R1 2006 YEC no arranca.
 

Buenas majetes! (se avecina tochaco, aviso)

El abrir este hilo es para dejarlo como manual, ya que he buscado mucho sobre este tema, tanto en este foro como en internet y no he visto mucho, si en el pasado le ha pasado ha alguien algo parecido, podremos tener una idea de por donde solucionar el problema ha alguien en el futuro .

Sin decir nombres ni nada por el estilo,ni poner entre dicho la profesionalidad de unos y de otros, con este hilo no busco culpables, solo soluciones y es mas bien que me contéis experiencias similares que os hayan pasado a todos vosotros y cosas que se me pueden haber escapado a mí, os pongo en situación a ver que solución veis a parte de la que me ha dado el mecánico que es por donde hay que empezar.




R1 2006 de serie, desmonto la ECU y la envío a remapear y convertirla a YEC respetando la instalación eléctrica de serie, la recibo y modifico el cableado de serie según el esquema eléctrico que me manda la persona que se ha encargado de convertirla, un esquema realmente fácil.

Hago la instalación para mapa SBK en vez de la SSP , hablo con la persona que flasheo y me recomienda que use el mapa SSP en vez de SBK.

Junto con el esquema eléctrico hay uno de programación, a través del display de la moto, (super sencillo), me muevo por las opciones del display para modificar todos lo parámetros siguiendo las instrucciones, (resumen) pongo mapa 0, selecion OK y la apariencia del display se convierte en YEC, BIEN!!

Desconecto la instalación original del Protmi3, anulando su centralita y que pase la gestión desde la YEC, coloco los conectores de la bobinas originales sin los puentes del protmi siguiendo de nuevo el orden que tenían antes, conecto el sensor protmi a la centralita YEC siguiendo el mismo esquema eléctrico que venia con la YEC.

Desconecto y quito la válvula exup, (con Yec no hace falta)
Desconecto inmovilizador (con Yec no hace falta)

Y ahora viene lo bueno, enciendo con la llave, realiza el chequea, la apariencia desde diplay es YEC ,pulso contacto de la moto hace le amago, suena el motor de arranque pero no enciende, intenta arrancar pero solo amaga el arrancado y pertardea, tras varios intentos reviso si hay gasolina, si esta bien conectado los tubos del deposito si hay alguno que este estrangulado, todo parece OK.

Tras varios intentos lo dejo por imposible y aprovechando que había que meterla en banco para ajustarla (estaba en mapa 0 ) y hacerle un par de cosas mas le comento la situacion a ver si el fuera capaz de sacar el problema, se la queda en el taller durante bastante tiempo.

La persona que me la flasheo me cometa que a el le sucedió una cosa parecida y fue que se le comunicaron las bujías y fue al querer arrancarla con el mapa SBK en vez de SSP y por eso no arrancaba, el cambio bujías, cambio a mapa SSP y solucionado, esto es su experiencia, lo que el mecánico me dijo sobre esto que le comente, es que el mapa SBK mete mas gasolina, pero únicamente eso, arrancar, arrancaría, solo que funcionaria muy gorda.

La conclusión que se esta valorando que el flasheo no esta bien realizado y que ha que hacérselo de nuevo, que si antes arrancaba y tras la conversión no, el problema viene de ahí.

Todavía no he enviado de nuevo la centralita a reflashear en cuanto lo haga os iré contando.

Te cuento lo que me pasó a mí en una R6R 2008, que fue parecido. Llevé la moto a instalar el blipper, y como parte de la instalación hay que modificar el programa de la centralita (convertida a YEC también). Se envía la centralita a modificar, se recibe, se monta todo... y la moto no arranca. Después de darle unas cuantas vueltas, en el taller pinchan otra centralita convertida de una moto igual en mi moto y arranca perfectamente. Pinchan mi centralita en la otra moto y no arranca. Conclusión: ha habido algún tipo de problema al realizar el flasheo. Se vuelve a enviar la centralita, vuelven a flashear, y fin del problema: la moto arranca y funciona perfectamente.

Puf... yo tengo una r1 06 y me estoy volviendo loco para poner el semi (irc sgrace). Si me podéis echar un cable...
Lo tuyo parece claramente que el flasheo salió mal... yo la verdad es que me la flashearon pero no he notado nada.

