Dtc en circuito ... si o no?
 

Jejeje... esto es un sinvivir 10 años sin moto y lo que me encuentro ahora...
Chicos, el caso es que el otro día en circuito con mi s1000 2016 acabe el día con el superbike trasero en las lonas y no me di cuenta hasta que un compañero me lo dijo en el Boix... ( con mi antigua moto habría sido imposible )
Por un lado está claro que es la ostia la electrónica que te permite poder ir rápido sin neumático y sin un movimiento en el tren trasero en todo el día... pero por otro lado me pregunto si tanta ayuda no hace que me cueste más de sacar buenos tiempos... Despues de esto e estado preguntando y me dicen que es importante trabajar la electrónica ( medida de neumáticos,entrega de par... etc )
Creéis que es suficiente con cargar un mapa configurando el dtc para el tipo de neumatico y entrega de potencia o es mejor comprar el calibration kit 3 y poder hacer más cosas?

Pues lo de los tiempos... yo el primer día que estrené la S1000 baje casi 2 segundos de mi anterior r1. Y el CT lo voy regulando a medida que me veo mejor o peor y no tengo problema. Destrozar el neumatico puede ser por cualquier cosa, mala presion, falta o exceso de temperatura, y sobre todo un mal reglaje de suspensiones.
La moto de serie ya es suficientemente buena como para poder hacer grandes tiempos.

Tenía entendido que era indispensable entrarle a la centralita la medida de los neumáticos para que el dtc funcionara bien no?