Subir r6 2005 de atrás?
 

Buenas... Hace poco adquirí una r6 2005 de serie y cuando todo esto pase, me gustaría entrar en circuito, y a ver si alguno me puede arrojar un poco de luz en cuanto a subir la moto de atrás para hacerla más ágil. Pues eso que me gustaría subirla pero no sé cuanto es lo ideal para no comprometer la estabilidad ypara no tocar la altura de las barras y dejarlas a ras. Comentaros que entraré con un 190/55

Lo suyo es q primero le hagas el SAG a tu peso... Si todavia no lo has hecho,se nota y mucho.
Y lo mas facil es bajar unos milimetros de alante e ir probando, de detras con amortiguador de serie, dificil

le puedes poner una o dos arandelas en el anclaje del amortiguador

Si si lo tengo hecho...la cosa es que tengo una r6 2008 y tiene mucha más facilidad para entrar y cerrar en curva por eso preguntaba cuanto tendría que modificarle para acercar reacciones. Para resumir noto la r6 2005 mucho más plana que la 2008

Si esa es la idea... Pero cuantos mm?

Si en la r6 tienes el SAG echo, deberías bajar primero de delante entre 3mm para probar conducción y sensaciones y no bajar más de 5mm.

Con eso y sin tocar atrás la haces si o si ágil,sin comprometer la estabilidad en velocidades altas.

Si aún estás empeñado en tocar de atrás,que es lo último a tocar,una arandela entre el chasis y el soporte superior del amortiguador trasero de 2mm.

Por lo que veo estás en la misma situación que estuve yo hace unos años.
Tuve un tiempo las dos motos que tu tienes a la vez.
Al final vendí la 2008, ya que rodaba en los mismos tiempos con una que con la otra y con la 2005 iba más augusto.

Y en cuanto a geometrías como llevas la r6 2005?

Buenas tardes,

Hola Pablovr46.

Cuando has hecho el SAG has cambiado los muelles?

Saludos.

puff ni idea, eso me lo hacían

Hola pablovr46,

Es mucho mejor bajar poco a poco de delante que subir en exceso de atrás. La moto es mucho más sensible en este caso a las variaciones geométricas si deslizas las tijas a través de las barras de 2 en 2 mm y vas probando. Sin pasarte.

Tan malo es ir bajo que alto en ambos ejes.

Si vas demasiado alto delante la moto no querrá entra en curva, y si vas demasiado bajo, lo mismo. La moto tenderá a abrirse y no querrá entrar.

Lo primero medir el SAG, sobre todo atrás, y ver si el muelle es correcto y sino cambiarlo. Y luego, y solo luego, empezar con las geometrías.

Un Testigo de Recorrido semi profesional, como llevamos nosotros de K-Tech o Nitron te ayudará muchísimo a poner a punto la moto geométricamente hablando.

Saludos.

Hola Pablo, embiame un privado si quieres y hablamos por telefono, conosco muy bien ese tema.
Saludos