Problemas con pinzas Tokico
 

Hola!
Voy a empezar por el principio. Tocaba revisión de ciertos puntos a la gsxr600 de calle... Puntos de esos que por dejadez no revisas hasta pasados 10 años 🙄
Sí. Desmontaje y limpieza de pinzas de freno y cambio de aceite de la horquilla.
La moto emitía una vibración en el tren delantero durante frenadas fuertes; aunque solo a veces.
Ya me centraré más en esto en algún tutorial, pero la pinza izquierda tenía dos pistones bloqueados; haciendo que los dos del lado opuesto ejercieran más fuerza. Algo horroroso para el disco de freno.
Desmontaje, limpieza, cambio de retenes y guardapolvos de las pinzas y montaje con líquido nuevo tras pasada con lija fina a pastillas y discos.
Desde que se montó, se ha purgado infinidad de veces buscando buen tacto en la maneta, pero no coge presión hasta quedarse a dedo y medio del puño (cuando antes frenaba sólo con el índice insinuando presión en la maneta).
Tras un paseo de prueba, veo que los retenes nuevos fugan. TODOS. Esto se debe a que el apoyo de los retenes tiene suciedad incrustada en el "ángulo ciego" por así llamarlo.
Y ahí va mi pregunta: cómo limpio esto rápido y fácil?
Estoy haciéndolo con alcohol de quemar (que limpia y luego se evapora), frotando con una pequeña llave Allen en un paño de algodón. Y dale que te dale, que ya no siento los dedos...
Y ya que estamos. Con el kit de retenes venía un botecito de alguna especie de grasa específica que no usé, ya que lubriqué todo con líquido de frenos. Es recomendable dicha grasa? Y de ser así, en los alojamientos de retenes también, o sólo entre retenes y pistones?
Intento colgar alguna foto de los restos adheridos y de cómo va quedando.
Por cierto. La vibración del tren delantero persiste, aunque confío en que se trate de algún problema de alienación como le ha ocurrido recientemente a @CarlosCBR
Gracias por vuestro tiempo... Espero no ser muy chapas 😉
Un saludo ✌️

https://i.postimg.cc/L4TkdwvQ/IMG-20...-184620522.jpg

https://i.postimg.cc/D0B1q483/IMG-20...-210630656.jpg

Yo acabo de hacer lo mismo que tú,a mi también la bomba no a llegado a coger la presión de antes todavía no e rodado con ella,mis pinzas estaban más sucias y no pierden ni gota,has puesto bien todo?purgado bomba?.yo limpié con aire a presión y limpia frenos y perfecto todo.

Yo las cambié adaptando las de R1/R6, con un separador de 2mm y mejora la frenada una barbaridad, tanto en tacto como en potencia y resitencia. Esas pinzas, digamos que no son de lo mejor que tiene Suzuki. Suerte. :birrasss

Está todo montado con esmero 🤔
Estaban muy sucias, y creí haber hecho un buen trabajo; pero queda suciedad pegada en los recovecos que quedan más al exterior.
Además, en estas pinzas por retenes son "rectos" y su asiento va mecanizado en chaflán, así que me está siendo difícil disolver toda la porquería.
La tuya debería coger buen tacto si todo está correcto. Es que además soy muy quisquilloso con esto, y quiero que quede perfecto.
Gracias por tu respuesta, un saludo

Eso había oído, que con las pinzas de la R6 mejora mucho.
Doy fe de que no son las mejores pinzas del mundo, pero con que hagan su función para calle me sirven. El tema es que ahora mismo son un peligro 😂
Cuando fui a Nürburgring puse en la de calle las P4 CNC que llevo en la de circuito y después de eso... Te cambia la percepción de las cosas por así decirlo 😎
Gracias! Un saludo

Y así es como estaba la pinza izquierda antes de desmontar 🙄

Hola Tuercas.
Yo en tu caso con esa pérdida de aceite en las pinzas, actuaría de la siguiente forma:
1°. Demostraría nuevamente los retenes que colocaste nuevos.
2°. Sumerge los retenes en aceite/liquido de frenos al menos durante 48 horas.
3° De ser necesario, limpiaria los alojamientos con un cepillo de dientes. No es necesario que utilices detergente, sólo frota con el cepillo y retira la suciedad.
4° Asegúrate de colocar los retenes en su posición, si tuviesen alguna.
5°. Y la más importante ¡ Con los frenos no se juega!, busca un profecional y ves q el tema se complica.
Saludos.
Nota: Doy fe del buen funcionamiento de las pinzas de r6 2005.

Sabios consejos 😉
A ver si todo el trabajo merece la pena y esto acaba como debe.
Un saludo ✌️

Las bombas de la gsxr 600 a partir del 2006 creo que las.cambiaban en garantía por defecto

Pero, pero es lo mismo.


A mi sólo me ocurre algo parecido, que es una vibración muchas veces frenando a unos 140km/h por ejemplo, y ruidos acariciando el freno a unos 7km/h (como "amorrado").
Yo no desmonto las pinzas porsiaca me pasa eso mismo que a ti, aunque en mi caso no sé si se puede, tengo la gsxr con las pienzas de la r6 y creo que son un monobloque.


saludos