NEUMATICOS circito en verano... El tema misterioso que nadie sabe aclarar del todo "
 

Soy nuevo por aquí pero veo que lleváis hablando de neumáticos desde que nació mi abuelo más o menos por lo tanto ya debéis tener una experiencia brutal y este post va para los más veteranos y rápidos..

El tema es que tengo pensado ir el próximo junio a Cheste o Motorland y ya me estoy comiendo la cabeza con los neumáticos y los dos millones de opiniones que hay en el foro por lo cual agradecería que me contestara gente experta en el tema...

Bueno explico un poco la moto es una ninja 636 de hace 2 años con control de tracción... y de casa ya trae buenas suspensiones frenos amortiguador de dirección etcétera por lo que solamente me falta elegir pastillas de freno y neumáticos...

En junio hará una temperatura altísima y supongo que el asfalto estará ardiendo y además pienso ir a cuchillo, 1. Porque el miedo lo perdí al nacer, y 2 porque ya tengo mucha experiencia pilotando en el Campeonato de Baleares de velocidad "federado" pero con una RS 125 gp que es otra historia..

El tema es que con el grupo que voy a ir casi todos van con 1000cc y yo voy con la 636 de 2016.

Casi todos van a ir con las Dunlop GP race, pero yo me inclino más por Metzeller rr K 1o 2 o Pirelli SC 1 o 2 " o además estoy abierto a otras opciones como los Michelin de compuesto único Evo Cup. Pero para una vez que voy a ir al año no voy a escatimar en el precio de los neumáticos y me da igual si los fundo en un día "

En definitiva el tema sería que compuesto montar delante y detrás en medida 120 y 180 respectivamente...

PD: Tendré que calentarlos bien en pista en las primeras vueltas porque no tengo calentadores.

Por favor ayuda de los más expertos o de algún piloto rápido con la misma moto que yo.

Muchas gracias de antemano.

Metzeler racetek rr k1 alante y atras igual 180/60, presion de trabajo alante 2.3 y atras 1.6-1.7 y a disfrutar olvidate de tanta comeduria de cabeza antes de rodar, la atención en pista ; )

Es un neumático que cumple de sobra para hacer un 2.06 en motorland que lo mismo un 2.20 ese compuesto y en veranito, perfecto.

Lo primero que haría sería comprar calentadores. Si no te decides a comprarlos, yo pondría Pirelli o metzeler por tener carcasa blanda y coger antes temperatura de trabajo y..... compuesto para verano delante un SC2 y detrás SC1. Para casi todo el año de septiembre a mayo delante SC1 y detrás SC2. .

Okay muchas gracias a los dos!!!

Veo que los dos compartís el compuesto 1 detrás..... Pero diferís en el de delante... RRS delante apuesta también por un 1 y DERRAPE apuesta por el 2 delante..

Cualquiera de los 2 te vale, el 1 te durará menos pero supuestamente ofrece mayor grip, mucha gente usa todo el alo el 1 alante.... monta cualquiera que ambos te van a funcionar bien, pq podrá llegar a opinar un tercero y te dira que montes el sc3 que es mas nuevo... y es algo intermedio entre los 2 anteriores... y es verdad !!! ; )

Buenas! Yo no soy ningun experto, pero algo de experiencia tengo. Comparto lo que te dicen los compañeros. Y no conviene liarse mas de la cuenta. Si estas dispuesto a no escatimar, compra tambien unos calentadores. Si la moto la llevas de serie, cambia pastillas, no porque no frenen bien, sino por el hecho de que se sobrecalienten. Doy por hecho que tienes latigillos metalicos, de lo contrario, tambien deberias valorar montarlos.

Yo he probado en 600, los pirelli, dunlop, metzeler. Cualquier goma es buena, pero tengo algunos amiguetes que corren el CIV 600. Han montado michelin y han bajado tiempos. De hecho gran parte de la parrilla del CIV va con michelin. Tambien es verdad que michelin ofrece un buen servicio y tambien precio.

Sinceramente, neumatico nuevo, cualquiera es bueno.

Que gran verdad, no hay más que ver los tiempos que se hacen en carrera con cualquiera de los neumáticos ya nombrados.

jejejeje para que comentar lo de los calentadores cuando el propio creador del post lo ha comentado en su primer mensaje, no pide opinion sobre eso... sino de neumáticos ; )

ya demuestra q sabe que tendra q respetar tiempo de calentarlas y menciona que no quiere gastar mucho en su primer año...

Saludos !

Buenas tardes , depende la moto sin problemas ,este chico creo entender lleva una Kawasaki corrígeme si me equivoco pero no tendrá problemas en este caso o eso tengo entendido igual me equivoco ( el tcc de Kawasaki admite cualquier neumático ) saludos

Pues no lose tengo una zx10 y no es el caso , se hizo electrónica y en ese momento lo consulté y me dijeron que Kawasaki no funcionaba de esa forma , de hecho funciona correctamente no es para nada intrusivo , pues me informaré nuevamente 🤷🏻*♂️ , donde si es un problema es la relación de transmisión que en caso de cambiar algo x ejem piño se debe configurar

Visto lo que expones, siendo la primera vez que vas a rodar con una moto de 200 kilos, y el planteamiento ese de ir "a cuchillo", sinceramente... Quita lo de ir "a cuchillo" desde el principio, y disfruta de un circuito grande, una moto gorda que no tiene nada que ver sobre todo frenando con la 125 y procura terminar entero... Por tí y por el resto de compañeros de rodada que van a pasar un buen día sin que nadie se lo arruine, que el lunes la mayoría curramos.

En ruedas: SC1 delante y SC2 detrás, o D211 si encuentras o d212 GPracer. M delante y E trasero. Calentadores sí o sí y coge las trazadas, que si no...
;

Como ya te están comentando la gran mayoría, casi da igual el neumático que pilles, para TANDEAR, cualquiera te irá bien.
lo que te recomienda Duquedecoria está bien pensado +10


PERO POR DIOS !!!! comprate unos CALENTADORES, porque aparte que pillaras en la 3 curva, vas a romper los neumáticos a la 3º tanda!!







Suerte !!

Hola!! Michelin?

Te refieres a los nuevos evo cup de compuesto único??
Yo las montaría por precio están súper bien!

Pero lo de el compuesto único no me termina de convencer mucho, porque te dicen que es un único compuesto pero no te dicen si son blandas medias o duras y en la página de Michelin dicen que sus máximos competidores en este rango serían los Pirelli "sp" los continental interact, o los Metzeler k3..

O sea neumáticos que " en teoría por el precio " están un poco por debajo de los Pirelli SC 1 o 2 ó de los Dunlop gp racer 211 ó 212..

Ostris!!

Genial comentario lo del control de tracción, en teoría lo de cambiar piñón no tiene que afectar para nada porque la rueda de alante y la de atrás tienen que ir a la misma velocidad y cambiando la transmisión siempre las ruedas giran a la misma velocidad, lo malo es que yo pensaba pasar a un perfil 60 detrás pero ahora con lo del control de tracción se me ha quedado la boca abierta..... la rueda de atrás tiene que ser en dimensiones exactamente igual que la de casa si le pongo un perfil 60 la moto notará que la rueda trasera al ser más grande da menos vueltas que la delantera y no parará de dar por saco aunque se puede desconectar, pero me gustaría más llevarlo conectado ya que lo tiene entonces no puedo montar un perfil 60.... como lo ves??