Preparo mínimamente la que tengo para pista o me compro una más vieja y la empepino?
 

Buenas a todos.

El caso es que me encuentro en esa tesitura. Tengo una RSV4 RF Superpole con 11500 km que es un sueño de moto para pista pero la llevo de serie salvo el Akra y los mapas y solo de pensar en un arrastrón tonto se me ponen los pelos como escarpias (una caída dura ni os digo, aunque ahí las preocupaciones son no romperse uno mismo, más bien) Llevo 20 años entrando 3-4 veces anuales a pista, salvo un parón (de rodadas, no de montar) entre 2014 y 2020 con diferentes 1000 RR y jamás me he caído aunque como todos he estado a punto varias veces, por causa propia o ajena, y no me gustaría estrenarme con ésta. Estoy valorando varias opciones:

1- Desmontar lo que se rompe fácilmente y cuesta caro (carenados completos y faros, básicamente) y enfibrarla para evitar cargarme el material original que vale una pasta. El resto la moto ya lo trae de serie, electrónica, llantas, frenos, Ohlins y motoraco, no necesito nada más, semislicks como siempre llevo y arreando. En un par de horas la puedo dejar original de nuevo entre rodadas y poder usarla por la calle. Tengo sitio y me gusta cacharrear.

2- Venderla y comprarme un hierro quinceañero, tipo R1 2005-2008 entre 4 y 5000 €, que ya la tuve y conozco bien, para pista exclusivamente. Fuera seguros y dada de baja temporal. Compraría una de calle y la prepararía, prefiero saber de qué parto que la peña muchas veces toca a lo loco y lía cada chocho que no veas. Ya empezamos con carenados, Ohlins trasero, cartuchos delanteros, desarrollos, slicks, que si la abuela fuma... vamos, mínimo sumale 2000 € para empepinarla minimamente eso sin meternos en centralitas y escapes completos, que acabarían cayendo, que me conozco. Esta opción incluiría, poniendo poca pasta, una Tuono V4 o similar a medio plazo para calle, es una moto que he probado y me encanta y por 15000 la tienes nueva.

En ambas opciones implica remolque (en propiedad o alquilado pero eso ya lo tengo decidido simplemente para aumentar mi radio de acción), y como segunda moto tengo una Bandit que usaría para dominguear en caso de pereza en deshacer carenados de la Aprilia o de tener la de R1 circuitera exclusivamente.

El tema es que por trabajo a lo sumo podría rodar un buen año 5 o 6 veces, y la verdad es que meterme en tanto rollo con una circuitera para rodar tan poco me da nosequé. Otro tema es que me jodería mucho vender la RSV que es un avión sin desmontar ni la matrícula y encontrarme que sí, que mucho empepine en la R1 y tal, pero no es lo mismo. Normal comparando una versión Factory actual con una RR normal de hace 15 años, por bien que la conozca. Ya me entendéis. Y para una 1000 circuitera actual de 190-200 CV no llego porque la moto de calle guay es premisa indispensable, la Bandit es un parche temporal.

El objetivo es divertirme y mejorar dentro de un orden, sin buscar demasiado los límites. Estoy en 2:03 en Montmeló GP con la RSV en mi primera toma de contacto tras casi 6 años sin catar circuito, 1:50 en Alcarras con la R1, etc...no soy ningún Márquez pero tampoco el más lento de la rodada. Con la RSV veo muy factible bajar de 2 minutos si entreno un poquito, no necesito más. Son 46 palos ya y el ansia viva la controlo muy bien, mi prioridad es disfrutar y volver entero a casa.

Económicamente lo más barato (sin caerse) es la opción 1. Además, ahora con los ERTE y toda esta mierda del virus andar invirtiendo en caprichitos como que no cuadra mucho. Me permitiría seguir disfrutandola también por la calle y por poco dinero tendría moto top en ambos escenarios, pero en caso de hacer mierda la moto en un caída fuerte o desafortunada me arrepentiría de no llevar un hierro de 5000 €, también es cierto.

