Buenas!!
 

Hola!
Me llamo Mikel, soy de Vizcaya y tengo dos gsxr600:
Una 2007 de serie para calle y otra 2006 para circuito a la que le queda poco de serie.
La de calle la tengo desde hace 5 años, pero soy novato en los circuitos. Quiero empezar este año yendo a Los Arcos.
Suelo leer mucho y escribir poco, pero prometo aportar todo lo que pueda con tutoriales básicos (reglaje de válvulas, frenos, retenes de horquilla tanto de origen como con cartuchos presurizados, cambio y equilibrado de neumáticos en casa... Y hasta rotulación de carenados) así como experiencias propias, como un viaje de una semana a Nürburgring del que guardo anécdotas e infinidad de fotos.
Lo dicho. Espero pasar buenos momentos, compartir lo que pueda y sobre todo, aprender mucho.
Un saludo!

https://i.postimg.cc/J0yjc28R/Screen...227-202807.png

Hola tuercas.
Harás bien en compartir tus vivencias con nosotros

Encantado! Un saludo

Bienvenido a la familia, aunque yo también empece a formar parte de esta comunidad hace poco, espero nos inspiremos de los grandes de este foro :)

Tuercas, recibí en mi correo el siguiente texto, pero no supe localizar el post.
Hola!
Voy a empezar por el principio. Tocaba revisión de ciertos puntos a la gsxr600 de calle... Puntos de esos que por dejadez no revisas hasta pasados 10 años 🙄
Sí. Desmontaje y limpieza de pinzas de freno y cambio de aceite de la horquilla.
La moto emitía una vibración en el tren delantero durante frenadas fuertes; aunque solo a veces.
Ya me centraré más en esto en algún tutorial, pero la pinza izquierda tenía dos pistones bloqueados; haciendo que los dos del lado opuesto ejercieran más fuerza. Algo horroroso para el disco de freno.
Desmontaje, limpieza, cambio de retenes y guardapolvos de las pinzas y montaje con líquido nuevo tras pasada con lija fina a pastillas y discos.
Desde que se montó, se ha purgado infinidad de veces buscando buen tacto en la maneta, pero no coge presión hasta quedarse a dedo y medio del puño (cuando antes frenaba sólo con el índice insinuando presión en la maneta).
Tras un paseo de prueba, veo que los retenes nuevos fugan. TODOS. Esto se debe a que el apoyo de los retenes tiene suciedad incrustada en el "ángulo ciego" por así llamarlo.
Y ahí va mi pregunta: cómo limpio esto rápido y fácil?
Estoy haciéndolo con alcohol de quemar (que limpia y luego se evapora), frotando con una pequeña llave Allen en un paño de algodón. Y dale que te dale, que ya no siento los dedos...
Y ya que estamos. Con el kit de retenes venía un botecito de alguna especie de grasa específica que no usé, ya que lubriqué todo con líquido de frenos. Es recomendable dicha grasa? Y de ser así, en los alojamientos de retenes también, o sólo entre retenes y pistones?
Intento colgar alguna foto de los restos adheridos y de cómo va quedando.
Por cierto. La vibración del tren delantero persiste, aunque confío en que se trate de algún problema de alienación como le ha ocurrido recientemente a CarlosCBR
Gracias por vuestro tiempo... Espero no ser muy chapas 😉
Un saludo ✌️
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Yo en tu caso con esa pérdida de aceite en las pinzas, actuaría de la siguiente forma:
1°. Demostraría nuevamente los retenes que colocaste nuevos.
2°. Sumerge los retenes en aceite/liquido de frenos al menos durante 48 horas.
3° De ser necesario, limpiaria los alojamientos con un cepillo de dientes. No es necesario que utilices detergente, sólo frota con el cepillo y retira la suciedad.
4° Asegúrate de colocar los retenes en su posición, si tuviesen alguna.
5°. Y la más importante ¡ Con los frenos no se juega!, busca un profecional y ves q el tema se complica.
Salufos

bienvenido a disfrutar!!

Así es, hay mucho que aprender!
Un saludo

Gracias! Un saludo