Conectar a ECU kawa 2011-2015
 

Hola.
Tengo una kawa zx-10r 2011. He intentado conectarme a la ECU de kit Kawasaki con el cable, no es el original, aunque sé que funciona. tengo el programa y el CD con Los drivers, pero estás no me valen. Me descargue unos pero sigo sin poder comunicarme.
Para mí es un problema de drivers, ya que en un principio, no me reconocía el cable, tras descarga los drivers me reconoce el cable, pero creo que no es el adecuado para el sistema operativo que tengo, Windows 7.
O igual estoy equivocado y es otra cosa....
Alguien me puede aportar ayuda?
Gracias

Buenas!
Yo he tenido el mismo problema con mí CBR. En el cd te viene con que sistemas opeativos es compatible en mí caso hasta Windows XP. No hay drivers d actualización para el cable así que he optado x usar un portátil viejo con XP.
Saludos.

Si te reconoce el cable debería conectar bien. Prueba estos pasos:

- Conecta el cable
- Localízalo en el administrador de dispositivos de Windows
- Dale botón derecho en el dispositivo -> Propiedades y vete a la pestaña de controlador
- Selecciona actualizar controlador, seleccionar manualmente un controlador, y busca el controlador correspondiente a tu versión de Windows.

En muchos programas (no sé si el de Kawa será igual) el cable lo que simula por debajo es un puerto serie de los antiguos: lo mostrará en el administrador de dispositivos como COMX, siendo X un número. Si es el caso, asegúrate en el programa de tener configurado ese valor.

Si me lo reconoce, pero probare a intentar actualizar. De todos modos, creo que es por el Windows 7, los puertos serie son antiguos y me da que no son compatibles, por el señor Windows.
Si no consigo nada, probare con un Windows XP.
Gracias;) a los 2, ya comentaré como evoluciona el tema.

@Jimmy
@Txori89
He conseguido un portátil con XP
😂😂😂😂
No puedo parar

Jejeje eres una guindilla. A ver si tienes suerte :birras

Dicho y hecho :one ya nos contarás si así lo solucionas

Prueba con Windows xp

Enviado desde mi MI MAX 2 mediante Tapatalk

Ya he probado y no pude, pero me di cuenta de dónde está el problema. El conector de la moto y el conector del puerto serie del ordenador no coinciden los 3 pines en posición, solo se conectan 2. Hoy me dejan el de ifitec, no la mierda que me dieron cuando compre la moto.
Probare a conectarme con el de ifitec y luego copiaré el pineado del cable para hacerlo en el mío.
Ya os voy contando cómo evoluciona el tema.

Ah, ¿es un cable serie de verdad? Pensaba que sería un USB que simula por software la conexión en serie. ¿No tiene un chip intermedio?

Simula un cable serie, aunque el ordenador que he conseguido tiene puerto serie, mañana lo testeo y veo dónde está el error de conexionado y también probare el cable de efitec

He conseguido cargar los drivers, mi sorpresa ha sido cuando he visto que el conector hembra (moto) con el conector macho (pc), no coinciden los pines.
El conector pc que tengo es el de ifitec.
ALGUIEN ME PUEDE DAR ALGUNA INFO??

Tienes que ir a administrador de dispositivos y cambiar el puerto COM tienes que probar del 1 al 15.

Un saludo

Eso lo tengo claro, el problema ahora es reconocer el cableado, y saber en qué posición van el Rx, TX y el gnd, en ambos conectores, ya que como he escrito antes, Nome coinciden la posición de los pines cuando conecto ambos.

Buenas!
Y los de Iffitec no te pueden decir como van los pin?
Incluso ellos venden el software y harward funcionando para cualquier sistema operativo.

