Paso 525 o 520, merece la pena el 520?se nota alguna mejora?
 

Buenas a todos!!


Tengo que cambiar el kit de transmisión de mi cbr 600 RR 2008 y mi pregunta es si merece la pena meterle uno con paso 520 o no, se nota alguna mejoría? el desgate es mucho mas rápido en un 520? la uso de calle pero mi idea es meterla a circuito cuando el tiempo y dinero lo permitan,

Gracias de antemano.

Saludos!:vss

No se nota, desgaste mucho más rápido. Para calle olvidate

si el uso es deportivo 520 , para calle no merece la pena el de origen ...
:like

Si poniendo un ejemplo al de 525 le haces 35000 kms, cuantos le puedes hacer a un 520?

Gracias

El uso es deportivo, de hecho el uso es para rutas de fin de semana, de serie lleva un 16 -41 y la idea es meterle un 15-44 y claro mirando precios pues la verdad sq si no se nota diferencia a penas prefiero meter una corona y piñon de acero antes q un renthal por ejemplo q viendo solo el material ya se ve q se gastará antes y a eso le sumas q vale mas del doble pués creo q no merecerá la pena... La unica diferencia es el material q es mas ligero y el paso al ser mas estrecho se supone q hay menos friciones y resisitencia al giro, pero eso se llega a apreciar?

Gracias

Hombre , es mejor . Pero que lo notes es otro tema :llorandoderisa

Tambien puedes poner el 520 en acero , no sale caro , si te vas a renthal o aluminio es cuando sube un poco el precio .

Lo que va a marcar el precio principalmente es la calidad de la cadena

http://www.boxesmoto.com/boxesmoto/c...smisiones.html

Saludos

Si no me equivoco Con un 15-44 preparate para que corra 20 o 30 kilometros menos sino echale un vistazo a la pagina de gearing comander

No lo vas a notar ni en calle ni en circuito. Seguramente esto último sea criticado, pero el 99 por ciento de los tanderos no notan nada (menos rozamiento, etc, si, son datos pero no se traduce en mejora y me refiero a tandas). Aún así lo recomiendo porque cualquier mejora objetiva barata, como es esta, siempre ayuda.

Muchas gracias por vuestra ayuda, después de meterme en la pagina Gearing comander como me aconsejó el compi NOELO he decidido montar un 15-42 , la moto perderá unos 20 km/h de punta pero si eso me da mas aceleración pues estupendo, lo dicho, gracias por vuestros aportes ,saludos!! :vss

Tu compra una cadena con buena resistencia a la traccion y al desgaste,como una RK ZXW por ejemplo y una corona y piñon de acero y tendras una cadena mas ligera,menos friccion,menos efecto giroscopico.
Tu gira una rueda con una cadena 520 y otra con 530 y veras la diferencia....no entiendo por que ha de durar menos,el problema viene cuando la cadena se combina con corona de aluminio,que te la va a devorar en un plis.
Pero en este caso puedes poner una corona ZF sprocket o una superprox donde el corazon es de aluminio y los dientes de acero,se suelen denominar coronas "DUAL".
Todas las marcas tienen tablas de susu cadenas con todos los datos que te puedas imaginar,peso por eslabon,resisitencia la traccion,ancho de cadena,diametro del rodilllo etc etc etc.
Luego otra cosa es que lo notes...pero los numeros estan ahi...
Y luego otra cosa....tienes muchisimo mas mercado de un paso 520 que del resto.
Un saludo

Muchas gracias, veo q hay mucha variedad, ya habria q ver si de verdad ciertos componentes compensan calidad /precio, aun así gracias por el aporte 👌
,he montado cadena XSO RX-RING 525 de retenes, y piñon y corona de acero, a ver q tl va, saludos