Como ha quedado el tema?? El inmovilizador podría tener algo que ver? O si en en ese caso el motor ni siquiera gira??

Pues todavía no hay moto.

La centralita volvió al que la convirtió, la probó en una moto con el cableado como la mía y arrancó sin problemas, así es que en principio se descarta una mala conversión, pues bien, la monte de nuevo en la mía e intente arrancarla y a mi no me arranco, así es que la cosa está en que puede ser un fallo que yo haya cometido en la instalación, algo mecánico producido de tantos intentos de arranques u otra cosa que a saber... pero ahora mismo está en un taller de Madrid especializado en motos de carreras y de ahí no sale hasta que se solucione.

Por eso no he actualizado el post, por que no había solucionada nada🤣🤣🤣

En cuanto la moto vuelva a tener vida, ya te contaré que fue lo que vieron en el taller.

No creo que sea el mejor para orientarte en este tema🤣🤣

Pero según he leído hay dos tipos de interruptores de semis, alimentados o sin alimentar y ambos llevan una instalación diferente.

Lo mejor que puedes hacer es llevarla a un taller lo instalan en un Tris..

Dicen que si no mapeas la moto apenas notas nada, que notes algo depende de sobre todo de una buena puesta a punto y seamos sinceros entre tú y yo..😜 notar.. apenas creo que notemos nada..🤣🤣🤣 pero bueno🤪

Hombre, yo solo te puedo decir que mi experiencia fue malísima. La moto se tiró en el taller a que la pasaran a yec mapearan e hiciera alguna cosa más unos 3 meses. Al final lo hizo deprisa y corriendo y mal porque me dijo que había limpiado el filtro de aire para hacer el mapa y cuando lo desmonte en casa porque no me fiaba... sin limpiar estaba. Así que me imagino el resto de lo que hizo.

Todo esto te lo cuento porque no noto nada diferente en la moto porque no le dedicó ni una lanzada para hacerle el mapa.

Tampoco voy a decir quien fue porque hace mucho tiempo de eso. Y se lo dije a el por WhatsApp. No vale de nada.

He seguido la instalación que marca irc en el manual. Pero nada. La moto no corta.

A ver si dan con ello y pronto tienes a la R1 dando guerra 👍

Entiendo que la tienes para que el corte lo haga en la centralita y no con corte a bobinas, verdad?

Que comprobaciones has hecho? Me refiero a si has comprobado que el semi funciona bien y al menos él si manda la orden.

Si tienes otro hilo mejor, así no se desvirtúa este.

Vaya tela....

Imagino que probarías a conectar todo lo que desconectaste e incluso a dejar el semi desconectado, por aquello de dejar la moto lo más de serie posible para intentar aislar el problema.

Esperemos que den con el problema! Si no, intentaremos que vuelva a la vida.

Tienes razón, ya lo he creado... gracias!!👍👍
https://www.todocircuito.com/foro/me...75/#post699583

Madre mia!! quien nos manda meternos en estos berenjenales:llorandoderisa:llorandoderisa

Yo ya llevo desde Enero con la moto parada y sin una fecha clara para poder ponerla en pista.:triste

Así es, lo que hicimos después de que viniera la centralita es deshacer la instalación del Protmi que habíamos hecho por que pensábamos que de ahí vendría el problema y dejamos la instalación como si no existiera el cambio semis, aun así tampoco arranco.

Lo único que hace es girar el motor de arranca, comprime, abre mariposas y explosiona pero no arranca, pero creemos que sin chispa de bujías por que lo que suena es la explosión de la gasolina en los cilindros por la compresión de pistones.

Probamos aponer el inmovilizador y nada, así es que al taller y a explicarle todo lo que hemos hecho. Que al final veía que jodía el motor de arranque con tanto botonazo:llorandoderisa

Joder... además que si. Tienes toda la razón. Quien nos manda...

Se me ocurre que siendo las dos motos iguales, si quieres, dime las dudas que tengas y te digo como esta conectado en mi moto. Me imagino que los colores del cableado serán iguales. Lo que ya desconozco es si solo hay una manera de hacer la conversión o hay más. Pero si solo se hace de una manera te puedo decir que hicieron con mi instalación.

Lucky Luck, la bomba de gasolina la oyes antes de arrancar la moto?