Vosotros que haríais?

Con lo que te costaría reparar una caída "medio seria" de la rsv puedes comprarte una circuitería decente.
Si tu objetivo es divertirte y no intentar bajar un segundo a toda costa yo creo que está claro...
Es mi opinión y lo que yo hice en su día...
Saludos!!

Yo disfrutaría al máximo la aprilia, y eso solo se consigue en circuito.
Y para la calle como están las cosas con la bandit me sobra.

" Económicamente lo más barato (sin caerse) es la opción 1. Además, ahora con los ERTE y toda esta mierda del virus andar invirtiendo en caprichitos como que no cuadra mucho. Me permitiría seguir disfrutandola también por la calle y por poco dinero tendría moto top en ambos escenarios, pero en caso de hacer mierda la moto en un caída fuerte o desafortunada me arrepentiría de no llevar un hierro de 5000 €, también es cierto. "

Tu mismo te has respondido :rolleyes: , una R1 08 por 4000-5000e míratelo con 2000 ojos, dudo que la encuentres con pocos KM o en buen estado.
Yo tuve la mia en venta y por menos de 6500 no la suelto.

Puedes mirarte la opción de 600cc , mas económicas en todo si no vas a bajar segundos para mi son as divertidas y el dia de mañana caerá una o una V2, ya no miro potencia.

+potencia = mas cansancio = menos vueltas disfrutando y a full.

Entiendo que elegiste circuitera decente. Efectivamente mi objetivo no es bajar a toda costa, pero sí mejorar poco a poco. Y para hacerlo de forma sencilla nada como ir bien calzado.

Está claro que una caída guapa con un chisme nuevo de serie pueden ser perfectamente 5 cifras, pero espero no llegar a eso, jaja! Por otro lado tengo miedo de echar a faltar la insultante superioridad de la italiana respecto de una circuitera de 5000-6000 € con 30 o 40 cv menos y un buen chorro de km encima. El presupuesto no da para un pepino bien armado de 190-200 cv.

La Aprilia en carretera también da muchas satisfacciones si eliges bien el escenario y estás dispuesto a aceptar ciertos compromisos, pero por supuesto su hábitat natural es el circuito.

El problema de la Bandit es que la llevo como una R. Esa moto es de mi hermana y se la estoy cuidando, y tuve que meterle cuatro cositas para actualizarla...bieletas más cortas, muelles y aceite Ohlins delante, latiguillos metálicos...porque veía que me iba a dar un susto guapo. Ahora va perfecta y se puede ir muy alegre con ella de ruta, pero luego pruebas una Tuono y...

El mercado de segunda mano lleva un par de años que está disparado, es de locos. Yo solo pude sacar de la R1 2007 con 45000 km 5200 € pelados en 2016. Visto el percal tuve que vender el Ohlins y los Akra por separado porque la peña no quería pagarlos...Ahora te piden 10000 pavos por una S1000 RR con 10 años y 30 o 40000 km y se quedan tan anchos...

En mi caso la opción 600 está descartada. Soy muy grande y ellas muy pequeñas y tras 20 años en miles me iba a faltar potencia en todo momento y acabaría yendo por encima de mi límite para conseguir unos tiempos y un disfrute que con una mil moderna salen mucho más fácilmente. De momento el cansancio lo llevo bien.

Una 1000 relativamente nueva (CBR 2008, R1 2007) te aseguro que no tiene 40 CV menos que tu moto. Hay diferencia pero se nota empalmando marchas arriba, la mayor diferencia es la falta de control de tracción, pero por 6-7000€ las hay bien preparadas y cuidadas. Yo tuve una CBR 1000 2008 y una S1000RR 2011 y la diferencia de tiempos era un segundo, y no necesariamente por la moto. Y si llegas a los 9000€ ya tienes ZX10R modelo 2011, y con esa sí que apenas ibas a notar diferencia de potencia.

