para rodar juntos o gente que simplemente ya no hay sitio en su nivel y se apuntan en otro cualquiera con el peligro que eso supone.
Para futuras rodadas tras las quejas que hemos dado algunos por eso van a poner obligatorio cojer el tiempo para poder reubicar a la gente.
El tema de los box es algo parecido ,normalmente son 5 o 6 por box ,pero si van 7 u 8 colegas se pasan todos al mismo.
Los años que llevo rodando con ellos han ido mejorando a pasos grandes,como todo en la vida hay cosas mejorables .

Yo suelo asistir últimamente a todas las de Monteblanco y ciertamente van mejorando poco a poco.
El tema de la reorganización de pilotos por tiempo es algo necesario en todas las rodadas, sin lugar a dudas juega a nuestro favor.

Enhorabuena !! Una pista más conocida. Lamento que te perdieras en la 1a etapa Dakariana :llorandoderisa, pero a veces las infraestructura de nuestro país se acercan más a Africa que al norte. Me quedo con la presunta buena organización del evento, a pesar de quu -como sabes-, el tema de los posicionar por tiempos y niveles a la gente en tandas es primordial, necesario y me atreviría a decir que mucho más seguro que cualquier charla.
Lo de la caida, puede pasar en cualquier evento, ya se que 150 minutos "invertidos" en hacer nada, no es bueno para nadie, pero este deporte lleva una peligrosidad asociada. Espero que el compañero se esté recuperando sin secuelas.
Espero vernos pronto, los MAC suben a "mi" casa Calafat en Junio, ya dirás si te animas a hacer la visita.

Un abrazo, :birrasss