Pues no te digo que no!, si veo que en el taller les cuesta, te pregunto como es la tuya.

Gracias!!:happy

Yo diría que sí, por hace el chequeo y cuando explota sale llama por el escape y el olor es a gasolina mal quemada, si es cierto que no me dio por desconectar el tubo que sale y ver si sale gasolina con la arrancadas, pero eran tantas cosas que..:grrr

Pero ahora mismo dudo de todo, hubo un momento que pensé en la batería que no le diera el voltaje suficiente para mover el motor de arranque, pero cambie de batería por una nueva y nada..

Me hubiera quedado por probar, chispa de bujias, bujias comunicadas,orden de encendido y bomba de gasolina, eso pensando un poco, que seguro que hay mas cosas.

Pero casi prefiero que esas cosas la mire el taller por que si sigo quitando cosas, al final me veo que salen dos minis R1 roto2:llorandoderisa

Si es la misma instalación para la yec (que debería pero... no se yo)... le he sacado unas fotos del cableado del conector que va a la ECU. Me cortaron los cables de una maza de la izquierda de la moto... pero ya te digo. Si no dan con ello lo vemos.

Tienes un tochaco en el privi. Y unas fotos en el correo que creo que te van a venir de lujo. Recordando las he encontrado hace un rato.

Hola chicos pues aprovecho para presentarme me llamo kata..y también tengo un problema con.mi r1 2005..el caso que me pillado una centralita reconvertida u original de yamaha a yec ya no sabría deciros con su correspondíente cableado...el.muchacho me asegura k.lo desmontó funcionando...el caso que lo.compro.se lo monto y veo un el.sensor de neutro no.aparece en este cableado y me contestó a mi.mismo...seguramente estará anulado...el.caso k.Voy arrancar hace cheking pero.No.carga la bomba no.se enciende el luminoso de N y no.consigo ni siquiera k haga contacto...vuelvo a montar mi cableado y mi centralita y todo en orden...si hay alguien k.Me pueda ayudar...lo agradecería muchisimo ..un saludo.

Tengo el siguiente y muy similar problema . Compre mi r1 06 hace unas semanas. El que me la vendió me dijo que tenía instalado yec. Me indicó donde estaba el pulsador para prender y apagar los ventiladores etc etc.
Le pedí la ecu original, la cual me entregó.
Bien, desmonto la instalación de cables a la batería y a los ventiladores, cambio la ecu por la original , y veo que hay 2 cables quitados en el conector de la ecu.
Conectó la ecu original, prende tablero , me reconoce la llave pero no enciende.
Leyendo por aquí y por allí , me entero que cambian posiciones de los cables.
Alguien tiene la configuración de cables originales por color ?
O alguien sabe porque la puta yec no prende los ventiladores , no muestra velocidad ??
Quiero volver a origen por estos 2 temas .
Gracias

Porque es una centralita de carreras. En competición no se usan ventiladores, y no interesa la velocidad. Por eso se pone la temperatura en grande, que es un dato mucho más interesante.

Hola lucky! Podrían enviarme ese esquema eléctrico y el de programación? Así veo si doy con el problema .
Tengo una centralita con repro yec metida , y quiero volver a la original ( la cual me entregaron con la moto en mano)
Mil gracias

Siento decirte que no te va a servir de nada lo que yo te mandara, simplemente son numeros que corresponden con pines del cableado y ademas los tiros de mi averia va enfocados en una mala instalacion y yo solo me limité a seguir las instrucciones, osea que mandarte una informacion falsa seria estupido y te daria a error aun mayor.

Mi consejo y ya metidos en faena es que la lleves a un taller y ahí te la van a dejar OK.

(Pásate por el foro de presentaciones para que te conozcan tod@s:snik)

Bienvenido.

Correcto, ademas normalmente (no siempre, vale) llevar una conversión a YEC o instalación YEC implica llevar un radiador supletorio o uno de mayor caudal y como dice Jimmy, es un dato mas interesante saber el rango de trabajo de temperatura del motor, al fin y al cabo la velocidad, entre cambio de piñones, desarrollos, cambio de medidas de neumáticos o llevas un dispositivo digital acoplado a la centralita al que le das esos datos o las velocidades van variando y si de verdad quieres saber ese dato lo sacas con un Lap-timer GPS.