Sin duda alguna prepararía la aprilia y la disfrutaría en circuito, si tienes un arrastron fibras y muy poco más sufriría daños

El tema es que el presupuesto no da para irme a aparatos serios de 190 CV en adelante, está claro que 10 cv se compensan de sobras con una puesta a punto algo más específica de desarrollos y unos slicks.

Yo tuve esa R1 2007 y rodé bastante en pista con ella, de serie salvo colas Akra, supresor, latiguillos, piñón 1 diente menos y filtro BMC. Jamás la metí en banco pero en todas las pruebas que leí creo que la máxima potencia que vi fueron 172 cv al embrague de los 180 declarados. La RSV sí que da los que declara y con las chuches estará en 205 cv perfectamente. 30 cv largos en motos de igual peso y orientación deportiva no son una nadería. No es que sea poca cosa una R1 empepinada, ojo, pero es que hay 15 años de por medio y las cosas han cambiado mucho. Y la puesta a punto de la Aprilia no tiene nada que ver tampoco, que esa es otra, le cunde que no veas.

Aquí tengo un vídeo mío comparativo de una vuelta a Montmeló en 2:03 con ambas motos, con gomas GPRacer las dos:

https://www.youtube.com/watch?v=2PWjWUg9fi0

Diferencias? Pues que con la R1 iba a todo lo que sabia en ese momento, rodando habitualmente en esa y otras pistas, con mucho más ritmo de circuito y 10 años más joven, apurando la pista medio decentemente y con la marcha que toca donde toca. Con la Aprilia voy medio circuito en una marcha de más, sobrándome pista, acelerando y frenando suavesito y tras 6 años sin pisar una pista (Castellolí) y 9 Montmeló hago dos tandas de tarde entre tráfico de lo más variopinto y en la tercera, en la única vuelta despejada que conseguí dar, saco el mismo crono. Para mí la superioridad es aplastante. Y no son solo los caballos, entre otras cosas porque no los aproveché como Dios manda en ningún momento, ni en la recta (cambio 1000 rpm antes de hora, aún no se por qué), sino por la entrada y paso por curva, que es en todo superior.

Está claro que los tiempos los saca el indio, no la moto, y mucha gente por aquí me pasaría la mano por la cara con motos inferiores. Pero esos mismos seguro que irían más rápido con la RSV que con la R1, a igualdad de preparación. Un segundo? Yo apostaría a que más.

Jajajaja...tienes una seria disyuntiva entre manos...suerte con lo que decidas, pero en mi caso lo tengo claro, mi tuono nueva es la niña mimada de casa (aunque evidentemente la probare en circuito).

guau, yo aqui con una cbr del 2001 intentando vender y pillarme una r6 del 2005 porque mas no puedo, y tu mirando si pillarte una 1000 del 2008 o asi, 5/6 entradas a circuito, mas otra para la calle la virgen......tienes que ganar dinerito cabron!!!!! jejejejeje
fuera coñas....

yo si puedes, pillaria una circuitera si aprecias tanto la aprilia, porque claro imaginl que la aprilia valdria un paston lo que te costo....nose, o lo que has dicho de pillarte carenado fibra y si tienes la mala pata de caerte pues mira, no es tanto el gasto al llevarlo.
tambien hay circuiteras por 4000/5000 preparadas atope que a simple vista parecen estar bien y ya sabes que es gastarte ese dinero y al lio

Uy que va, si soy un esmayao jaja! Si la pasta no fuera importante la jugada estaba clara, empepine máximo de la Aprilia y que se mueran los feos roto2

Creo que en un inicio intentaré protegerla con fibras y rezar para no trincharla. Así me doy un tiempo de prueba para esto de ir con remolque a las pistas, conocer todocircuiteros y tal :birras...Y si veo que la cosa va bien y que me engancha pues ya decidiré si me busco algo más barato para jugármela un poco más :laser:llorandoderisa:llorandoderisa