Pensando en cambiar de moto
 

Tengo una r1 08 circuitera que va de sobra para mí, pero en mi última rodada en cheste el mes pasado, se averió (casquillo de biela...) y me dejaron probar una r1m hasta arriba (horquilla completa y trasero ohlins alta gama, electrónica yec, bomba magura, llantas oz etc etc...) y ahora que he probado el "caviar" y las bondades de la electrónica en pista... Se me pasa por la mente poner a la venta mi moto una vez reparada completamente y con los carenados nuevos que acababa de comprarle antes del fallo, y pillar algo moderno.

Motos que más me gustan:

BMW S1000RR
Aprilia RSV4
Yamaha R1 (2015 en adelante)

Por precio y demás la que más me entra es la alemana. De la Aprilia he oido que tiene un grandisimo ciclo / chasis, pero que la electrónica al menos en las últimas está algo desfasada. La R1 es cara y según dicen hay que meterle pasta...

Cuál recomendáis? Podría añadir la Kawa u otra?

He pensado hasta en comprar nueva. En ese caso entiendo que aunque salga más cara, quizá interese matricularla para la posterior reventa (que llegará...). No tengo intención de usarla en la calle, salvo algo muy puntual y el rodaje. De esta opción me tira atrás que voy a perderle mucho dinero y que al final te calientas y te gastas un dineral en prepararla tu mismo...

En resumen, quiero algo fiable, divertido, "fácil" y seguro. Si es posible que no me suponga perderle un dineral en los pocos años que vaya a tenerla cuando decida venderla

Saludos

Desfasada la Aprilia? No sé que le faltará pero tiene de todo con sus suspensiones ohlins semiactivas y su APRC:

Ficha Técnica

En algún comparativo he visto que comparado con la bmw nueva, su electrónica está poco pulida, de hecho hacen un simil game boy vs ps5 jajaja (44teeth en youtube, eso sí, está en inglés)

Sí, mejor que no te la compres que es un carro polos. Ni el V4 anda, ni el chasis es fino ni las Ohlins están depuradas. El Blipper no para de pegar hostias en el culo, el APRC con el Antiwheelie, la regulación del freno motor en 3 opciones, 8 niveles de control de tracción, ABS en curva... Bosch no tiene ni idea de hacer electrónica para motos.

La BMW está 10 o 12 niveles por encima y por eso en las comparativas oficiales que no se hacen en Youtube por gente que no tiene intereses económicos apenas, la S1000rr le mete por todos lados en pista. 10 o 12 segundos por lo menos en Jerez. Mínimo.

Eso sí, cuando engrases la cadena en un caballete en la R1 y se ponga en modo protección, en el taller sólo te cobran 50 o 60 pavos por resetear el sistema. O cuando cambies 3 baterías al año en la R1m si no le pones un mantenedor en casa...

Dicho desde un cono con forma de Game Boy. En inglés. O en alemán.

Saludos.

P.d. las 3 son ENORMES. Pilla la que te guste, si te la acabas a cualquier nivel sin matarte, empieza a pensar en correr el CEV o superiores.

No he dicho nada de eso. De hecho dicen que salvo la electrónica, que según ellos no es tan buena como la de bmw o ducati, el resto de la moto es espectacular, muy bueno. Tanto que a su vez dicen que con la electrónica de las otras sería la mejor moto claramente.

Y está claro que me sobra con cualquiera de ellas (ni a la mía le puedo sacar todo el jugo), pero puestos a comprar algo tan caro, no está de más preguntar.

No entiendo eso de que la electrónica es más depurada, me parece gilipollesco a no ser que se fijen exclusivamente en los colorines de la pantallita.

También dicen "en inglés" que la BMW es mejor en calle porque la electrónica es más intrusiva... Y cómoda.

Yo lo único que te digo es que si preguntas es buscando experiencia personal. La mía es esa, ojalá pueda probar la CBR, la R1M, la M1000rr y la Pani V4r. Pero de momento la V4 es un espectáculo que tiene -a mi parecer- una electrónica de primer nivel.

Seguro que Espargaró le ve limitaciones...

Pues si hubieras visto el vídeo lo explican, y se ve muy claramente. Con la BMW o la Ducati los cambios de rasante los pasan sin problemas, la electrónica corta lo justo y el retorno de potencia es suave. Con la Aprilia tienen un caballito mucho más exagerado del que esperaban, y la electrónica corta de golpe y provoca efecto "canguro".

Pero vamos, cómo osan no decir que la Aprilia es la mejor moto del planeta. Claro, 44Teeth tiene intereses económicos, por eso Chris tiene como moto persona una RSV4 2015. Nos fiaremos de ti, que sólo has probado una y seguro que además bajas el 1:51 que hacen los vendidos de 44Teeth en Portimao.

Ya has vendido la 600?

Venga, hasta luego.

Por otro lado, insisto en que la BMW es la mejor del las actuales 1000R como demuestran todas las comparativas en circuito y animo al compañero a que se haga con una, claramente el resto son carropolos.

Coño, que se compre la que quiera y le guste. Le va a sobrar.