Lo unico que te puede vale la velocidad es para flipar con los colegas al final de recta y ya de paso que te despistes cuando lo miras y te pases el punto de frenada buena, (yo era de esos, ahora mi importa un ñacle...):llorandoderisa:llorandoderisa

Lo siento no creo que te pueda ayudar a ver si hay alguien que sepa algo, pero me parece algo mas complejo que lo que dices, vuelvo a las mismas.. si lo ves muy difícil llévalo a u taller de motos de carreras ellos mejor que nadie sabrá que decirte.

(pásate por el foro de presentaciones para que tod@s te conozc@n)

Bienvenido.:vss

Gracias 💪🏼

Hola Kata, mira lo único que puedo decirte en mi experiencia es que , depende quien la instale es el como y qué cosas desconecta.
Utilizan a veces cableado original para lograr un recircuito, que significa ? Que usan parte de la instalación original para darle otra función a la yec.
Mira en mi caso: con la yec puesta en mi r1 tal y como la pille , todo funciona como yec vale? Tablero convertifdo, pata sin funcionar ( pero no anulada con puente ni nada) todos los sensores originales conectados exup lamda etc pero sin función alguna ya q la yec deja el exup abierto ni bien enciende. Peroooo y esto es lo curioso , la antena de llave desconectada , y si la conecto , el tablero se pone en modo original con su hora Km velocidad etc .
Solo que no funciona el velocímetro . Doy unas vueltas hago unos km y nada. Lo desconecto y lo vuelvo a conectar y los Km cambiaron se sumaron los que hice .
Ya ves , al cambiar pines de lugar en la instalación de la yec
Usan ciertas entradas y salidas para darles otra función .
Seguramente a ti te pasa igual, y te has que desconectar para que te arranque

Actualizo el post y ya de paso lo doy por cerrado:snik

El viernes fui a recoger la moto, por fin después de casi 5 meses con esta mierda de avería, lo primero darles las gracias al taller de EMS COMPETICION que son los que han conseguido solucionarlo,me han demostrado ser unos profesionales.

Ahora ya el resumen, la historia ha quedado en que el esquema que me mando esta persona de primeras junto con la conversión no era el que correspondía con el cableado de mi moto, (por extrañas razones), lo peor de todo que esto se lo dije yo desde el primer día que lo vi y comprobé que lo colores y los números de pines no eran ni por asomo los que ponía el que debía modificar y el insistía en que siguiera a rajatabla esas instrucciones y asumía en que la culpa era de una mala conexión hecha por mi u otro problema que no tenia que ver con la conversión.

Hasta que no se han metido los mecánicos de EMS y han hablado directamente con esta persona él no se lo ha tomado en serio. Entre los del taller y esa persona se han estado mandando fotos de la instalación y hablando por teléfono y lo han solucionado, por eso digo que se han portado genial los del taller, no conozco un taller que se involucre tanto, cuando encima es una avería provocada por el cliente y que involucra un tercero... que ademas compite con un producto que este taller también ofrece... desde aquí un les doy un 10 para ellos.

Lo bueno también es que lo que ha pasado no afecta en nada a la moto, ni mecánicamente, ni electronicamente y con la modificación de los cables que han hecho esta perfecta y es como cualquier modificación de cableado de conversión YEC, prueba de ello es que la metieron en el banco para ajustar tras la conversión, configuraron el cambio semi desde la centralita y la moto esta perfecta, han conseguido sacarle algún caballejo más y aumentar el par motor un poquitin, yo creo que suena hasta diferente jajajajajajaj (también puede ser que ya no me acordase ni de como sonaba antes)

Ahora solo queda ir a probarla, buscar un día para ir a ver si todo esta en su sitio y volver a disfrutar de nuevo con mi "mochillo".

Me alegro que al final se halla solucionado todo!!!👏👏👏

¡Me alegro de que ya tengas la moto operativa! Ahora a darle caña hasta hacer la 1 de Arcos sin cortar :D

Ufff!!! esa curva por llamarla de alguna manera.... ni con YEC, ni con DYC

:colleja:llorandoderisa:llorandoderisa

Vaya tela....

Menos mal que lo han solucionado!!! Ahora a disfrutarla!!

Gracias Colin_ :vss