Lo intentaré pero es una incongruencia, ese cable y el software, me lo entregaron con la moto pero evidentemente nunca se ha usado ya que no corresponde con el conector que tengo en la moto.
Y a la persona que le compre la moto....es perder el tiempo intentar hablar de él con este tema, porque nunca le ha dado ninguna importancia, como si no fuese importante. Es más el problema que tengo y por el que me quiero conectar es porque el control de tracción está trabajando muchísimo tiempo en curva, en recta,....y seguro que es porque cambio el desarrollo y no se trasladó esa modificación a la ECU.
Cuando contacte con ifitec me dirá que si soy cliente, si he comprado allí algo y yo solo podré decirle que me lo dieron con la moto, lo intentaré pero.... difícil

Hola OscaR1


Por el windows 7, no es problema, porque yo tambien lo tenia como tu.

Por el desarrollo, aunque lo ajustes a la relación correcta, no te cambiará demasiado, porque mas de una vez a mi se me olvidaba y no HABIA TANTA DIFERENCIA.


por lo demás, suerte con el puñetero cable, a mi me dio problemas de cojones, pero al final lo conseguí.........pero lo malo es que ya no me acuerdo como.:triste:triste



Suerte y paciencia. !!

Entiendo que si el cambio del desarrollo es por un cambio de la corona trasera, la influencia es mucho menos en el resultado de la operación, espero que el problema del CT esté ahí.
Con respecto al cable, he descubierto el problema, tras cargarme el cable. El conector que está en la moto, lleva 4 pines, +12v, 0V, Rx y TX y por no comprobarlo primero le metí el + al Rx y se jodió el cable.
En cuanto me llegue el cable y lo prepare lo conectaré y seguro que lo hago funcionar.
Por cierto, hablé con ifitec, me han aclarado el tema perfectamente, ahora me falta probar.

A ver si es veradd que solucionas el tema del cable.



de vueltas con el Desarrollo, cada vez que cambias plato y piñon tienes que ajustar el desarrollo final en el sowtfare, pero ya te digo que no hay mucha diferencia.

Yo por lo ,menos notaba mucho mas el cambio de neumaticos USADOS y NUEVOS, ahí si que notas que con usados el CT, actua mucho mas.

con el cambio de desarrollo a veces ni me enteraba , es muy poco la diferencia, a menos que cambies 6 dientes de desarrollo !!!!! y no ajustes la electronica.




pero bueno
suerte con el cableado.

El cable lo tengo solucionado y ahora conecta con la ECU, aunque no puedo hacer nada ya que me da un error, DIFERENTE TIPO DE ECU.
Esta bien seleccionado el modelo de moto, ya que se ve al abrir el programa que marca año y modelo de moto bien.
Tengo dudas de que esté bien configurado el puerto, ya que me pone que tiene una velocidad de comunicación de 115200 baudios. No sé si alguien me puede pasar la configuración que tiene de puerto, bits x segundo, paridad,......

Bueno, me he hecho un máster, en la rey juan Carlos, sobre el tema.
Creía que el problema lo había solucionado, pero no. El cable que había comprado, no valía, por la tensión en la que trabaja la centralita y el chip del cable. Además de que me estaba conectando al conector de Can del cableado de kit, de ahí que en ese conector hubiese 12v, en el conector de rs232, hay 5V, el de comunicación a rs232 estaba entre la araña y el carenado pero no lo veía.
Pues tras conseguír el cable/chip adecuado y conectarme al conector adecuado, todo solucionado.
También he conseguido solucionar el problema que tenía con el CT.
Tras conectarme y ver cómo estaba configurado, que no podía estar peor(en el mapa menos intrusivo, con el modo lluvia y la intrusión máxima y el resto de mapas también al revés, vamos un Cristo de la virgen), otro curso que me he tenido que hacer,......Además que también el desarrollo final también estaba mal, aunque ya me han dicho que el principal problema era lo anterior, ya tengo todo solucionado.
Ahora sólo falta probarlo en pista.
Me voy a quedar con todo lo que he aprendido, pero vaya odisea, jajajajaja

Me alegro mucho que dieses con la solución, y espero poder seguir esa ruedaaaa jejeje :birras

Buenas. Podrías pasarme el cable que compraste para conectarte a la centralita?
Tengo una zx6r con kit kawasaki pero no puedo conectarme 😅.
Me toca a mi meterme en lios por lo que veo 😂😂